“跋山涉水”是令人無限嚮往的休閒方式，而SUV車型無疑是旅途的不二車選。但有很多朋友都會遇見這種情況：一家老小都準備去外郊遊，卻發現人數太多，座位卻不夠了。要解決這一問題，您當然可以選擇載客多的MPV車型，不過日後的日常駕駛卻有些不適宜了，而且MPV在越野性方面也顯然不如SUV車型，所以綜合了這些利弊，一輛座位更多的七座SUV車型才是最合理的選擇。

　　座椅多並不意味著價格就一定貴，今天我要給你介紹的就是三款價格都不超過30萬的SUV車型，它們分別包括：漢蘭達、科帕奇和並不多見的道奇酷威，請看下面的文章給大家一一細説。

　　漢蘭達：多拉多載的好榜樣

　　指導價格：24.88——42.98萬

　　國産漢蘭達上市一年有餘了，別的暫且不提，光從銷量上看，它就一直處在SUV車型中前幾名的位置。儘管銷量的多少不能作為評判車型好壞的唯一標準，但它至少證明了該車型在老百姓心中的認可程度。而且從橫向對比來看，漢蘭達可以算是7座SUV中無可爭議的銷售王者了。

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漢蘭達外觀展示

　　漢蘭達在外觀上絕對可以屬於大氣威猛的那一類車型，車高是一個前提因素，更重要的是寬幅的鍍鉻格柵和粗壯的車身線條，充分彰顯了這一視覺效果。用一句女生經常説的話，那就是：非常具有安全感！

漢蘭達3.5L V6發動機展示

　　這麼威猛的車型，沒有一個足以匹配的動力系統，恐怕會被人所恥笑，漢蘭達配備了2.7L和3.5L兩款自然吸氣發動機，2.7L發動機最大可以釋放140kW/252Nm的動力，推動2噸重的漢蘭達在城市中行駛綽綽有餘，搭配來自愛信的6速手自一體變速箱，日常駕乘也比較輕鬆自在，如果您覺得這還不夠威猛，或者缺少些澎湃，那3.5L V6發動機應該更符合你的胃口。

從上到下分別是前、中、後排

　　看到我們身高187cm的編輯分別坐在前中後排的樣子，您就應該能想象出：安穩的坐下7個人對於漢蘭達來説，完全不是什麼問題。既不用太憋屈，也不用處處小心翼翼，這也正是漢蘭達賴以生存的精髓，和它打拼同級市場的最大本錢。

漢蘭達3.5L版中控臺展示

　　在配置方面，漢蘭達全係的主動/被動安全配置相同，即使是低配的2.7L兩驅精英版5座車型也配有側氣囊和側氣簾，還有同價位並不多見的膝部氣囊。車身穩定控制系統在爬山涉水車也是必不可少的配置，因此VSC車型穩定系統作為全係標配合情合理。

　　● 編輯點評：

　　7座和空間的靈活性是漢蘭達最大的特色，而且它在配置上也沒有什麼明顯的缺失，甚至在安全性方面還給了編輯一點小驚喜，當然，長軸距、自重大等先天的條件，也使得它的越野性打了些折扣，不過所謂有得就有失，想要100%均衡的車型幾乎是不可能的。

科帕奇：大空間+進口車是關鍵

　　指導價格：22.48——27.58萬

　　科帕奇同樣是7座方面的專家，只是在它的屬性上多加了一個“進口車”，它的身世已經不再是什麼不可告人的秘密，相比同平臺的歐寶安德拉和凱迪拉克SRX，科帕奇的優勢還是比較明顯的，起碼價格上更加實惠。

科帕奇外觀展示

　　依舊是雪佛蘭家族標誌性的“大嘴”，傻乎乎的看起來很可愛。科帕奇整體線條還是比較流暢圓滑的，配合俯衝式的高腰線，加上同級車中少見的18寸大輪胎，透出一股暗含的運動氣息。

科帕奇發動機展示

　　科帕奇搭載的是2.4L和3.2L兩種排量發動機，2.4L發動機最大輸出功率達100kW，最大扭矩220Nm，作為城市SUV，動力應該還是綽綽有餘的。另一款3.2L發動機配備了V6全鋁發動機，擁有D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。

科帕奇可提供7座選擇

　　25.58萬就可以買一輛7座進口SUV車型，這便是科帕奇最大的殺手锏，2705mm的軸距要超越前面的三個對手。而從實際使用上看，座椅的變化十分靈活，不管是2個人還是4個人，後排座椅都能安然的給乘客最大的舒適感。

四連桿獨立後懸架

　　科帕奇全係都採用四輪驅動的方式，瀚德的四驅系統再次出現，只不過同途觀一樣，多片離合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限，大部分時間還是前輪驅動，當後輪需要制動力時最大可向後傳遞50%的扭矩。

　　● 編輯點評：

　　SUV+7座+進口+四驅=科帕奇，這道“算術題”看起來還是十分划算的，而且在國內上市幾年來，廣大消費者也的確給予了科帕奇一定的認可，雖然銷量無法同漢蘭達、CRV等車型一較高下，但在進口SUV中還是佔據主力位置的。

道奇酷威：粗獷的美國製造

　　指導價格：29.99萬

　　道奇算是歷史悠久的美國品牌了，可大部分消費者對它卻知之甚少，除了“公羊”式的車標讓人印象深刻外，也就沒什麼太多了，更別提道奇酷威了。俗話説：“覆巢之下焉有完卵”，隨著克萊斯勒的低迷，酷威也在銷量上持續慘澹。

道奇外觀展示

　　酷威絕對算是美式肌肉車的代表，粗壯的“十字”形格柵，剛毅而不加修飾的線條和方正的外形，這一切都顯得那麼威猛，如同一個體型壯碩的健美選手，體現出一種來自力量的美。當然，也有對如此極致的“硬漢”外形並不感興趣。

　　內飾繼續延續的硬朗，以往美國車的內飾給人的感覺大多是肯用料但工藝粗糙，並且缺乏應有的檔次感。不過坐進酷威後我的觀念完全轉變，內飾的工藝有別於以往美國車，雖然還算不上精雕細琢，但已經足夠精細，我們可以看到各個部件間的接縫非常整齊細膩，並且沒有鬆散的現象。

前排頭部空間出色，座椅調節範圍大

　　第二排座椅很舒適，推到最後面，1.8米的乘客腿部能夠保持2拳左右的空量

第三排座椅展示

　　酷威的第三排座椅不是雞肋，你只要第二排乘客稍微犧牲一下，將座椅推到最前端，此時腿部空間還能有5-10厘米左右，乘客舒適性並不差，但第三排已經能夠坐進一名180cm的編輯了，當然，舒適性不會太好，但可以接受。

　　動力方面，酷威採用了2.7L發動機，在同排量中，其最大185馬力和256Nm的扭矩算是中規中矩，不過由於採用了6缸設計，所以在平順性方面的要比使用4缸發動機的對手更有先天優勢。6擋自動變速箱和國外是相同的，技術屬於當下的主流，在日常使用中，感覺這款變速箱更注重動力性，喜歡拉到較高轉速，2、3擋之間齒比寬泛，通常要到3000轉/分時才會升擋。

　　● 編輯點評：

　　如此威猛的美式原裝進口SUV卻價格不到30萬，看起來似乎還是很不錯的，不過除此以外好像也沒什麼明顯的亮點了，再加上車型單一、高油耗等不利因素，酷威取得一般的成績也完全在情理之中。

　　總評：

　　今天這三款車型代表了不同車係對於大空間SUV的不同理解，漢蘭達的優勢在於車型豐富、價格親民，而且用戶對豐田SUV車型的口碑一直都還不錯；科帕奇和酷威的優勢在於進口車的身份，不過僅從油耗上看，這兩款車都與節油沒什麼關係。綜上所述，七座的SUV是針對有特定需求的人群設計的，至於越野性就不要再指望什麼了。