在炎炎的夏日，在您身上是否有這種情況發生：儘管空調溫度調至最低，風量開到最大，但後背仍然不斷地冒汗；您是否還記得身體前面吹得發冷，而後背和坐墊卻不透氣，尤其皮膚黏在真皮座椅上那種難受的感覺？這時座椅通風的優勢就顯示出來了，今天為大家推薦4款30萬元以下具備座椅通風功能的車型。

座椅通風看似是一個很小的配置，但它的確是一個非常有用的功能，不同車型的通風方式也有區別，不管是“送風”還是“吸風”，目的都是讓坐墊和後背更加透氣，再加上來自前面空調的涼風，這樣才能更加“透徹”地降溫。

● 上海通用別克 新君威

? 2.4L旗艦版 24.89萬 2.0T旗艦運動版 26.99萬

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君威是大家比較熟悉的車型了，它來自歐寶的Insignia車型，並在此基礎上加入了一些別克元素，自上市以來，它的銷量也一直不錯。作為一款中型轎車，它的外表並沒有甘於平庸，突出的運動風格構成了君威的主要設計語言，無論從哪個角度看去，它都顯得動感有型。

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『2.4L車型座椅（左）與2.0T的不同』

君威2.4L旗艦版和2.0T旗艦運動版的前排座椅上佈滿了透氣孔，這當然是為座椅通風準備的，君威的這兩款車型的前排座椅具有該功能，控制按鈕位於中控臺的下方。兩款車型座椅的形狀並不相同，相對而言，2.4L車型更加偏向乘坐舒適性，而2.0T的運動座椅則在包裹性上更佳出色，這也是作為運動型車很重要的元素。

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『作為最高配車型 兩車的配置都比較齊全』

由於兩款車型分別是2.4L和2.0T車型的頂級版，它們在其它配置上也很豐富，只要是平時想到的一般都能看到，例如氙氣大燈、胎壓監測、無鑰匙啟動、座椅記憶，以及比較全面的主動和被動安全保護等。

作為一款運動型車，性能當然是新君威最標榜的部分，其中當屬2.0T的動力最強，它的渦輪增壓發動機最大功率達到220馬力，最大扭矩為350牛米。這樣的動力來推動重量不到1.6噸的車輛來説還是非常理想的的，它的0-100Km加速時間為7.5秒，在三十萬以下的車型中處於強勢的地位，另外，平均41.7米的百公里剎車成績也還説的過去。當然，它的缺點也不是沒有的，在日常駕駛中，2.0T車型上搭配的愛信6速手自一體變速器反應略有些遲緩。

● 上海通用別克 新君越

2.4L豪華版 27.29萬

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同為通用公司的産品，新君越和新君威都有著非常一致的産品風格，但由於産品定位的不同，新君越的穩重大氣帶有著明顯的商務氣息，5000mm*1858mm*1497mm的車身尺寸處於中型車的上遊，多處的鍍鉻裝飾也在有意無意中烘托著美國車的風格。

新君越的內飾同樣與新君威有著很多相似之處，環抱式的中控臺是它們的最大特色，加上適當的木紋裝飾，將豪華感營造得比較突出。新君越的座椅通風共有三檔，其實該車的座椅通風不僅配備在這款2.4L豪華版上，在3.0L旗艦版上也可以看到，只是它的價位超過了30萬，超過了本篇文章的候選範圍。

空間方面，新君威的弱點主要在於它的車身高度方面相對跼踀，這點其實從外觀上也能感覺出來，即使把座椅調至最低，身高為1.75米的乘客也僅僅能獲得4指的頭部余量；2837mm的軸距在然不會令您在後排腿部空間上有所跼踀，如果不以垂直的姿勢坐在後排，頭部變不會有太多的跼踀感，畢竟它有相對充足的腿部空間，身子可以稍微下挫一些。

這臺排量為2.4升的直列四缸發動機的任務是驅動一輛整備質量接近1.7噸的汽車，不禁讓人擔心有所謂的小馬拉大車現象，在實際的測試中，新君越0-100Km/h加速時間為11.7秒，如果對動力不是特別在意，這個成績也基本説得過去，但日常行駛大部分時間不會像測試加速一樣大腳油門，因此開起來的整體感覺還是不溫不火。

優秀的靜音效果是新君越的特點之一，雙層隔音玻璃在其中也起到了不小的作用，在實際測試中，2.4L豪華版的高速噪音比大部分中型車好不少，也超過的汽車之家標定的優秀噪音值，對於一款中型車，大部分消費者還是喜歡安逸的駕駛吧。

● 東風日産 天籟

公爵 2.5L XV VIP 尊享版 28.98萬

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天籟是國內舒適派中型車的代表之一，在經過小改款後它的外形更加優雅，內飾和配置方面也有一定的提升，尤其是全景天窗的加入成為它的亮點。這款天籟公爵2.5L XV VIP尊享版的售價高達28.98萬，對於一款中型轎車價格似乎的確有些高了。

『尊享版的後排座椅也有通風功能』

天籟的座椅通風功能不只應用於前排，後排乘客同樣可以享受此種待遇，這是其它三款車型不具備的，當然頂配的3.5升車型也具備座椅通風，但是對於中型車超過36萬元的價格並不太令人接受。優秀的座椅舒適度是天籟的亮點，這也是消費者公認的比較出色的地方。

儘管天籟2775mm的軸距在中型車裏不是特別出色，但在空間上並沒有給乘客帶來很跼踀的感覺，身高為1.8米的乘客坐在前排和後排都沒有感到特別壓抑，美中不足的是受車頂造型下滑的影響，後排的頭部空間方面還是有一些小小的瑕疵。

家居化的設計理念是日産車的主要特點，大部分人應該也已了解這一點，天籟的內飾看上去很舒服，啞光的桃木飾板很好地呼應了它的舒適派作風，材質和用料也都體現了日係車較為出色的做工水平。作為2.5升車型的頂配型號，尊享版的配置自然也挺豐富，其實我不必在此多費口舌，對於一款超過28萬的中型車來説，能想到的配置基本都會提供。但有一點我不太讚賞，就是它沒有四門一鍵上下的電動車窗，即使在3.5升的頂配車上。

六缸發動機帶來的出色平順性是通常中型車的四缸機不能比擬的，這也是它的賣點之一，再搭配平順的CVT自動變速箱，更加突出了天籟舒適安逸的駕駛作風，再配合柔軟舒適的座椅和公認比較突出的隔音能力，駕駛起來的確十分輕鬆。天籟在這臺2.5升V6發動機推動下動力得以保證，如果您舍得踩油門，便能獲得0-100Km/h加速9秒的成績；但超過45米的剎車距離為它的性能拖了後腿。

● 進口起亞 索蘭托

2.4至尊版 26.78萬 柴油至尊版 27.28萬

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起亞索蘭托並沒有因為它的進口身份而價格比同級別合資車型貴出多少，而且4685mm*1885mm*1755mm的車身尺寸比同級別的SUV也要大出一圈，大氣穩重是索蘭托的主體風格，平直的線條也體現了SUV車型該有的硬漢氣息。

索蘭托的汽油和柴油版最高配車型上都具備了座椅加熱功能，不過稍顯遺憾的是，這個功能只能為駕駛員服務，但話又説回來，多一項功能總比沒有要好，況且在國內同價位SUV中很少有配備座椅通風的車型。

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『至尊版配備了氙氣大燈和無鑰匙啟動』

韓係車的特點之一是具有較同價位車型更為出色的配置，索蘭托的標準配置已經不錯，比如標配的雙天窗就是一個吸引人的亮點，這兩款具備座椅通風的頂配車型在配置方面自然也更為優秀，在配有諸如氙氣大燈、一鍵啟動等科技配置的同時，主被動安全措施也做的比較到位。

對於SUV車型而言，空間往往不會令人失望，事實上，當你坐上索蘭托之後，對於空間也自然不必有太多擔心，因為它的表現整體還是令人滿意的，而且寬大的後備廂在放倒後排座椅後還可以變為幾乎是全平的載物平臺，不光可以滿足裝載大件的需要，那怕是週末遊玩時在這裡簡單一憩也非常方便。

索蘭托搭載了6速手自一體變速箱，相對於統計對手來説要略強一點，索蘭托的四驅系統採用中央多片離合器的結構並可以50:50的扭力分配鎖止（40Km/h下有效），但沒有輪間電子限滑，因此無法順利通過交叉軸項目，關於它四驅系統的詳細解析、汽油版的試駕體驗和柴油版的性能測試，可以參看以下鏈結。

座椅通風雖然不是一個多大的配置，但是它對於提高夏天的乘坐舒適性來説，幫助還是挺大的，畢竟誰也不想被真皮座椅粘糊糊地貼住後背。對於上述四款車型來説，它們都具備了高檔車才有的座椅通風功能，而且也具有著各自鮮明的特點，比如新君威的運動、新君越和天籟出色的舒適性，還有韓係SUV索蘭托突出的性價比。在30萬以下的車型中，如果在您猶豫不決的候選中有上述車型，座椅通風也許會成為您則車的標準之一。（孫濤）