幾年前自主品牌汽車在人們心中還處於比較弱勢的地位，所生産的車型給人印象最深的是QQ與豪情等小型車。但如今經過幾年的積累與發展，自主品牌汽車的産品線越來越豐富，外形更加美觀，整車品質也很有保障，所以我們的自主車型也在漸漸的贏得消費者的青睞。今天就為大家介紹幾款式比較經典的車型，希望能對您的選車有幫助。

車型一：奇瑞A3
推薦理由：外形美觀，質量可靠

奇瑞A3在上市之初就以它漂亮的外形贏得了消費者的喜愛，也顛覆了自主品牌汽車留給人的粗糙印象。近日，2011款奇瑞新A3已上市，新款A3推出了1.6MT進取型、1.6MT尊貴型、1.8AT進取型和1.8AT尊貴型的兩廂版和三廂版共8款車型，售價在7.58-10.08萬元之間。

新款A3與老款相比外形沒有變化，主要改進集中在發動機、內飾、天窗上。新A3採用了DVVT發動機，新發動機配備了雙可變正時氣門和可變長度進氣歧管系統。此外，還增加了1.8L自動擋車型。

隨著時間的流逝，老款A3的內飾設計風格已經不再符合如今的流行趨勢，所以新A3對內飾進行了重新設計。新款車型採用雙色搭配的內飾風格，炮筒式儀錶盤更受年輕人的喜愛。此外在高配車型上還配備了鎂合金骨架方向盤、真皮座椅、倒車雷達、防夾手電動天窗等。

老A3就曾經以最廉價的配備ESP的車型而著稱。新A3全係標配ESP、四連桿後獨立懸挂、前後碟剎、DVVT發動機、電動天窗，豐富的配置以及低廉的售價較合資品牌都更有優勢，這也將吸引更多的消費者選擇自主品牌汽車。

車型二：帝豪EC7
推薦理由：外形美觀，做工細緻

一年前帝豪還是一個讓人陌生的品牌，看到帝豪還是常常讓人聯想起它的父品牌吉利。而如今看到外形時尚做工細緻的EC7卻怎麼也無法讓人和吉利早期的車型聯絡起來，EC718以及它的兩廂版車型EC718-RV幾乎超越了同級別韓係轎車的造車水平，而8至10萬的定價也很有競爭力。

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近日2010款EC718已經公佈售價，並推出了一款CVT車型。帝豪EC7 CVT版車型配備邦奇VT2型無級變速器，具有模擬6速手動、運動、經濟等模式。CVT版車型搭載的是一款CVVT全鋁發動機，最大功率102kW，最大扭矩172Nm。

EC7的內飾留給人很深的印象，淺灰色內飾顯得非常淡雅。內飾的用料也很不錯，中控區採用軟性材料，各個塑料部件之間的縫隙很緊密，並且車內也沒有新車異味感。精細的做工讓人們對自主品牌汽車的印象大為改觀。

我個人更喜歡EC7兩廂車型，與三廂車型相比兩廂車的外形顯得更年輕更時尚。新增加的CVT版車型也很有吸引力，換擋平順低噪音並且更節能。此外，手動版車型也有著相當不錯的性價比，不到10萬元的價格就可以得到車載GPS、自動空調、電動天窗、真皮電調座椅、側氣囊與側氣簾等相當豐富的配置。

車型三：騰翼C30
推薦理由：外形簡潔，價格便宜

騰翼C30中庸的外觀幾乎普通到沒有特徵，車燈與前臉的外觀設計非常大眾化，與淩傲和酷熊的設計理念截然不同，它沒有任何試圖張揚個性的部件或者線條。看過這款車之後只要你閉上眼睛，它的輪廓就開始從你的記憶中消失。值得稱讚的是它的外觀線條流暢，車身做工與接縫都有不錯的表現，算得上是一輛比較漂亮的車型。

CVT版騰翼C30搭載比利時PUNCH生産的的無極變速器，廠商宣稱此型號CVT也應用於Mini Cooper，其參數較4AT變速器0-100km/h的加速時間提高了27.80%。此外，由於CVT的無級變速特性，CVT車型能夠獲得後備功率最大的傳動比。

它的儀錶盤與中控區主要採用塑料材料，但卻沒有過於明顯的塑料感，各塑料件之間的接合也比較均勻，黑+銀+米的配色也符合大多數家用轎車的風格。內飾整體設計同樣屬於大眾化的車型，閉上眼睛它也將在你的腦海中很快消失。

車身座椅與內飾採用了最為常見的米色材料，座椅的做工也相當不錯，從照片可以看出它的前排空間比較寬敞，它的後排座椅可以進行4/6拆分折疊，完全滿足家用車需要。

騰翼C30是一款幾乎可以算做沒有特點的車型。它就像是汽車世界的“特工”，為它換上任何品牌你都不會懷疑。近日CVT版騰翼C30共有四款車型上市，分別是舒適型7.29萬、豪華型7.59萬元、精英型8.19萬元。CVT版車型將為喜愛自動擋的人士或者是女性駕駛員的出行帶來更多便利。

結語：最近幾天CVT版的EC7與C30紛紛上市，奇瑞也推出了他們的最新款A3。儘管它們與一些合資品牌的車型相比還有些差距，但我們已經能看到自主品牌明顯的進步。至少在家用車領域佔有一席之地，讓消費者也多了份選擇的空間。