以前它們總是高高在上，不屑與一般的人打交道，在他們的盛宴裏只有達官貴人，但時代在變遷著，市場競爭激烈，為了混口飯吃，它們也放下了身段。一切問題的秘訣是時間，普通人以前不敢想擁有的車，現在都變得有可能了。下面讓我們一起走進它們的視野吧。

奔馳C180K

生産企業：北京奔馳

奔馳向中國市場推出了第一款排量為1.6L的豪華品牌轎車C180K。C180K與其他C係成員在外觀上差別不大，相較上一代放大了的車身和軸距以及重新設計的車身比例具有大車氣質，兼具了動感與莊重。C180K的車廂內飾與其他C級車一樣顯得有些中庸，但車內的一切都井井有條，溫潤的氣氛達到理性與藝術的結合。儘管造型略顯平淡，但諸如可收折的中央 顯示器、最新的COMAND座艙信息管理系統，都為車主賺回了面子。縮水的配置是一些電動調節機構，如電調方向盤、電調頭枕、記憶座椅等，而因為縮水了電 調頭枕，奔馳經典的門上調節座椅按鈕被轉移到了椅子側面，不過似乎也無傷大雅。

繼承了C級家族的好傳統，C180K是為數不多的一款能將道路顛簸處理得如此得體的轎車，奔馳特有的AGILITYCON-TROL概念在這其中起到了至關重要的作用。它的懸挂組件可以根據行駛狀況自動調整阻尼，閉上眼坐在C180K上，你很容易産生身處一輛豪華大車的錯覺，C180K完全繼承了奔馳永遠都是那麼得體的行駛質感。

寶馬318i

生産企業：華晨寶馬

寶馬318i的亮相再次拉低了寶馬3係的價格門檻，雖然和諸位兄長相比，在駕控水準上應該差別不大，但大幅降低的動力表現難以真正發揮3係出眾的操控優勢。318i車型只有一款車型，在外觀上，車頭部分缺乏氙氣與透鏡的大燈目光有些蒼白，讓人一眼就能認出來。寶馬標誌性的天使眼缺乏了氙氣大燈陪襯顯得並不那麼協調。

318i取消了寶馬特有的i-Drive系統，i-Drive的操作按鈕被一個淺淺的儲物格所取代，而中控液晶屏幕也完全消失了，車內銀灰色的裝飾塑料 感略顯明顯。整體來説儘管318i的做工與用料並不遜色，可是當你進入車內幾乎立刻可以通過上面兩點認出這是一輛減配的318i。

此外該車標配了6速手自 一體變速器、一鍵式發動機開啟、關閉按鈕。中央面板上的音響系統為單碟CD,空調部分也是簡化了的手動空調。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

奧迪A4L1.8TSI

生産企業：一汽奧迪

雖然只是A4L家族的入門版本，但從奧迪A4L1.8TSI的外觀來看，外觀與其他版本的車型沒有太大的區別，同樣具備14顆LED燈橫向排列組成的 “飛翼”日行燈。不過令人不解的是作為低配版本的1.8TSI車型居然採用了LED尾燈設計，這與人們之前的預測不同，可見奧迪對這款入門版的A4L還是 相當重視的。

不過由於是入門級車型，1.8TSI車型只採用了16寸輪轂，當然，輪轂的升級是非常容易的。奧迪A4L最大的亮點在於其 搭載的1.8TSI發動機，作為入門級車型，這款發動機的動力輸出卻並不算弱。最大功率118KW/4500-6200rpm,最大扭矩250NM /1500-4500rpm。這款動力同樣在邁騰上使用，不過A4L無論是高速還是低速的情況下都能獲得更好的加速性能。相對於其它幾個豪華品牌的同級車來説，A4L1.8TSI無疑擁有最強健的動力心臟。

甲殼蟲1.6L

生産企業：大眾

新甲殼蟲1.6L配備了大眾汽車直列4缸汽油發動機，最大功率達到75kW,最大扭矩為148Nm,從靜止到時速100公里的加速時間為13.2秒，最高時速也達到了175km/h。更為重要的是，在6速Tiptronic手自一體變速箱的配合下，新甲殼蟲1.6L的燃油經濟性非常突出，90公里等速油耗僅需5.9升。同時，購買新甲殼蟲1.6L的用戶還可享受國家減免購置稅的優惠政策。

甲殼蟲汽車作為大眾汽車的經典車型，在長達近一 個世紀的時間裏走遍了世界的每一個角落，成為世界上最暢銷的小型車。不過這一代甲殼蟲即將壽終正寢，下一代甲殼蟲預計明年上市，因此在産品壽命的最後階 段，甲殼蟲終於能以比較讓人心動的價格出現。相比另一款個性車MINI,甲殼蟲的價格明顯更加具有吸引力。1.6L甲殼蟲配置尚可，當然，即使作為頂配甲 殼蟲來説，配置也從來不是它的強項。甚至無需20萬元，就能開上這款迷人的個性小車，難道還不滿足麼。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

雷克薩斯ES240

生産企業：雷克薩斯

ES240外觀的改變主要集中在前臉部分。從前進氣口稍稍隆起的線條一直延伸到兩側的A柱，比起前作更加硬朗，前大燈的外形線條也有少許的調整。進氣格柵由原來的橫向五條減少了一條，顯得面積更大，下方並增加了銀色裝飾條。原進氣口下方照牌位置處的凸起已消失，使其與前保險杠很好地融合成了一個平面。霧燈則由橢圓形變為圓形，比較類似小改款後的凱美瑞。來到側面，ES系列經典的車頂線條優雅流暢，整體感極強的側腰線貫穿車身前後，無防擦條設計、平整的鈑 金以及高質量的油漆噴塗，都是L-finesse設計哲學的忠實體現。

在抑制引擎振動和噪音的問題上，雷克薩斯實在是要比豐田高明太多。因為，就是這麼一台4缸發動機，裝載于ES240身上卻頓時表現得如V6引擎般安靜順暢，絲毫無損雷克薩斯一向塑造的“電瓶車”形象。懸掛錶現上看，ES240也體現出雷克薩斯一貫的舒適水準，對細微顛簸的隔絕非常徹底，而類似懸挂結構的凱美瑞儘管同樣柔軟，卻還達不到這種空氣懸挂般的境界。

薩博9-3Linear

生産企業：薩博

作為一家擁有製造飛機技術的企業，薩博憑藉自己近70年製造飛機的技術和經驗，造就了一批批擁有獨特北歐風格、從造型到性能都充滿個性運動化的經典車 型。但作為一個定位高端的汽車品牌，薩博從來都不是便宜車子的代名詞。但目前薩博9-3Linear的價格竟然下探到國産中高級車的區間，這多少也與薩博 目前的銷售困境有關。

一直以來，薩博都以固守傳統為其一大特色。儘管是全新的薩博93,但是在內飾設計上還是保持了老款車型的設計造型。特別是飛機式的儀錶臺跟現今流行左右對稱的儀錶臺相比，似乎顯得有些不入潮流。不過，這對於喜歡薩博車型的消費者來説，他們對薩博的喜愛就是因為薩博 對於這一傳統的堅持。別以為前驅車就不能運動，薩博獨創的ReAxs後輪隨動轉向系統以電子方式控制後輪在激烈轉向時的動作，配合獨立 多連桿後懸挂，消除了高速過彎時的轉向不足，保證了精確的轉向。而高性能渦輪增壓引擎也是薩博引以為榮的，新薩博93搭載的一台2.0TS渦輪增壓發動機，最大輸出功率為129kW,最大扭矩為265Nm。