城西幹道高架爆破後，大部分垃圾已清運完。記者 宋寧 攝

　　東方網4月30日消息：昨天是五一小長假的第一天，不過在爆破後的城西幹道上，還有不少工人在忙碌著，清運最後一點高架廢體。記者了解到，草場門、清涼門高架爆破後的殘體已全部運完，只剩漢中門鳳凰橋附近的匝道還有一點剩餘，也將在今天運完。小長假結束後，將全面開始管線遷移的工作。

　　昨天下午，記者在城西幹道原水西門高架段看到，數十名工人已開始打樁。工人介紹，目前他們正在進行相關管道遷移工作和基坑支護工程。

　　記者從河西片區路網改造指揮部了解到，5月份開始，城西幹道全線進入管線遷移和基坑支護。下月起組織各管線單位進場施工，對管線進行遷移、改造，為下一步隧道施工騰出空間，掃除障礙；同時，目前的圍擋也不能拆除，施工單位將修建道路改造便道，為全面圍擋和全面開挖施工創造條件；6月底之前，隧道的施工單位逐步進場，進行隧道支護工程施工、基坑的處理工作等。

　　“管線遷移和基坑支護工程至少需要3個月時間，也就是説，城西幹道隧道開挖工程最快在今年8月份啟動。”指揮部負責人表示，因為時間的原因，城西幹道的隧道將採用明挖法。為了控制揚塵，每一個土方的進出口都會安排一台洗輪機，兩台吸塵車每天至少在城西幹道“吸塵”四次，吸塵車走過後灑水車會及時跟上進行灑水，同時還專門聘請了50名保潔員，專門負責這條道路的清掃。

　　作為未來城西地區的交通大動脈，告別高架後，城西幹道將出現四座下穿式隧道。道路改造中將採用哪些新技術和提效的新措施？記者採訪得知，將來的隧道不需要機械排風，更加節能減耗。一方面通過自然通風的隧道通風系統，減少隧道的斷面尺寸，降低工程造價，同時，取消機械排風，可以讓隧道在不需任何機械輔助設備的情況下，自由暢快地“呼吸”新鮮空氣，大大節省了隧道運營期間的電費。

　　同時，隧道將採用節能照明系統，節約照明能耗。另外，工程將配套建設智慧交通系統。道路改造中，將同步建立一套先進而完整的智慧交通控制、誘導系統，實現對各路段即時交通狀況進行全方位、全天候的監控和誘導，確保提升快速路的“快速，便捷，安全，舒適”的功能，實現道路交通組織管理更加智慧化、科學化、人性化，更加適應較長時間的交通發展需求。