剛剛立秋天氣涼爽不久，車市也正颳起一陣減少供貨風的涼風。上半年的市場高目標與低實現讓一些品牌選擇減少下半年對經銷商的供貨，比亞迪“敢為天下先”，廣州本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安轎車也都緊隨其後。許多經銷商都表示，此輪理性調整過後，今年的車市價格戰下半年有望降溫。

現象 豐田、廣本、長安暗中減供

在比亞迪率先公開宣佈調低年度目標後，一汽豐田、廣汽豐田、長安轎車、廣州本田也都暗暗減少了下半年對北京地區的供貨。

首先是南北豐田，據一汽豐田花園橋總經理駱振瑜透露，一汽豐田今年全國的銷售任務下降了4%，北京地區下調幅度更大，具體落實到店裏則相當於全年任務減少了10%。廣汽豐田錦通京南店總經理李文普也表示，廠家在全國範圍內下調了目標，北京地區尤其明顯，下半年每月的單店供車數將下降到40至50台車之間。“至少下半年市場上凱美瑞的數量不會那麼多了。”李文普説。

廣本雖然整體上沒有太大調整，但下半年飛度恐將成市場緊俏車型。廣本立水橋店總經理王京生表示，由於飛度減産，下半年廠家給店內每月飛度的供貨量也就2到3台，相當於將飛度全年的銷售計劃下調了近40%。

相比日係品牌，長安轎車的減供風刮得更為猛烈，長安汽車燕長風店市場部經理盧巍巍透露，目前店內的銷售任務下降了20%左右。另外，他還表示，由於暑期放高溫假，8月份長安汽車供貨明顯減少，其中奔奔mini到車量相比7月減少了80台，幅度達到近40%，不過他認為這一狀況近期將得到緩解。

原因 年初目標有點高

2009年，比亞迪和長安轎車的産銷均實現了翻番的增長，後者的同比增長率甚至高達157%。也許是吸取了去年計劃保守以致車源緊張的教訓，今年二者雙雙定下了再次翻番的目標：比亞迪年初目標高達80萬輛，絕對增長量高達40萬輛；長安轎車目標27.5萬輛，也就是要在2009年的基礎上同比增長150%。去年是有點保守，今年卻又有點冒進，上半年的市場狀況往二者頭上澆了一盆涼水。2010年上半年，比亞迪完成銷量28.9萬輛，長安轎車完成銷量10.7萬輛，完成度均不到四成。

“市場情況不是特別好，不調整不行。” 比亞迪鑫敏恒店總經理蘇平説。他還透露，雖然廠家已經大幅調低了任務量，但之前積累的庫存還需要消化，目前的庫存結構並不合理，同時8月的銷售量有所下滑。

而盧巍巍給出的解釋則是，受到近期國內地區性災害的影響，東北的水災和南方的高溫引起了長安銷量的下滑，最終導致了廠家對年度計劃的調整。

豐田召回門致銷量下滑

南北豐田此次一齊調整，豐田召回事件引發的車型滯銷和整體增長乏力是其主要原因。駱振瑜表示：“此次調整源於豐田召回事件，如果沒有召回事件，完成年初計劃完全沒有問題。”上半年一汽豐田實際完成銷量23.85萬台，全年目標50萬台，完成度僅為41.2%。

相比之下，廣汽豐田雖然基本完成了半年目標，但卻是以價格大幅跳水為代價，其主力車型凱美瑞價格降幅一度超過3萬元，並拖低了整個中高級車市場。如此慘烈的價格戰顯然不是廠家和經銷商所願意看到的，李文普表示，上半年召回門對中國市場有比較大的影響，雖然上半年目標基本完成，但出於對經銷商壓力的考慮，廠家選擇下調目標。

精品合資小車遭受自主品牌伏擊

飛度自2007年被廣本引進，由於其小巧、時尚的外形，一直受到了很多年輕消費者的喜歡。但今年以來，由於受到自主品牌同級低價車型的衝擊，飛度的銷售狀況一直不甚樂觀。從上半年全國的銷量數據來看，3月到6月，飛度的銷量就下滑了7成以上。而在上周剛剛公佈的節能補貼二期目錄中，飛度1.5L主力車型也未能入選。在這樣的背景下，廣本悄然大幅減少飛度的供貨量，以緩解經銷商的庫存壓力，也在情理之中。

展望 節能補貼成下半年增量主要動力

採訪中，除個別品牌外，包括東風本田、上海大眾、東風雪鐵龍、一汽大眾、上海通用雪佛蘭、東風標致、北京現代在內的大部分合資品牌經銷商紛紛表示，8月銷量相比6、7月同期提升了5%到10%。

東風本田國機隆盛店總經理付麗麗向記者介紹，7、8月本被認為是銷售最困難的兩個月，但相比上半年每月平均130到140台的銷量，店內7月銷量達160台，8月上半月銷量更是接近90台。“主要原因還是在於目前的讓利幅度較大，以及國家的節能惠民政策刺激。”付麗麗表示。

以東風標致為例，7月下旬開始，東風標致207、307、408 的1.6L及以下排量的共計24款車型均可提前享受3000元的節能補貼。雖然上周公佈的節能補貼二期目錄裏並未出現東風標致相關車型，但廠家的提前補貼行為取得了較好的市場效果。“8月的銷量有了很大的提升，在剛剛結束的2010北京汽車展覽會上，我們的銷量同比增長了50%。”東風標致北京大區經理吳江説。

下半年價格戰會穩步降溫

“今年的情況是3月份開始越來越平穩，呈現出淡季不淡、旺季不旺的態勢，雖然今年車市不可能像去年那般火爆，但年底出現大幅跳水的可能性不大，預計9月份開始，價格會比較穩定。”王京生如是評價下半年車市。

隨著下半年傳統旺季的到來，以及眼下颳起的這陣減供風讓廠家和經銷商回歸理性，車市中能引起價格波動的因素越來越少，下半年或許我們將看到一番風平浪靜的景象。

而在這樣的市場環境中，消費者理性購車就顯得更加重要。“不要一味把價格擺在第一位，品牌口碑、安全性、性價比、售後服務也很重要，只注重購車價格的低廉並不明智。”付麗麗説。（肖琦）