憑藉底盤離地間隙更高，視野更寬敞等優勢，SUV車型已經成了國內一個熱點話題。無論是男女老少，只要對汽車有一分關注度，都會將越野車這個名詞加到大部分城市SUV頭上。實際上這是一個美麗的誤區，儘管SUV有著大部分越野車的輪廓外形，甚至還擁有四驅能力，但城市用途為主的方向決定了他們的用途，偶爾去郊外撒野只是一種非常態表現。下面我們就針對市場上一些個性獨立，比較個性的城市SUV做一個介紹推薦。

車型一：三菱勁炫ASX

價格：18.38～23.98萬元

三菱方面表示ASX勁炫與歐藍德EX勁界2.0L車型同平臺，底盤和相關技術完全相同，在保證車內空間的同時，有著更加小巧秀氣的車身，時尚前衛的外觀，作為定位於城市的小型SUV來説，希望可以得到更多年輕用戶的喜歡。

從外觀來看，ASX勁炫是一副標準的緊湊型城市SUV的身材，它的長寬高分別為4295*1770*1615mm，不僅歐藍德勁界要小了不少。甚至比國內公認的小個頭SUV日産逍客還要緊湊一些（軸距仍然和歐藍德一樣為2670mm）。因為ASX勁炫的前臉採用了與歐藍德勁界相同的鯊魚嘴造型，所以它看上去儼然就是小一號的歐蘭德勁界。如果競爭對手逍客的車身用流線，圓潤來形容，那ASX勁炫的車身則是剛勁有力的類型。

進入勁炫ASX車內，展現在我們眼前是標準的三菱風格，從內飾色調選擇，到方向盤，空調面板等區域的佈局，都難以和之前的歐藍德勁界撇清關係。不同於前者的粗獷，ASX勁炫在細節之處還是進行了重新的設計，中控臺面板採用了較為柔和的線條輪廓，並沒有大面積使用金屬拉絲材料來炫目，只是個別區域用於點綴目的而已。

勁炫ASX儀錶採用了炮筒式設計，黑底白色背光配以紅色指針，動感時尚。另外儀錶中央位置採用了彩色液晶顯示屏，包括油量，水溫，車門狀態等信息會顯示在此。設計一點也不追求複雜，相反很有一些家轎化的定位。?ASX勁炫在中高配車型中配備了大面積的全景天窗，天窗從前排遮陽板的位置一直延伸到後排乘客頂部扶手的位置，所以無論我們坐在前排還是後排，視覺上不會有壓抑的感覺，反而良好的視線會讓較小的車體有了敞亮的感受。

動力方面，ASX勁炫採用了2.0L MIVEC技術的4B11型全鋁發動機，配套6速CVT變速箱，從指標上看，該車最大功率為為110kw/6000rpm，最大扭矩為197N.m/4200rpm。實際駕駛來看，油門踏板力度保持了原有的輕盈，油門響應比較靈敏，起步的表現不錯，好于渦輪增壓車型，柔和的CVT變速箱表現不急不慢，對於加速順暢或油耗經濟性貢獻良多，符合一款城市SUV的應有特徵。官方0-100km/h加速時間為11.5秒，最高車速190km/h。ASX勁炫中高配車型中配備了手動換擋撥片，在城市中行車時駕駛樂趣更直接，沒有什麼明顯的延遲。

底盤方面，ASX勁炫的調校偏重舒適，該車採用的是麥弗遜式+多連桿，螺旋彈簧+穩定桿獨立懸挂，實際行駛中，取向比較舒適，可以過濾大部分路面信息，但激烈駕駛則車身支撐稍顯不足。195mm的離地間隙表現還算不錯。

另外，三菱ASX勁炫四驅系統與歐藍德勁界2.0L車型完全相同，屬於電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前後橋均為開放式差速器，並且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。日常行駛中ASX勁炫會將大部分動力輸送到前輪，靠近後橋的多片離合器結構在需要的時候會將部分動力傳遞到後輪。當車輛遇到濕滑或不佳路況時，可以提供相對更出色的操控穩定性和安全性。ASX勁炫驅動電子旋鈕有兩驅，四驅，LOCK三檔選擇，比較複雜路況可以選則LOCK鎖止。

車型二：東風日産逍客

價格：16.78～21.98萬元（2010款）

逍客是東風日産推出的第一款SUV車型，自從該車上市伊始，憑藉漂亮的外形、日産良好的品牌形象就受到了市場的認可。由於源於緊湊型轎車平臺，逍客車身的長寬高分別只有4315*1783*1606mm，要比市面上SUV平均尺寸更緊湊，軸距也僅為2630mm。對於175cm身高的乘客而言，前後空間都還過得去。

日産品牌轎車極具家居氛圍的內飾風格給人留下了深刻的印象，但在SUV車型中，日産給人帶來的卻是另外的一種景象。黑灰色的主色調，配以銀色裝飾勾勒出一種科技與時尚的氛圍。時尚精緻都能在逍客上找到。

動力方面，逍客大部分車型搭配的是一款2.0L全鋁發動機，這款發動機實在軒逸發動機的基礎上進一步調校而成，是新一代的全球戰略引擎，採用C—VTC連續可變氣門正時控制系統。最大功率為102kW/5200rpm，最大扭矩達到了198Nm/4400rpm，與同排量發動機相比數據還是不錯的。配套的6檔手動以及6檔CVT變速箱能夠提供舒適節油的出行目標。

底盤方面，逍客車身同樣源自轎車的承載式設計，麥弗遜錢懸挂+多連桿後懸挂和普通轎車區別不大，只是懸挂行程要長一些。最小離地間隙達到205mm，各種道路通過性還是不錯的。

四驅方面，逍客採用了一套全模式四驅系統。這套系統通過電子系統控制，前後驅動力在100:0-50:50之間變換。另外這款車的四驅系統可以通過車內的旋鈕進行控制，在兩驅或四驅之間切換，並且提供了四驅鎖止模式，前後車輪扭矩可恒定在50:50，因此可以説具有一定的撒野能力。逍客所採用的四驅系統，與全時四驅仍然有著本質差別，仍然屬於電控適時四驅。關鍵是這種四驅系統沒有全時的中央差速器，是通過一個電控多片離合器承擔適時的中央差速器。只有當前後軸的轉速差超過一定限度，例如前輪開始打滑，才發揮作用。

另外逍客的被動安全很突出，國內外碰撞測試都取得了5星的好成績，而標配的8個安全氣囊更是相對於同級SUV是一個不錯的賣點。稍顯遺憾的是，車身穩定系統VDC的缺失對於主動安全方面有一定影響。

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車型三：Jeep指南者

價格：23.99～28.69萬元

指南者圓潤可愛的外觀完全有別於大切諾基、指揮官和牧馬人這些硬漢形象，圓圓的頭燈和前霧燈以及造型有些誇張的前保險杠，讓這款車有更為貼近城市SUV的通常概念，不過七豎格的直瀑式散熱格柵配合兩個圓圓大燈以及醒目的輪拱仍然保留了吉普家族最重要特徵。

進入車內，靠近Jeep風格的中控及內飾佈局以及美係車不拘細節的工藝，都向我們默默表明這完全是一款Jeep旗下的SUV。不過因為定位城市用途，指南者的儀錶以及空調音響面板還是體現出和同級SUV車型的一致性，視覺和諧之下各種功能操控按鍵合理順手。

指南者4405x1810x1641mm的長寬高尺寸與同級對手相比並沒有太多優勢，軸距2635mm的指標也只是提供給前後排普通身材乘客應有的空間表現。指南者在長途行駛中最重要的後備廂表現方面還是很不錯的，不僅空間很大，而且後排靠背放倒後的地板是純平的，甚至可以讓人美美睡上一覺。值得提及的是，後排靠背的俯仰角度可以調節，對於出遊而言絕對是一種超越大多數轎車的便利功能。

指南者全係搭載了2.4L發動機，最大功率125KW/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，該款發動機帶有雙VVT可變氣門正時技術，可對進氣及排氣時機分別進行調節，與發動機搭配的是一款6速CVT變速箱，很明顯偏重城市駕駛的舒適性和燃油經濟性。工信部油耗才8.7升/百公里，這會令大多數城市SUV用戶感到非常滿意。另外，指南者官方0-100km/h加速時間顯示為11.3秒，最高車速為185km/h。

指南者前麥弗遜加後多連桿的懸挂形式行程較長，而調較中等偏硬，所以行進中不會有大幅搖曳的感覺，彎道中車身側傾也比想象中要小；指南者轉向助力均勻，回中力也比較適中，日常駕駛相當輕鬆，而最小離地間隙201mm指標也保證其具有不錯的路面通過性。

指南者配備Freedom-Drive I的全時四驅系統，在日常行車仍然以前驅為主，不過電腦會全時監控四輪的附著力情況，在路況不好時，一旦出現打滑，電腦會自動把驅動力分配一部分至後輪，輸出的比例在0-40%之間。在指南者手剎的右前方有控制鎖，不過這個電子形式的“4WD LOCK”鍵並不強制鎖止前後軸的轉速差，只是實現自動分配各50%的扭矩到前軸和後軸。實際越野表現一般，多以城市為主。

車型四：道奇酷搏

價格：21.99萬元

酷搏具有明顯的道奇家族特徵：龐大的水箱格柵、大十字鍍鉻裝飾以及“公羊”車標等，讓大多數人絕對不會認錯這款美係車。進入車內，酷搏白底黑字三炮筒式儀錶給人感覺異常時尚和個性，內飾工藝中規中矩，配合功能分區清晰以及較大面積各種按鍵帶來的使用便利，如果不是外觀，還真難想象這是一款美係車。似乎以往大大咧咧的個性也變得收斂許多。副駕駛受套箱也分為上下兩層，上層有放置飲料的凹槽和空調出風口，夏日特別受益。

酷搏的座椅仍然有歐美車係寬大厚實的真皮包裹，坐上去的感覺就是既柔軟又舒適，加上不錯的側向支撐，就是身材中等的亞洲用戶也能享受到足夠的包裹性，2635mm的軸距不算突出，但在空間方面足夠家用。後排車頂高度受到流線輪廓影響會有所影響，不過凹入設計能夠降低這種影響，超過175cm乘客不用太擔心。

酷搏只有一款2.0升汽油發動機，進排氣系統都採用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率115kW/6300rpm，峰值扭矩190N.m/5100rpm，配合CVT無極變速箱省油經濟成為這款美係車的主題，官方0-100公里加速時間11.3秒，最高車速186km/h，性能表現相當於同級SUV。需要提及的是，酷搏CVT無極變速箱也有模擬的加減擋功能，不過左減右加換擋方式需要提前適應一下。

底盤方面，麥弗遜+多連桿的四輪獨立懸挂在這種城市緊湊車上幾乎是常態，178mm的離地間隙讓酷搏的車身重心有所降低，同時複雜路況通過性也有更多限制，可以完全肯定的是酷搏只是一款純公路型的SUV，與之適應的則是前置前驅功能。

另外,雖然酷搏只有一款車型,但在配置上還是不錯的，6氣囊、ESP、電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、後視鏡加熱一應俱全，只是沒有配備自動空調。

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車型五:上海大眾途觀

價格:19.98～30.98萬元

國産途觀的外形沒有完全照搬進口TUGUAN的版本，前臉部分經過重新的修飾，與進口版本比較有氣勢的造型相比，國産途觀顯得更加溫和大氣一些，符合中庸審美觀。在內飾方面，國産途觀也向最新一代大眾車型靠攏，很多重要設備都進行了升級。全新的方向盤，和高爾夫6的款式相同，不僅更漂亮，也更好用了。空調面板也應用了全新的款式，主要也是在視覺上有所提升。在細節方面，國産車的做工同樣無可挑剔。

空間方面，上海大眾途觀比進口版本軸距加長了80mm，所以軸距達到了2684mm，這對於一款城市SUV而言，完全是一個恰當的舒適乘坐表現。

而國産途觀分別有1.8TSI、2.0TSI，兩驅版和四驅版的8款車型，對於上述的兩款發動機我們肯定不會陌生，它們就是邁騰和昊銳所使用的EA888系列；而四驅結構則是大眾的招牌4motion全時四驅；在這8款車型中，只有最低配的1.8TSI配備了6速手動變速箱，其它車型均為Tiptronic 6速手自一體變速箱。日常駕駛中，Tiptronic 6AT變速箱也可以做到很平順，一般不仔細觀察或感受，你照樣很難找出2、3、4擋的換擋時機。

途觀四驅車型上配備的是大眾著名的4-Motion四驅系統，雖然與途銳的4XMotion僅有一字之差，但是結構卻完全不同。就是在前差速器後方，配備了由瑞典Haldex公司提供耦合器，耦合器內部結構相當於一個多片式離合器，力矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實現的。無須手動控制，完全做到電腦自動化，比硅油耦合方式的CR-V驅動方式更先進。另外，途觀全係標配ESP和雙安全氣囊以及側氣囊，更有電子手剎、上坡自動輔助、胎壓監測。配置不輸給同級任何SUV對手。

結語：

在我們今天介紹的5款個性SUV中，美係佔到了兩款，分別是指南者和酷搏，它們兩個區別主要是酷搏更具有個性以及性價比更高一些。而指南者全係四驅也是一個不錯賣點，儘管不是越野高手，但偶爾撒野會更便利一些。兩款日係SUV中，勁炫ASX和日産逍客有很多類似之處，不同的是作為全新緊湊SUV而言，勁炫ASX無疑更年輕時尚。途觀是這幾款SUV中唯一採用渦輪增壓的德係SUV，它的科技含量確實不低，四驅能力也稍顯強悍，只不過目前貨源緊張導致我們不得不耐心等待或另選備用。