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長城哈弗奪冠! 2011年銷量最高SUV盤點

發佈時間:2012年04月30日 10:56 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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  近日,中國汽車工業協會公佈了2011年SUV産品銷量排名。長城哈弗、CR-V、途觀、逍客的出現並不讓人意外,而首次上榜的ix35確實有些突然,10.30萬輛的銷量擠掉了之前表現出色的漢蘭達,ix35的良好表現也預示著韓係車的全面崛起,對日係和自主品牌來説無疑是不小的挑戰。出色的銷量從一個方面説明了車款的受歡迎程度,對消費者的購車也有一定的指導意義,我們不妨一同來看看這五款熱賣SUV是如何制勝的。

●? 長城哈弗 :品質硬 口碑好 性價比高

  全年銷量:16.44萬

  廠商指導價:9.28萬-16.88萬

長城汽車通過H3、H5和H6聯合打造了哈弗H系列的強大陣容。

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  中汽協公佈的2011年SUV銷量排行榜中,長城哈弗H系列以16.44萬的總銷量名列榜首,哈弗H3、H5歐風版、智尊版以及哈弗H6聯合打造了哈弗H系列的強大陣容,長城汽車的進步也在2011年得到了最好的詮釋。作為國內自主品牌SUV的最好代表,非承載式車身的哈弗H3、H5受到了越野愛好的追捧,而2011年上市的首款承載式車身城市SUV哈弗H6也迅速得到市場的認可,長城哈弗系列能取得如此上佳的表現也實至名歸。

與哈弗H5相比,H3的進氣格柵顯得更加野性與霸氣。

哈弗H3和H5在側面、尾部的設計基本相同。

  兩款越野車哈弗H3和H5最大的不同在於前臉設計,側面、尾部的設計也基本相同。相比之下,哈弗H5的風格開始偏向城市化,這也為哈弗H6的到來做好了鋪墊。

  作為哈弗首款採用承載式車身的城市SUV,2011年上市的哈弗H6顯然是我們關注的重點。哈弗H6在外觀方面有了長足的進步,不管是設計還是做工都讓人比較滿意。新車並沒有採用激進的設計,更多給人一種平和、穩重的感覺。

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  格柵、霧燈等處運用了鍍鉻來修飾,透鏡大燈讓前臉顯得非常生動,層次感也很突出。哈弗H6的尾部設計雖然簡潔但也用一些細條來豐富整體效果,前後保險杠均配有銀色下護板,能夠在平時的磕磕碰碰中保護車輛。

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整體而言,哈弗H6的車身協調,造型大方,是一款欣賞性很高的車型。

  哈弗H6車內以深灰色和米色相搭配,整體風格中庸而保守,符合多數人的審美。中控臺使用了硬質塑料,表面通過處理降低材質本身的廉價感,而在前後車門板等處採用了軟性材質包裹,日常使用中絕對不會硌到您的胳膊。

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  做工和用料方面,哈弗H6還是有明顯的自主車的感覺,與合資車的差距能清晰感覺的到,這也是目前自主品牌車型的通病。

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  配置方面,哈弗H6體現出了自主品牌車型的巨大優勢。多功能方向盤、自動雨刷、自動大燈、自動空調、GPS導航、藍牙電話等諸多配置都出現在不同車款上。哈弗H6還配備了TPMS胎壓監測裝置,四種情況下會報警,這在同級車型中幾乎看不到。此外,前排側氣囊、前後排頭部安全氣囊也是哈弗H6高安全配置的體現。

  動力方面,哈弗H62.0L搭載了自主研發的2.0L發動機,最大功率為98kW/5500rpm,最大扭矩186N.m/4000rpm,匹配5擋手動變速箱,動力表現能勝任日常駕駛需要。

  目前,哈弗H6全係均為兩驅車型,承載式車身配合四輪獨立懸挂,舒適性方面也有很好的保證。此外,哈弗H6還採用了後輪隨動轉向技術,高速過彎的時候在一定程度上可以提高車輛的可控性。

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  點評:長城哈弗系列的推陳出新豐富了産品線,喜歡越野車的朋友可以考慮哈弗H3、H5,而對城市SUV感興趣的朋友可以選擇哈弗H6,自主品牌車型高性價比優勢在哈弗車繫上也有很好的體現。過硬的品質、良好的口碑和高性價是長城哈弗系列能穩居榜首的制勝法寶。

  ● 東風本田CR-V :各方面表現均衡 暢銷又長銷

  全年銷量:16.00萬

  廠商指導價:18.98萬-26.28萬

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  自2007年上市以來,CR-V一直行銷至今。2011年東本CR-V取得了16萬輛的銷售業績,上市5年之久依然能夠保持如此之高的銷量實在難得,這也足以證明了CR-V的成熟和對中國市場的了解。

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  作為一款非常成熟的車型,CR-V在外形設計非常精緻,流線型的車身線條、收縮的車身結構,不僅適合男士駕駛也非常討女性消費者的青睞,廣泛消費群是CR-V能夠一直熱銷的重要因素。

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  雖然是款SUV車型,但CR-V的內飾依然體現出一股日係轎車細膩的風格,上深下淺的雙色家居化配色方案適合大多數消費者的審美。車內的佈局、色彩搭配合理,如果不是較高的離地間隙和視野,會讓人感覺不到這是一款SUV車型。

排擋桿安置在了中控臺上,打開了正副駕駛席的通道,增大了儲物空間。

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  CR-V的手剎較為特別,增大了人手在拉起與鬆開時的受力面積,方便操作而且造型也很有現代感。排擋桿安置在了中控臺上,這種懷擋式設計的好處是將正副駕駛席的通道打開,空余的位置可以放包包之類的物品,這種設計現在越來越多地被SUV、MPV所採用。

  靈活而寬敞的空間也是支撐CR-V熱賣的關鍵點,雖然軸距僅為2620mm,但通過設計師的精心設計,還是在有限的空間內創造出了舒適而寬敞的乘坐空間。保持前排座椅靠背角度不動的情況下,身高175cm的乘客在後排能獲得一拳的頭部空間,腿部空間也有一拳,表現尚佳。

  另外,CR-V後排座椅的靠背角度和座椅的前後位置可以單獨調整,而且車廂地板沒有凸起,這使得后座乘坐的舒適性大為提升,特別是長途旅行時可以調節靠背的座椅會減輕不少的疲勞。

  動力方面,CR-V提供了2.0L和2.4L兩款發動機。2.0L發動機最大功率110kw/6200rpm,最大扭矩190Nm/4200rpm,而2.4L發動機最大功率為125Kw/5800rpm,最大扭矩220Nm/4200rpm,兩款發動機均採用了i-VTEC技術。

5擋自動或6擋手動變速器,動力表現一般但燃油經濟性很出色。

  與之匹配的變速器為5擋自動或者6擋手動,動力表現一般但燃油經濟性卻很出色。保養方面,CR-V日常的保養週期為5000公里/次,小保養更換機油機濾的費用大概為220元左右。大保養更換機油三濾的費用大概為500元左右,後期養護成本在同級別SUV車型中也較低,這也能為車主省下不少用車成本。

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  點評:可以説CR-V是款比較中庸的車型,不管是外觀設計、內部空間、配置、動力等方面都做到了很好的權衡,消費者比較關心的方面都做到非常到位,這是CR-V能夠持續熱銷的主要原因。當然,CR-V也並非完美無瑕,車身薄、越野能力差等問題也影響著CR-V的形象。

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  ● 途觀 :在同級車中科技含量最高

  全年銷量:12.92萬

  廠商指導價:19.98-30.98萬元

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  途觀的上市填補了德係城市緊湊型SUV的市場空白,加價提車對於途觀的準車主們來説是必須面對的第一道坎,但這也沒有影響途觀的市場表現。2011年全年途觀累計銷量達到了12.92萬輛,在中汽協公佈的年度SUV銷量排行榜中名列第三,也足見國內消費者對途觀的熱情之高。

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  國産途觀的外觀設計依然秉承著大眾家族式設計,標誌性的進氣格柵、保險杠能讓我們很清楚地認出途觀,飽滿的車身架構給人相當安全的感覺。在售國産途觀還沒有同步大眾新一代車型的設計元素,但尾部設計與老大哥途銳卻有幾分相似。國産途觀最大的變化在乎對車身進行了加長,全車尺寸更改為452518091665mm,軸距達到了2684mm,這直接提升了途觀的內部空間。

  在加長80mm之後,途觀的內部空間尤其是後排空間大幅提高。身高180cm的乘客在後排可以獲得三指左右的頭部空間余量,而兩拳多的腿部空間在這一級別SUV車型可謂奢侈。

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  後排椅背的角度還可以進行五段式調節,後排座椅前後可移動160mm,後排乘客可以享受到更為出色的乘坐舒展性和舒適性。不過,途觀的后座地板有隆起的鼓包,對後排中間乘客乘坐有一定的影響。

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  內飾方面,國産途觀採用了較為傳統的雙色和黑色配色方案,進口車型棕色內飾並沒有出現在國産版上,但途觀所採用的麂皮面料還是會給人相當良好的觸感。途觀內部的做工和佈局體現出了德係車一貫的高品質,細節方面與進口車型尚有一定的差距。

  途觀是同級車型科技含量最高的車型,電子手剎、Autohold兩項功能頗得車主們的好評,這也是眾多途觀迷最引以為傲的地方。

  安全配置方面,途觀也體現出德係車一貫的高水準,全係車型標配ESP電子行車穩定、前排側氣囊、胎壓監測裝置、兒童座椅接口、自動駐車/上坡輔助,主被動安全表現非常全面。

  舒適性配置方面,途觀最重要的配置是提供了全景天窗,這是很多消費者看重途觀另一重要原因。

  途觀採用了兩款缸內直噴渦輪增壓發動機,1.8TSI發動機最大功率118kW,最大扭矩250Nm;2.0T車型最大功率達到147kW,最大扭矩280Nm,動力表現同級別車型佔盡優勢。

  與這兩款發動機匹配的是6速手動變速箱和Tiptronic6速手自一體變速箱,雖然途觀並未匹配更為先進的DSG雙離合變速箱,但這兩套動力總成在同級車中還是非常搶眼的。

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  點評:雖然裝配DSG雙離合變速箱,但途觀依然是同級車型中技術最為先進的,電子手剎、Autohold、ESP、自動駐車/上坡輔助等功能足以讓途觀藐視對手,這是途觀最重要也是最有力的競爭砝碼。除此之外,國人對大眾車的推崇也在很大程度上影響著途觀的實際表現。

  ● 東風日産逍客 :跨界SUV典範 代步郊遊好選擇

  全年銷量:11.13萬

  廠商指導價:13.98萬~21.98萬

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  中汽協公佈的2011年SUV銷量排行榜中,來自東風日産的逍客以11.13萬輛的銷量位列第四,對於一款跨界SUV車型來説,能夠取得這樣的銷售業績確實難能可貴。逍客並未真正意義上的城市緊湊型SUV,而是一款跨界車型,尺寸上與CR-V、途觀、現代ix35有相當大的差距。即便如此也不會影響逍客在消費者心目中的位置,特別是對女性用戶來説尤為如此。

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  逍客的外形相當緊湊,整體造型圓潤,如果不是較高的離地間隙很容易把逍客當成兩廂車。逍客的設計擁有典型的日産元素,蜂窩狀的中網設計與途樂、奇駿極為相似,散佈周身的黑色塑料保險杠、防擦條突出了Cross風格,對提升通過性也有不小的幫助。時尚是逍客主要特色,2011款車型特意增加了全景天窗車型以吸引年輕消費者的,這在同級車型中也是不多見的配置。

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  作為一款時尚SUV,純黑色的內飾應該會更討年輕消費者的喜歡,而日産家居化的雙色內飾亦能營造溫馨的氛圍。

  逍客在細節注重提高整車的檔次,空調出風口、中控臺按鈕、方向盤等部位都經過了鍍鉻包邊處理,細緻的做工和紮實的用料也是有口皆碑。

  逍客的整車尺寸為4315mm1783mm1606mm,雖然尺寸偏小,但軸距卻達到了2630mm,後排乘坐表現屬於中等水平。身高180cm的乘客在後排能獲得4指的頭部空間以及一拳的腿部空間,基本上能夠滿足家用車需要,但滿載時後排乘客會略顯尷尬,畢竟橫向空間受到了很大的限制。

  逍客前後門開啟角度小,身材較為魁梧的乘客上下車會感覺比較吃力。雖然後排座椅可以按比列放倒,但卻不能完全放平,有不小的斜坡對放置行李物品有一些影響,SUV車型靈活多變的空間優勢在逍客身上體現得並不明顯。

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  除了全景天窗外,2011款逍客還提供了高端車型上才具備的全景倒車影像,在兩驅頂配車型以及虎和龍這兩個四驅車型上都有所裝配,對於一些新手和女性駕駛者來説,有了全景倒車影像能讓倒車更佳從容。此外,新款逍客還安裝了“CARWINGS智行+”系統,可以通過呼叫中心對駕駛者提供遠程幫助,這在出現緊急情況下還是能發揮作用的。

  動力方面,逍客配備了兩款發動機。其中,1.6L發動機擁有81Kw/6000rpm的最大功率和154N.m/4400rpm的最大扭矩。2.0L發動機具備了102Kw/5200rpm的最大功率以及198N.m/4400rpm的最大扭矩,能夠很好地滿足城市用車需求。

  而變速箱方面,除了20S火 6MT 2WD車型外,其他車型均搭載了配備6速手動模式的CVT無級變速器,可以帶來更平順的駕乘感受和相對更低的油耗。

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  點評:逍客憑藉獨具一格的Cross跨界風格得到了年輕消費者的青睞,較小的車身尺寸對女性用戶來説可謂恰到好處,不管是城市行走還是停車都遊刃有餘。如果想選擇一款平時代步,閒暇時也可以到去野外郊遊的車型,逍客當然是合適的選擇。

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  ● 北京現代ix35 :外觀內飾設計感十足 配置豐富

  全年銷量:10.30萬

  指導價:16.98萬-24.28萬

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  北京現ix35以10.30萬輛的銷量排名中汽協公佈的年度SUV銷量第五位,擠掉了前期一直表現搶眼的漢蘭達,這也可以看出國內消費者對韓係SUV的認可。曾經的途勝現在的ix35,以現代為代表的韓係車以高配置低價格的策略在市場中大放異彩,時尚富有現代感的設計顛覆了消費者對韓國車的認識,也一改韓係車在各級別車型的頹勢,ix35的成功便是最好的例子。

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  ix35是第一款國産流體雕塑的産物,全新的外觀設計徹底改變了我們對現代車的認識,時尚、動感充滿想象力的設計無法與之前的途勝、索納塔、伊蘭特等現代車聯絡起來,現代汽車帶給消費者的是一種全新的視覺盛宴。ix35的前臉設計極富個性,誇張的線條和豐富的層次給人很強的視覺衝擊力。當然,ix35也缺少了時下流行的LED日間行車、LED尾燈等時尚元素,而流體雕塑過於誇張的設計也容易産生視覺疲勞。

  內飾方面,ix35同樣採用了流體雕塑的設計理念,整體風格與外觀特徵相搭配,大量弧線和複雜的線條出現在中控臺部位,層次感非常豐富。中控臺功能區域劃分非常清晰,容易上手操作。

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  雙炮筒式儀錶盤、冷藍色背光、多功能方向盤在動感風格的基礎上又透漏出科技感十足的現代氣息,雙色套嵌工藝的內飾也很年輕化。

  ix35擁有2640mm的軸距,以1.75米身高男性衡量,ix35後排擁有一拳左右的活動範圍,這比相當尺寸的緊湊車要理想一些。

  1660mm的車身高度保證了車內乘客的頭部空間,超過一拳的富餘空間讓人滿意,再加上全景天窗的功能,頭部幾乎沒有任何壓抑感。雖然韓係車的人性化設計向日係車看齊,但ix35並沒有設計後排座椅靠背調節功能,對乘客的舒適性有很大的負面影響。

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  ix35在安全配置方面的表現也很到位,中高配車型前後排8個安全氣囊、車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降功能一應俱全。無鑰匙啟動、GPS導航、可視倒車、全景天窗、定速續航、電動折疊後視鏡等舒適功能也出現在不同車款上,韓係車高性價比優勢在ix35上依然延續。

  動力方面,ix35全係車型裝配了2.0L和2.4L兩款直列四缸發動機,其中2.0排量最大功率達到了120千瓦,最大扭矩是194牛米,加速表現的有些慢,但提速效果還是比較不錯的。

  2.4升Theta-Ⅱ發動機機械設計和工藝上均有所提升,全鋁更輕散熱更好,雙VVT和可變進氣歧管對燃油經濟性的改善也十分明顯。6000轉時可達到128kW最大功率輸出,而4000轉也能釋放226N.m的峰值扭矩。與之匹配的6速手自一體變速箱,燃油經濟性表現較為突出。

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  點評:全新的外觀設計為ix35打開了通往勝利的大門,豐富的配置以及良好的內部空間又為ix35籠絡了不少消費者的興趣,高性價依然是韓係車最有力的招牌。作為一款城市SUV,ix35的總體表現均衡,況且現代品牌也被國內消費者所接受。

  總結:這五款SUV能夠取得如此驕人的成績與本身的實力自然是分不開的,有些車型設計成熟,深諳中國消費者之所需,有的科技含量高,技術先進,有的車型性價比高,配置豐富,這些自身優勢滿足了消費者的購車心理。除此之外,消費者對SUV車型的追捧也使得這些車型的脫穎而出,能夠取得10多萬輛的銷售業績也不足為怪。

  對於打算購置SUV的朋友來説,2011年SUV銷量排名將會提供參考,銷量上佳的車型證明了自己的品質,良好的口碑以及龐大的用戶群,2012年的SUV市場中,這些車型依然會保持比較旺盛的銷售勢頭。當然,新一代CR-V能否延續現款車型的優異表現,我們拭目以待。(作者:小胖濤)

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