10月即將開通的杭州地鐵一號線，承載了萬眾矚目的期待，既然是建在天堂裏的首條地鐵，除了給市民提供便捷外，自然少不了和西湖相得益彰的風情。

　　前晚，在中國美術學院象山校區的美術館裏，記者看到了一號線的藝術雛形。在總共34個站點中，武林廣場、城站站、火車東站、客運中心這4個重點站，以及龍翔橋站、鳳起路站等11個特色站，都設置了公共藝術空間，美院的藝術團隊通過兩年的努力，已經為它們量身定做了各具特色的設計方案。

　　“一站一故事，一線一表情”，這是美院的藝術家們設計杭州地鐵公共藝術空間的核心理念。在前晚舉行的“杭州地鐵公共藝術專項規劃成果討論會”上，中國美院院長許江親自為記者進行導覽，“第一條地鐵，我們為她設定的表情是‘杭城雲山’。人們在地下走，除了看站牌，還可以通過欣賞公共藝術，知道地面上是哪。”

　　武林廣場站是地鐵一號線的中樞站點，“老杭州都知道，在很長一段時間裏，這裡被叫做紅太陽廣場。”許江説。

　　於是，許江創作的向日葵正好暗合了武林廣場的歷史文脈。在武林廣場站的兩面墻上，四幅15米長、4.54米高的銅腐蝕雕塑，構成春、夏、秋、冬，四季的“陽光葵園”。在這個站點的柱頭上，還有銅葵浮雕裝飾。

　　城站站的藝術品相當直觀，6個火車車輪裏，不同時代的杭州城站的面貌用浮雕的形式展現出來，滾動的車輪敘述如歌的歷史。

　　城站站作品主創人之一翟喜慶介紹道，“為了反映鐵路交通的歷史，我們把不同時代的火車車輪的造型做了進去。鏤空的車輪裏面就有解放前到現在的城站面貌，金屬腐蝕的浮雕和黑白照片的視覺效果類似。”

　　而11個特色站點風格則完全錯開。

　　龍翔橋站被賦予了“龍鳳呈祥”的主題，龍飛鳳舞、霞光幻彩；鳳起路站的《坊巷生活》則將杭州的市井生活，呈現在白釉陶瓷面上。

　　但並非所有的設計方案都讓藝術家們滿意。

　　火車東站的設計就發生了一個小插曲。美院公共藝術學院為這面墻設計了一組名為《城市快客》的壁繪和淺浮雕，壁繪上畫的是人們在乘坐地鐵，兩端是兩把椅子，將來，坐在椅子上的真人會和畫裏的景象完美融合。

　　不過問題來了，這兩把椅子顯然吸引力過大，很可能誘使走過路過的乘客紛紛坐上去拍照留念。

　　“客運量這麼大的地方，要是大家全都坐上去拍照可不得了。”有藝術家提議，“雖然這個創意很不錯，不過這兩把椅子是不是該做得窄一點？”

　　婺江站（秋濤路站）的設計也引發熱議。這是杭州地鐵開工的第一站，又恰巧擁有巨大的中庭。為了紀念地鐵的建造，公共藝術學院設計了一個巨大的雕塑，再現地鐵建造的場景。

　　許江看了這個方案卻擔憂起來，“老百姓可能看不懂，有可能以為藝術家在偷懶，沒有動腦筋。”

　　像這樣的爭論在當晚的討論會上一直持續著，直到深夜。地鐵一號線到底有多美？讓我們拭目以待吧。