本田雅閣

　　指導價：18.68-34.28萬

　　推薦理由：外形大氣，空間大，經典

　　不足：性能平庸

　　雅閣外形設計帥氣大方，從外觀到內飾設計都非常精細，各處都十分具有人性化，空間寬敞，乘坐感十分舒適，操控綜合性能也非常好，操控時的視野比較開闊。

　　2011款雅閣以高質感和運動感為開發理念，繼承雅閣一貫的風格，以動感和質感的提升，帶來全方位的感官超越。外觀更顯動感豪華，前保險杠與前格柵在質感方面煥然一新，新的造型與左右前大燈的銜接更為流暢，形成一體化的運動感前臉。尾部霧燈加裝高級的鍍鉻飾件，令尾部造型更為炫目；17英寸大輪轂輪胎動感十足，彰顯個性，令駕馭極富激情。

　　新車內飾採用了全新木紋的桃木飾條，方向盤處也加入了桃木飾條；之前僅有高配車型可選的黑色內飾在2011款中2.4EXL-Navi也可以選擇。

　　大眾CC

　　指導價：25.38-30.08萬

　　推薦理由：外觀流暢，動感十足，操控樂趣無窮

　　不足：後排空間緊張

　　CC從平臺到技術都來自邁騰，但它顯然要比邁騰更加高檔化，不僅體現在材質工藝上，在精神層面也是如此，CC的車主往往有顆年輕的心，嚮往時尚而又不事張揚，而CC恰恰也是這樣。

　　大眾標誌性的U型前臉在CC上得到進一步發揮，車燈的也更加飄逸，構成一個極具個性並令人印象深刻的前臉，可以説CC是這一風格的巔峰之作，如今大眾家族已經不再採用這種線條轉而變成六代高爾夫那樣的平直車頭造型，這種張揚的設計恐怕以後很難在大眾車上找到了。

　　CC的內飾仍然是典型的大眾汽車風格，各種功能佈局都很熟悉，沒有更多的亮點，但很實用也很合理。方向盤的造型來自高爾夫6，而材質工藝確實是大眾國産車中的佼佼者，也符合CC國産最高端大眾車的身份。CC內飾除了深淺兩種常見配色外，還有很顯檔次的棕黃色，很有感覺。拉絲鋁質面板也提升了運動效果。

　　現款搭載2.0TSI發動機的一汽-大眾CC車型，其最大輸出功率為147kw/5100-6000rpm，峰值扭矩為 280Nm/1700-5000rpm，與之合作的為6速DSG雙離合變速箱。而新推出的、作為入門款車型的1.8TSI動力為 118kw/5000-6200rpm，峰值扭矩為250Nm/1500-4200rpm。傳動方面，新車換裝了7速DSG雙離合變速器，它將 會比現款車型所匹配的6速DSG擁有更好的燃油經濟性。

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　　奔馳C級

　　指導價：30.8-50.8萬

　　推薦理由：外觀動感，動力出色，細節優秀

　　不足：缺乏運動性，養護費高

　　奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車係中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智慧化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

　　奔馳C級是奔馳銷量最大的車型。作為一款針對年輕群體的車型，奔馳C級擁有優雅型、時尚型兩種前臉設計。在差異上，奔馳C級優雅型的發動機罩上挺立的三叉星徽標誌，並配有鍍鉻鑲邊的霧燈。奔馳C級時尚型最大的特點則是三叉星徽標居於前格柵之上。奔馳C小改款換裝了新設計的L形頭燈，從而替代了老款車型的三角形設計。新款頭燈內部不僅增加了LED轉向燈，而且近光燈的造型也很新穎。除此之外，奔馳C小改款的前保險杠增加了橫向LED日間行車燈，使得前臉更加立體感。

　　內飾也已經完成向現款奔馳E級車內飾造型的家族化靠攏。擁有全新的中控臺面板設計，像E級轎車一樣的中央多媒體屏幕構造，坡度較為傾斜的前中控臺面板，和幾乎垂直的更加規整的中央集控按鈕群。奔馳C級大量採用鍍鉻裝飾，儀錶盤佈局清晰。綜合信息顯示屏位於速度表和轉速表之間，通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合C級中不同車型的風格，提供了更高的舒適性。

　　寶馬3係

　　指導價：29.60-49.80萬

　　推薦理由：外形典雅，動力強勁，操控感受一流

　　不足：油耗較高，價格較高，後排空間較小

　　3係是寶馬的入門級車型，經過多年的改款，目前在産的3係是其系列的第五代産品。3係是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止寶馬3係在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3係。

　　新BMW 3係只是小改款車型，因此它的變化並不明顯：發動機倉上新增的棱線和全新設計的保險杠造型使它的車頭看上去更加立體、寬大，成為全係標準配置的“天使眼”大燈增加了時下最流行的LED光源，除了細微的線條變化之外，同樣增加了LED元素的尾燈，使其看上去更加時尚。

　　坐進新BMW 3的車內，仍然是熟悉的環境，不過細心觀察之後，你可以發現它的改變。首當其衝的便是新一代 iDrive系統，位於擋把下方的控制鍵周圍設有4個快捷按鈕，可以使車載CD、收音機、導航和電話這幾個功能之間的切換更加方便。

　　寶馬3係的動力系統總成延續了其歷史傳統——直列+自然吸氣，共有2.0L（100千瓦）、2.0L（115千瓦）和2.5L（L6）三個排量的發動機，這三款發動機都配備了雙VANOS可變氣門正時系統，可以對於氣門開閉的升程和延時進行無極調整，這是寶馬自然吸氣發動機可以實現高功率和高轉速的重要原因。由於寶馬3係車型堅持採用直列+自然吸氣技術，所以發機動力響應更加及時，更富操控樂趣。與三款發動機相匹配，寶馬3係標配6速手自一體變速箱，這款變速箱反應迅速且換擋過程平順。寶馬3係全係仍然堅持採用機械式手剎。懸架是影響一款車型操控性和舒適性的最重要的結構，寶馬3係的前後懸架調節明顯偏向操控性。

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　　奧迪A4L

　　指導價：29.10-57.81萬

　　推薦理由：外觀犀利，尊貴典雅，底盤穩定，轉向靈活

　　不足：配置一般，油耗略高，屁股難看

　　奧迪A4L是德係豪華品牌唯一一款拉長的中型車産品，所以其相對於競爭對手奔馳C級和寶馬3係最大的優勢就在於後排空間，乘坐更加舒適。一汽大眾奧迪A4L是基於第八代奧迪A4專為滿足中國用戶需求而拉長軸距的車型。

　　A4L外觀的特點就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特徵，大嘴的進氣格柵是奧迪的傳統，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側面線條仍然十分大氣穩重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車。

　　A4L的內飾依然延續了奧迪家族式設計，做工精緻和用料考究。A4L的中控臺能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控臺，以及富有質感的黑色內飾，給人的感覺就是酷，仿佛置身於跑車之中。奧迪A4L內飾給人感覺更加偏向舒適，全係淡雅的淺灰色輔以倣桃木裝飾，顯得十分沉穩大氣。

　　MX-5

　　指導價：29.98萬

　　推薦理由：歐洲最便宜的小跑車

　　不足：國內價偏高、空間小

　　MX-5在路上奔跑時，其姿態的確十分優美。扁平的車廂設計，讓MX-5有著貼地飛行的感覺，加上小巧的車身和極為稀有的數量，令MX-5成為車流中最奪目的亮點。

　　MX-5前臉上仍然保留了一些馬自達傳統的經典元素，圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛的“小眼睛”，看起來似乎還有點天真，簡約而富有親和力。刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現出一絲躁動的地方，簡潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復古的美感。單看外形，説它是跑車，不如説是敞篷休閒車。

　　深色的內飾風格成為跑車統一的標準，MX-5也沒有特立獨行，黑搭銀的配色方案令MX-5盡顯科技感。中控臺以塑料為主材，配以黑色真皮包裹的座椅和門內飾板， MX-5的跑味油然而生。造工也保持了日係品牌的精細，按鈕觸感優良。唯獨是手剎的位置離駕駛者略遠，使用起來感覺不太舒暢。

　　動力方面，馬自達MX－5採用了一款2.0L自然進氣發動機，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188nm/5000rpm，這款車的發動機採用縱置，引擎缸徑衝程為87.5mm83.1mm，較短的衝程也讓這款發動機能迅速的提升發動機轉速，能更快的進入高轉速區，從而很快就進入扭矩爆發區。再加上前置後驅的設計，MX－5可以獲得更好的操控性。

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　　日産天籟

　　指導價：19.08-37.18萬

　　推薦理由：動力出色，內部舒適，造型大氣

　　不足：不適合激情駕駛

　　新天籟是一款源自中國，走向世界的中高級轎車，全新的車型以及豐富的配置足以傲視同級，動力及傳動尤為出色。

　　新天籟的外觀頗為另類，其強調的是一種柔美的風格，車身更多采用曲線設計，這也是日産所擅長的，用簡潔的線條勾勒出不一樣的車外形風格。總的來説，新天籟像是日係車和法係車的混種産品，雖説是各取所長，但總會感覺有那麼一點不和諧、自然。

　　新天籟的內飾在色彩運用方面與第一代車型基本一致，提供淺米色、上深下淺和全黑色三種不同的搭配方案，由於國內消費者比較偏愛淺色內飾，因此國産的天籟主打的是淺米色內飾版本。新天籟的內飾造型大量借鑒了INTIMA概念車的設計，仍然在儀錶臺、排擋座、方向盤以及車門內板上大量採用了亞光質感的桃木裝飾，儀錶臺上貫穿左右的桃木飾條清晰的分為上下兩部分，層次更加分明。