前言：每到歲末年初之時，總結與展望都會是各行各業重要的工作。2010年的中國汽車市場熱鬧非凡，一個接一個的新車型上市眼花繚亂，幾乎所有車型級別都加入了實力強勁的新同學。編輯在這裡挑選了一些有可能在2011年針尖對麥芒的同級別競爭車型，其中有些已經上市開賣，有些剛剛發佈會在2011年初進入市場。有它們的激烈競爭，相信去年的熱鬧局面在新的一年仍將延續。

對壘組合一：進口雪佛蘭斯帕可vs鈴木Splash

　　雪佛蘭新斯帕可是曾經在電影《變形金剛2》中亮相的一款時尚微車新作，在去年年底的廣州車展正式在中國亮相並且開始銷售。在前期斯帕可會以進口方式進行銷售，價格區間為7.78萬元-8.88萬元。雖然售價已經與不少更高級別的合資小型車相重疊，但時尚科技的外觀和進口的品質相信還是能夠吸引不少年輕消費者。

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　　老款的雪佛蘭Spark曾經在全球微車市場都取得了不俗的成績，而新款的推出以及中文名“斯帕可”最終確定也表明了雪佛蘭希望這款車型能夠在中國受到歡迎的希望。雖然現在是以整車進口的方式銷售，不過上海通用也表示國産化已經提及議事日程。此次進口上市的斯帕搭載1.0L發動機，能夠輸出最大功率50kW，最大扭矩89Nm，變速箱方面分別搭載了一台五速手動變速器和四速自動變速器。

　　雪佛蘭斯帕可的時尚與電影的大力宣傳都是吸引消費者的重要手段，但稍高的價格還是令國産前的斯帕可顯得性價比不高。相比起來，微車界的專家鈴木即將推出的Splash也許將會在2011年與斯帕可正面交鋒。目前已經確定的是，這款車將在2011年上半年與昌河鈴木投放上市。

　　Splash擁有典型的鈴木家族外觀，大面積的大燈組和小巧的box車身都是鈴木微車的長久以來的標誌性特徵。類似一種玩具“飛去來器”形狀的尾燈是Spalsh外形設計的亮點，分折的線條形成的小巧後擾流板給全車造型增添了一些運動的元素。內飾同樣是典型的鈴木風格，不過設計感和做工均優於目前在售的長安鈴木奧拓車型。

看點：小“變形金剛”與“微車大師新作”之爭

　　對壘組合二：上汽MG3vs上海大眾新Polo

　　上汽MG3在去年廣州車展一經推出便引起各家媒體與車迷的廣泛關注，最大的原因就是MG3擁有設計優秀的外觀以及做工做工精良的內飾。雖然整車的實際性能目前還不得而知，但已經確認的是MG3將會搭載與榮威350相同的動力總成，目前MG3極有可能成為在小型車級別能夠跟新Polo抗衡的熱門車型。

　　

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　　MG3擁有優秀的外形設計，極富立體感的車燈，兇惡的大嘴以及雙色車身等等運動而討人喜歡的設計令MG3看起來時尚而新潮。不僅如此，在內飾的設計上MG3同樣讓人眼前一亮，大量結合了當下流行的蘋果系列音樂産品設計風格的內飾很容易迎合喜愛潮流的年輕人，而且展車內飾的做工同樣讓人滿意。

　　與MG3相比新Polo肩上的擔子似乎更重一些，因為Polo這一詞語在中國已經代表了人們對精緻小型車的一種印象與概念。在2010年年底，全新大眾第五代Polo正式在中國開始銷售，新Polo的外觀看起來就像一部縮小版的高爾夫6，線條簡單而極富動感，完全擺脫了上一代圓潤可愛的形象。

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　　不僅外觀，新Polo的內飾也與高爾夫6非常類似，無論在設計與用料上都體現出了大眾平臺生産的優勢與理念。不顧這或多或少讓人對新Polo的新鮮感有所降低。比較遺憾的是新Polo目前仍然搭載于上代車型相同的1.4/1.6L自然吸氣發動機，而歐洲車型配備的1.2T渦輪增壓發動機與DSG自動變速箱不知何時才能出現在新Polo之上。

看點：自主與合資精品小車的直接對話

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　　對壘組合三：東風日産新陽光vs寶駿630

　　東風日産選擇復活經典家用緊湊轎車“Sunny”陽光，並選擇在2010廣州車展進行首發可以説是對中國市場了解頗深。相信正式基於對中國汽車消費的大量研究讓他們決定設計生産一款這樣的中庸緊湊型家轎。新陽光的外觀具有典型的日産家族風格，圓潤飽滿的造型比較容易讓人接受。

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　　無論從哪個角度看新陽光，都顯得非常的中庸，而這之前中庸一直是豐田的品牌理念。新陽光是一款非常易用的緊湊型轎車，充足的車內空間可以保證一家老小都坐的舒服。目前新陽光只搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，與之相配的分別是一款5速手動變速箱與一款CVT變速箱。

　　2010年似乎在緊湊型車級別並沒有太多的新車上市，而除了中庸的新陽光之外，還有一款自主新車引起了不少人的注意。這臺設計風格車熟時尚的自主緊湊型轎車，相信很多網友還叫不出的它的名字。這是由上汽通用五菱所推出的全新乘用車品牌，將與榮威、MG一起成為上海汽車自主品牌戰略的“三駕馬車”。

　　寶駿”取意“神駿良駒”，品牌定位為“可靠的夥伴”，至少從外觀設計來看，這是一款讓人充滿期待的自主緊湊級轎車。不僅如此，寶駿630的內飾設計同樣整潔協調，符合國人的審美觀與用車習慣。而寶駿630把目標消費人群定位在了精明務實、積極進取的年輕人和年輕的家庭上，可以看出與新陽光的目標受眾基本重合。

看點：中庸新家轎與“養眼”自主家轎之戰

　　對壘組合四：廣汽傳祺vs帝豪EC8

　　2010年上市的兩款自主B級車廣汽傳祺與帝豪EC8可以説是目前國內最火的自主中級轎車，而客觀的講這兩款車也代表了目前自主品牌中級車的較高水平。廣汽傳祺的外形設計簡潔而大氣，非常符合國人的審美觀，目前傳祺共推出了6款車型，全部搭載2.0L發動機，價格為12.28萬至18.98萬元。

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　　廣汽傳祺無論從外形到內飾，設計風格都採用了中庸的商務風格，與在中國異常成功的本田雅閣和豐田凱美瑞兩款車型的風格較為類似。缺乏亮點但做工紮實用來形容傳祺的內飾十份恰當，而且高端車型配備了包括電加熱座椅，側氣囊以及倒車影像在內的眾多豪華裝備。

　　與廣汽傳祺風格完全不同的帝豪EC8是2010年自主中級車市場的一刻重磅炸彈。這是吉利集團高端品牌帝豪在國內推出的首款自主研發的中大型轎車。寬厚的車頭以及上翹的大燈成為EC8最明顯的特徵，雖説前臉的設計或許還不那麼協調，但至少很符合國人要求大氣的審美觀念。

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　　EC8的內飾實際較為中庸，上深下淺的配色比較容易讓人接受，並且使用了黑色鋼琴漆質感面板代替了不少桃木裝飾。中控臺的設計方方正正，雖無太多亮點但做工仔細，用料紮實。方向盤上設有豐富的多功能按鈕，並且高配版車型配有導航、自動空調等豪華裝備。

　　在發動機方面，EC8將會分別搭載兩款編號為4G6系列的瀋陽航天三菱2.0L和2.4L自然吸氣發動機，其中2.0L發動機能夠輸出最大功率100kW，最大扭矩180Nm，而2.4L發動機的最大功率115kw，最大扭矩213Nm。不過吉利自主研發的發動機很有可能在不久的將來與大家見面。

看點：自主B級車的高手過招

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　　對壘組合五：上海通用別克GL8vs一汽馬自達8

　　曾經的“陸上公務艙”別克GL8又回來了，而且這一次更大更豪華。在MPV大量上市的2010年末，別克新GL8終於如約正式與國人見面，新車完全採用了全新通用別克家族設計風格，更加圓潤飽滿且不失力量感。巨大的鍍鉻中網彰顯著GL8美式豪華SUV的身世。

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　　別克新GL8的車身尺寸比上一代車型有了全面的提升，更大的車身也帶來了更加寬敞的內部空間。在內飾的設計上，同樣採用了大量我們已經很熟悉的別克家族風格。比如“環抱型”的總體設計與懸浮式中控面板等等。大量真皮與桃木的使用令新GL8更顯大氣豪華。

　　新上市的GL8採用了2.4L與3.0L兩款自然吸氣發動機，其中3.0 V6缸內直噴SIDI發動機格外引人注目。這款發動機 能夠輸出最大190kW/6800rpm的最大功率以及290Nm/5200rpm的最大扭矩，數據表現相當不錯另外，與這兩台發動機相匹配的是一台6速自動變速箱，相比過去老式的4速變速箱燃油經濟型更加。

　　巧合的是，在2010年，一汽馬自達8的上市與別克新GL8上市選在了同一天進行，可謂火藥味十足。馬自達8同樣是一款主打商用的高端MPV車型，與美式風格濃烈的GL8相比，馬自達8顯得更為低調簡約。馬自達8依舊延續了馬自達“笑臉”式的家族臉譜風格，一眼便能看出其身世所在。

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　　相比GL8豪華的內飾，馬自達8的車廂之中略顯樸素，不過做工和用料都顯示出了很高的誠意。得益於較高的車頂，馬自達的車內頭部空間表現十分突出，同樣採用“2+2+3“設計的座椅佈局，很適合作為商用接待車輛。目前馬自達8裝備了一台2.3L升自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩205Nm，與之相配的4速自動變速箱稍顯老舊。

看點：商用MPV雙雄之爭

　　 總結：五個級別，十款新車。正是不斷的有新車上市，中國的汽車市場才能如此熱鬧非凡。在這五個級別當中，或許這10款新車的銷量還趕不上長期”盤踞”銷量榜的一些老車型，但它們彼此之間的針鋒相對，給2011年的中國車市增添濃濃的火藥味。競爭的激烈殘酷，從這些新車的強勁對手就能體味得到，同樣，能否賣個盆滿缽滿，也是對這些新車的最大考驗。