上海大眾CrossPOLO 跨界車

　　CrossPOLO 是上海大眾的第一款Cross跨界車型，炫酷的外觀設計、運動化的內飾風格和Cross風格帶來的別樣生活，這也是它與普通版Polo之間最大的差別。

　　與普通版車型相比，CrossPolo車身四週增加了Crossover車型標誌性的黑色塑料包圍，還有車頂的金屬裝飾行李架。車頭部分大燈沿用標準版車型的設計，採用黑底燈殼以突出運動風格，保險杠採用大幅塑料包圍配合底部的銀色護板，以及加大尺寸的圓形霧燈，以突出越野風格。

　　CrossPOLO 搭載了一款最大功率為77千瓦的1.6升發動機，峰值扭矩155牛米，這款發動機還同時搭載在普通版Polo之上。變速箱方面，CrossPolo也同樣採用了5速手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱。作為一款跨界車型，CrossPolo採用了不一樣的高底盤設計，它的離地間隙比普通版Polo高出17毫米，從而提高了車輛的通過性，其調校偏硬的懸挂也使駕駛者能更好地享受Polo較為運動的駕駛感受。

　　CrossPOLO 的內飾延續了Polo的風格，為了活躍車內的氣氛，CrossPolo的座椅表面對色彩進行了重新搭配，方向盤也增加了炫銀裝飾，與車外形成了很好的呼應。

　　此外，該車還在手動擋車型的擋把上增添了CrossPolo標識、同時採用了金屬風格踏板、黑色手剎桿，和網格儲物袋。在車內空間方面，CrossPolo並沒有帶來多少變化，這點有些令人遺憾。

　　長城哈弗M2

　　M2哈弗M2外形採用直棱直角式設計，與路虎、酷路澤相似，充滿硬朗、陽剛之氣。車身尺寸為4011mm1740mm1684mm，軸距2499mm，空間優勢明顯。

　　M2的內飾做工簡單樸素，受到制車成本的限制，大面積採用的工程塑料，手感略微生硬，但是顆粒效果控制的很好，很顯檔次。內飾部分的接縫明顯變的細小、均勻，與之前的車型有所提高。進入車廂內部，明顯能聞到“新車味”，但是較其他自主品牌還是明顯進步的。

　　座椅採用針織材料，針織材料的好處就是——透氣！如果要是喜歡真皮座椅的話，可以考慮M2天窗版，座椅的支撐不錯，填充物量很足，不足的是包裹性稍差。

　　儲物空間這方面，日係車往往表現得比較出色，而進到了M2的車內，你會發現，與M2相比，日係車也會自嘆不如。儀錶臺頂端的平臺、方向盤周圍眼花繚亂的儲物格、巧妙的手套箱結構等等，令駕乘者隨心放置物品。

　　M2的操作還是簡單實用為主，人性化也有所提升，只有個別設計還是需要改進。

　　動力方面，長城1.5L VVT發動機，77Kw/6000rpm的最大功率和138Nm/3800rpm的最大扭矩都是我們所熟悉的。16.5S的百公里加速確實不快，但考慮到這是款1.5L的SUV車型，還是可以接受的，158Km/h的最高時速也與酷熊相差無幾。德國博士電噴系統， 燃油噴射更均勻，燃油燃燒更充分， 發動機氣門可變系統，在滿足車輛需求情況下氣門延遲開啟， 減少燃油噴射量，從而達到 節省油耗的目的。

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　　華晨駿捷CROSS

　　作為一款全新的跨界自主車型，備受關注的華晨駿捷Cross新車，在上海車展已經到達發佈，這款新車的變化非常明顯，充滿了跨界風格。

　　駿捷CROSS的前臉與FRV風格迥異，前進氣格柵有鍍鉻亮邊設計並放大了很多。但與FRV一樣的前大燈通過熏黑的設計則令其更顯炯炯有神。在做工上，大燈與前蓋的密封並不完美，尤其是與前蓋處的縫隙很大。後部的擾流尾翼，讓駿捷CROSS更具有運動風，跨界車概念十足。

　　前風擋雨刷檔次不高，成本較低的骨架式雨刷成為首選。雖然刮拭面積較大，但是與時尚進取的車身設計放在一起感覺很不協調。後窗也設計了同級車中少見的雨刷，並配備了噴淋裝置，做工上略有提高。

　　中控臺部分顯示了跨界車緊湊簡潔的設計方向，儀錶板設計獨特，左右對等顯示，整個儀錶板以炮桶設計令遮光板設計上佳，高亮背光設計令夜間觀察信息相當清晰。車展上展示的這款車，其內飾做過重新修飾。

　　作為一款自主新車，充滿跨界風格的華晨駿捷Cross無疑是眾多消費者的選擇之一，畢竟在整車的設計以及特點方面迎合了時下同級車市場的時尚需要，只要在價格定位上也讓人能接受，在目前跨界車市場初級階段，這款車還是挺有市場的。

　　2011款東風風神H30 CROSS

　　指導價：7.58-9.98萬元

　　風神H30CROSS的整體造型則在H30普通版的基礎之上作出了一些調整，首先鍍鉻裝飾條在CROSS車款上改成了寬幅樣式，加上適量的打孔裝飾，這樣的設計不但使車頭更有靈氣，也顯得更結實，同時相比普通版車型也具有更加濃郁的越野味道。

　　風神H30CROSS的車身側圍也像其他CROSS車型一樣，車身前後保險杠、側面添加了越野套件裝飾。另外，變身CROSS車型之後，為了確保更加強悍的通過能力，風神H30CROSS將最小離地間隙提升至172mm，相比普通版本的130mm數據增加了42mm之多，再加上底盤護板以及前後黑色包圍件的護航，通過能力有非常明顯的提升，這也是作為一款CROSS跨界車型最實質性最有意義的提升。

　　風神H30CROSS的車內空間比較寬敞。即使身高達到185cm的乘客坐入車中，仍然能夠提供一個拳頭的頭部以及腿部空間，這已經相當難得，能夠為身材如此高大的乘客提供足夠空間，足以説明風神H30Cross的車內空間還是相對比較寬敞實用的。

　　動力系統方面，風神H30CROSS搭載的是1.6L排量發動機與4速自動變速器的組合，可靠耐用並且維修費用低廉，擁有不錯的市場口碑才是它最大的優點，也是其他發動機所不能匹敵的。

　　總結：較出色的空間表現和通過性能是東風風神H30CROSS尊逸版的最大特點，如果你希望開著愛車走得再遠一些、走得再深入一些，不足十萬的風神H30 2011款CROSS1.6AT尊逸版是你值得考慮的一款車。

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　　2011款長安鈴木天語SX4

　　指導價：8.58-11.88萬元

　　2011款天語SX4外觀的變化主要有：熏黑式雙橫條中網、更大的進氣格柵、拉伸的U形前臉等。而全新設計的鷹眼式透鏡大燈無論在實用性還是視覺效果上都有不小的提升，車側放大的防蹭條、更賦動感的輪轂，與增加了細節更顯層次感的尾部，使整車的運動特質更加明顯。尾部整體造型變化不大，細節有一定調整，新增後保險杠鍍鉻裝飾件及運動休旅型車身大包圍。

　　內飾上，新造型組合儀錶盤和全新CD機面板使人車交互界面更加友善。行車電腦信息集成于儀錶盤之上，使行駛信息一目了然。四款運動型均裝配了6.5英寸觸摸式液晶顯示屏、GPS智慧導航系統，還有同級車中少見的DVD影音播放系統和9揚聲器高保真音響。

　　天語運動型搭載的是1.6L “十佳發動機”——M16A發動機，直列四缸，帶有VVT連續可變氣門正時技術，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，剩餘兩款則搭載1.8L16氣門發動機，油耗表現均較出色。作為一款跨界車，天語SX4在外形、舒適性、動力性、燃油經濟性和通過性幾方面均有不俗表現。

　　總結：天語SX4上市以來始終保持不俗的銷量和很好的口碑，2011款除了在細節和做工方面有所提升之外，更增加了不少人性化的配置 ，相信這樣的改變對於天語的粉絲又會是不小的誘惑， 這款1.6AT運動版11.88萬元的價格性價比更優，對天語SX4有興趣朋友不妨關注一下。

　　2011款炫麗CROSS

　　指導價：6.09-6.69萬元

　　2011款炫麗CROSS外觀依然是標誌性的梯形大嘴中網、車頂加裝車頂行李架，而車內的黑紅雙色座椅已將用料由“織物座椅”升級為“皮質打孔座椅”，雙色調風格的座椅設計運用與細滑的皮料搭配，潮流感十足，迎合了當前人們追求的時尚與動感的需求，而皮質打孔座椅，也給乘客帶來優秀的包裹性和舒適性。

　　2011款炫麗CROSS最大的變化出現在輪胎和剎車系統：“195/55R16” 的運動輪胎，更寬更大，與地表的接觸面積隨之增大，提高了制動性能。同時，輪轂直徑的變大也降低了輪胎扁平度，讓行駛過程中的穩定性更高；其次，剎車系統由“前盤後鼓”改為“四輪盤式”，前後制動器都採用盤式剎車，制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現。除了涉及輪胎和剎車系統的升級，2011款炫麗CROSS的後視鏡也由“手動調節”升級為“電動調節”，這個改變算是相當貼心的改動，而細節上的改動則使車主操控更加人性化，就算在狹窄的路段行車，後視鏡亦可折疊收縮，提高車輛通過性。

　　動力方面，2011款炫麗CROSS配備的依然是長城引以為傲的VVT全鋁發動機，1.3升發動機可以輸出68kW的最大功率和118Nm的峰值扭矩，1.5升發動機則可以産生78kW的最大功率和138Nm的峰值扭矩，在同級別競爭對手中絲毫不輸于對手。

　　總結：如果你追求個性同時又想兼顧實用，那麼動感、安全又超值2011款炫麗CROSS必然是你的最佳選擇，補貼後不足6萬元的價格相信你已經沒什麼可猶豫的了。