7月14日，2010長春車展正式拉開大幕，據組委會消息，共有132家企業的927輛展車亮相長春車展，參展車輛數量創歷屆之最。與北上廣三地的國內一流車展相比，長春車型的影響力相對要小了很多，不過憑藉長春在中國汽車産業的特殊地位，長春車展也得到了很多廠商的重視。

車市生力軍 長春車展不容錯過的7款新車

因為多數是廠商參展，所以在本屆長春車展上我們也看到很多值得關注的新車，它們不是新面孔，但目前尚未上市或者剛剛上市，下面將要介紹的將是本屆車展上不能錯過的7款重點新車。

?一汽大眾CC

上市時間：7月15日（今日）

　　只言片語：賣貴了沒人買，賣便宜了影響邁騰，但只要別加價，喜歡的人一定不少

長春車展是一汽大眾的主場所以，本屆車展上國産CC再度高調亮相，不僅僅是在車展上有大幅的平面廣告，而且在長春最繁華的街頭也能看到蒙著蓋頭的大眾CC展車。

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一汽大眾CC

一汽大眾CC將在7月15日也就是今日正式上市，預計起步售價將在25萬元左右，國産CC的上市可以看做是對銷售乏力的邁騰的彌補，另外大眾CC的國産也旨在為大眾在國內中級轎跑市場佔據先發的優勢。

一汽大眾CC

一汽大眾CC

大眾CC是基於PQ46平臺打造的四門轎跑車，採用流暢而時尚的車身線條，與我們常見的邁騰相比，雖然大眾CC很大程度上延續了邁騰的産品基因，雖然沒有了邁騰上的大型鍍鉻進氣格柵，但大眾CC的造型要更具有立體感，無框式車門也顯得非常拉風。

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一汽大眾CC

國産大眾CC在造型上與進口版沒有區別，配置方面我們看到展車上裝備了附有清洗裝置的智慧雙光氙氣大燈、只能向上掀起的大面積天窗、無鑰匙進入等常規豪華配置，由此也可判斷出國産CC在實用性配置上並沒有大幅度縮水。

一汽大眾CC

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一汽大眾CC

國産大眾CC採用了2.0TSI渦輪增壓直噴發動機，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。但國産車型上裝備了6速DSG雙離合變速器，這是與進口版最大的區別。

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一汽大眾CC

一汽大眾CC

內飾部分的佈局與設計也與進口版無異，只不過展車上採用了全黑色內飾，想必國産大眾CC在內飾配色上不會有進口版那樣大的選擇餘地，配置方面也與進口版沒有明顯區別，但在北京車展上的展車沒有裝備DCC電子動態底盤控制系統，是否會提供選裝包供用戶選裝目前上不得而知。

? 新車看點：國內最受關注的轎跑車型，相信很多有購買B級車計劃的消費者都在等待CC最終售價的公佈。

一汽豐田新花冠

上市時間：7月13日（已上市）

　　只言片語：今年豐田不容易，走量用的花冠可得爭點氣！好在它裝了剎車優先系統！

7月13日，也就是長春車展的前晚，一汽豐田改款花冠EX正式上市，新車共推出五款車型，新款花冠除了外觀上有明顯的變化外，配置也有所提升，而起步售價在老款的基礎上下調了7千元，高配車型的降價幅度更是高達1.5萬元，這也使得花冠將把性價比作為自己的主要競爭力，矛頭直指穩坐乘用車銷量前三的悅動和新凱越。

改款花冠EX

改款花冠EX價格發佈

改款花冠基本沿用了老款的設計風格，只是在前臉採用了新的進氣格柵設計，格柵從原來的條狀變為網狀，前大燈採用鷹眼式造型，整體看起來動感、時尚。另外，霧燈設計從原來的四邊形改為了圓形。雖然外觀有略微的改動，但車身尺寸相比老款車型並沒有改變，仍然是4530/1705/1490mm，軸距為2600mm。行李箱容積依然為430L。

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改款花冠EX

改款花冠基本沿用了老款的設計風格，只是在前臉採用了新的進氣格柵設計，格柵從原來的條狀變為網狀，前大燈採用鷹眼式造型，整體看起來動感、時尚。另外，霧燈設計從原來的四邊形改為了圓形。雖然外觀有略微的改動，但車身尺寸相比老款車型並沒有改變，仍然是4530/1705/1490mm，軸距為2600mm。行李箱容積依然為430L。

改款花冠EX

從配置上看，特惠版及經典版標配了鋼輪轂，豪華版則採用鋁合金輪轂設計，而前格柵除特惠版為黑色外其餘都採用鍍鉻裝飾，另外，特惠版將缺少前霧燈，而電動天窗則是豪華版的獨有配置。

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改款花冠EX

新款花冠的安全配置有所提升，全係標配了BOS剎車優先系統，這也是豐田自召回門後必不可少的配置。另外，新車還標配雙氣囊、駕駛安全帶提示、ABS等安全配置。而倒車雷達則屬於選裝範圍，並有4眼和2眼可供選擇。

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改款花冠EX

在動力上，新款花冠將繼續搭載1.6升1ZR-FE自然吸氣發動機，最大功率為88kw，最大扭矩152Nm，最高時速為195km/h，並匹配5速手動以及4速自動變速器，綜合百公里油耗因變速箱的不同分別為6.8升/7.0升的水準。

新車看點：改款相當於大幅度的官方降價，這樣的價格已經很超值，如果你認為花冠的技術過於陳舊，那麼穩坐銷量榜前三的新凱越和悅動呢？同樣只是換湯不換藥

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?斯柯達明銳greenline

上市時間：7月14日（昨天已上市）

　　只言片語：明銳總希望自己成為價格實惠量又足的代言，自從換了前臉後，它的確做到了！

斯柯達明銳greenline在本屆長春車展上正式上市，只推出一款車型，售價14.93萬元，新車型搭載了1.4TSI和7速DSG變速箱，而在配置上與明銳1.6L手自一體逸致版一致。

斯柯達明銳greenline

類似于大眾品牌旗下的Blue Motion，Greenline是斯柯達在去年3月份日內瓦車展上推出的環保子品牌，旨在推廣環保與節能理念。不過相比前者，greenline的節能理念並沒有太多的內容，其節能技術也以大眾現有的技術為基礎。當然後期greenline也可能會引入混合動力和純電動技術，不過與Blue Motion並沒有太大的區別。

斯柯達明銳greenline

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斯柯達明銳greenline

在去年3月的日內瓦車展上，斯柯達推出了明銳Greenline環保車型，歐洲版的車型搭載的是1.6升TDI CR柴油直噴增壓發動機，百公里油耗僅為4.41L。與歐洲版車型不同的是，此次在長春車展上上市的明銳Greenline將採用1.4TSI和7速DSG雙離合變速器的動力組合。

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斯柯達明銳greenline

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斯柯達明銳greenline

與目前已經上市的明銳1.4TSI車型不同的是，明銳Greenline將通過一系列的技術優化降低車身風阻、輪胎滾阻和車身重量，從而達到獲得更低的燃油經濟性和更低水平的尾氣排放量。相對歐洲版車型而言，節油的效果有限。

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斯柯達明銳greenline

具體的變化有採用了新型設計的輪胎結構，並對輪胎進行了輕量優化處理。此外，斯柯達還應用了專門開發的多組套件，其中包括傳動軸潤滑劑、低風阻外觀飾件、專用底部導流板等，有效地降低了行車時的空氣阻力，通過這些優化，使得新明銳GreenLine在保持發動機各項參數不變的情況下，提升了燃油經濟性。

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斯柯達明銳greenline

根據斯柯達內部數據顯示：新明銳GreenLine相比普通版車型，其輪胎阻力系數降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，油耗降低了3.2%。明銳GreenLine 90公里等速工況百公里油耗為4.9L，綜合油耗為每百公里6.1L，明銳GreenLine等速工況僅比普通版本的車型低出0.3L，節油效果一般。

新車看點：能多省油總是好事，而明銳GreenLine更是節油不加價，明銳GreenLine已經是目前最便宜的搭載1.4TSI+DSG的明銳車型。

?北京現代瑞納

上市時間：今年下半年

　　只言片語：韓係車近幾年成長迅速，雖然説現代的幾款小車有那麼一些同質化，但性價比仍舊是國內市場制勝的法寶。

VERNA (瑞納) 作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。由現代汽車南陽研發中心、北美研發中心和歐洲研發中心共同設計研發。

北京現代瑞納

瑞納長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身使其具備了寬敞的內部空間，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距。

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北京現代瑞納

在內飾做工和品質方面，VERNA (瑞納) 也有遠超同級車的表現。Y字形左右對稱的儀錶臺結構更加強調了一種平衡的質感，中控面板上黑色鋼琴烤漆和金屬色的組合，營造出一種前衛的未來感，大大提升了整車的品質感。

北京現代瑞納

在動力上，VERNA (瑞納) 將搭載目前在i30和悅動上使用的現代最新1.6 γ CVVT發動機，並有配備同款1.4L排量發動機的車型，充分佈局1.4-1.6L的A0級市場。

北京現代瑞納

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北京現代瑞納

北京現代VERNA瑞納還將推出兩廂版車型，三廂車型將率先上市，兩廂版車型將在今年下半年廣州車展亮相並上市。

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北京現代瑞納

北京現代瑞納

從車身尺寸上看，VERNA瑞納已經算得上是一款準A級車型，用大尺寸車身作為優勢切入A0級市場，北京現代似乎從廣本鋒范的成功上領悟到了中國市場的需要。

新車看點：相信這款為中國市場打造的現代小車不會給出一個離譜的定價，如果價格不高，車身尺寸又大的話，已經具備了在國內市場熱賣的兩個重要條件。?

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東風日産瑪馳

上市時間：預計8月底

　　只言片語：已經有了POLO、已經有了飛度、已經有了奧拓，也許瑪馳要嘆息“既生瑜何生亮”？

瑪馳是東風日産在今年的重點新車，在本屆長春車展上也再度亮相，據悉，東風日産瑪馳將在8月底正式上市，並且將銷售目標定在每月6000輛左右，預計新車的售價將在7-10萬元區間。

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東風日産瑪馳

外觀方面，第四代March與上一代相比少了幾分圓潤的可愛，但略有增大的車身尺寸為這款新車帶來更大氣的視覺感受。進氣格柵及保險杠採用全新設計的雙大嘴造型，使整個前臉更有層次感，從而提升整車的年輕活力感。

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東風日産瑪馳

東風日産瑪馳

日産瑪馳的車身尺寸為長3779mm、寬1666mm、高1526mm，軸距為2450mm。據了解，新車將提供8種車身顏色：加州橙、抹茶綠、月光銀、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰紅、暴風灰，並有深、淺兩種內飾顏色。

東風日産瑪馳

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東風日産瑪馳

第四代March是日産汽車的全球戰略車型，引入國內的車型將搭載1.3升和1.5升發動機。其中型號為HR15的1.5升發動機的最大功率可以達到80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm/4400rpm，定位於城市微型代步車型。

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東風日産瑪馳

瑪馳是一款以時尚和實用性為主要優勢的小車，同時從東風日産以往的策略來看，瑪馳很可能將以低價切入合資品牌小型車市場，阻擊更高級別自主品牌車型所帶來的壓力。

新車看點：很時尚又有點個性的小車，車雖小，但設計和實用性都很棒，再加上東風日産一貫的低價策略，這款小車熱賣的可能性很大。

廣汽本田歌詩圖

上市時間：預計今年10月

　　只言片語：像寶馬X6能否成為賣點？雅閣已經賣了100多萬輛了，歌詩圖可得加油了。

在今年的北京車展上，廣汽本田帶來了國産的雅閣Crosstour，並定中文名為歌詩圖。歌詩圖作為廣本下一款重點新車自然是不會放過任何一個宣傳的機會，本屆長春車展上，歌詩圖再度亮相，預計將在今年10月正式上市。

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廣汽本田歌詩圖

作為本田旗下一款高端五座跨界車型，從外形來看，Crosstour有頗多的雅閣元素同時也借鑒了謳歌ZDX的設計元素，車頭的設計仍然能看到八代雅閣的影子，不過是中網格柵尺寸進一步加大，車輪採用了五叉星的運動風格設計。車身側面及腰線和國産雅閣如出一轍，而車身尾部的溜背造型則充分融入了跨界風潮的流行趨勢。

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廣汽本田歌詩圖

雖然與常規意義的SUV車型完全不同，不過雅閣Crosstour的離地間隙又要明顯高於普通轎車，實現了比普通轎車稍強的通過性。新車採用與雅閣相同的2800mm軸距，除了高出近200mm的車身高度，雅閣Crosstour在車身長度、寬度上也全面超越了三廂版轎車尺寸。

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廣汽本田歌詩圖

內飾方面，Crosstour的設計風格與雅閣也是非常的接近，特別是中控臺的按鍵佈局。各按鍵按鈕與雅閣的設計如出一轍，令人熟悉。儀錶臺上真皮包裹的內飾整體紋理清晰、顏色搭檔到位。?

Crosstour標配雙區控制空調系統，前排電動座椅以及AUX輔助音頻輸入系統，更高級別的還有衛星廣播系統、加熱座椅和導航系統等。在空間上，雅閣Crosstour的設計恰到好處，後排乘客的舒適性可以得到保證，即使坐進3位成年大漢也不會覺得緊湊。

廣汽本田歌詩圖

超大尺寸的後備箱蓋開口很低，確保了更加輕鬆的行李搬運。內藏式備胎位置之上比轎車版本多了一個暗藏式的儲物盒。在後排座椅靠背翻折後，平整的儲物臺和較高的內空，充分體現了掀背車型的優勢。

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廣汽本田歌詩圖

該車和雅閣通用發動機、變速箱、底盤等主要部件，動力方面將會搭載一款最大功率為280馬力的3.5L V6發動機，不出意外也會使用相同的五速自動變速箱。當然作為跨界車型，偏近SUV的特性可能該車會有配置四輪驅動系統的版本，而懸挂方面將會採用前雙搖臂獨立懸挂和後多連桿獨立懸挂。

新車看點：寶馬X6成功地在國內進行了crossover概念的啟蒙後，歌詩圖的出現可以滿足那些喜歡這種設計，但卻礙于X6售價過高的消費者。

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吉利帝豪EC8

上市時間：預計8月下旬

　　只言片語：自主車型的進步迅猛，但除了在車本身上下的功夫外，品牌、售後仍舊需要努力。

作為吉利旗下的首款中高級車型，帝豪EC8已經進入最後的上市倒計時。據悉，帝豪EC8將於今年8月份正式上市，預計在8月下旬左右，預計起步售價將在10萬元以上。

吉利帝豪EC8

外觀方面，帝豪EC8車身線條流暢利落，造型較為大氣，前大燈採用黑底燈殼的透鏡設計，造型沒有刻意營造個性，而是與整車風格保持一致，保險杠上的霧燈由鍍鉻裝飾包裹，具有一定的時尚氣息。帝豪EC8的尾部造型穩重紮實，採用了LED光源組合尾燈頗具時尚感。

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吉利帝豪EC8

帝豪EC718的上市為吉利的帝豪品牌打下了很好的品牌基礎。帝豪EC8車身尺寸上完全達到了主流B級車的標準，長寬高分別為4905/1829/1495mm，軸距為2805mm，在車身尺寸上已經超越了凱美瑞等主流B級合資車型。

吉利帝豪EC8

吉利帝豪EC8

動力單元，帝豪EC8將採用瀋陽航天三菱的4G6系列的發動機，在技術上並沒有明顯優勢，但成熟穩定可靠。目前吉利還沒有能力推出大排量的發動機，三菱動力也是唯一選擇。

吉利帝豪EC8

吉利帝豪EC8

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帝豪EC8

吉利帝豪EC8

在帝豪EC8 2.4L自動擋車型，將匹配四速自動變速箱，而2.0L車型則只配備了5速手動變速箱。帝豪EC8底盤將採用與凱美瑞相似的前麥弗遜獨立+後兩連桿式獨立懸挂。

新車看點：一款非常值得期待的自主品牌中高端車型，可以算得上對吉利自身實力的一次檢驗，吉利總喜歡冷不丁地帶給我們一些驚喜，希望這次也是。