作為全球知名的汽車廠商，大眾品牌正在漸漸深入人心，這是指在全球範圍內的品牌影響力和銷量，2010年汽車和卡車銷量同比增長14%左右。在現在有全球本土化的大背景下，不論是在歐洲（帕薩特B7）、中國（新寶來）還是美國（NMS）市場，品牌都體現出長足的進步。但相比汽車企業第一大巨頭豐田來説，大眾似乎還是缺少一些或者説是對一部分市場的把握。下面的時間裏，網上車市就為您分析一下大眾品牌目前出現“真空”狀況的三大細分市場，此刻的現狀以及未來的願景。

　　一．與競爭對手PK 三大産品線仍有缺失

　　1.轎車部分：兩款

　　在轎車領域，豐田的産品線相對更加完整，更為合理。品牌更多的是想為工薪階層提供車輛，所以從Aoo級的Aygo到C級車皇冠，各款車型基本上在各自級別都站穩的腳跟，只是在定位過高的D級車市場沒有車型。大眾品牌把産品的重點放在了Ao級和A級兩個部分，但沒有出現針對Aoo級別和C級的車型，D級車輝騰曾因定位太過低調而遭遇市場冷遇。由此可以看出同時“親民品牌”，大眾似乎並未徹底對準“大眾”的口味。

　　2.SUV部分：一款

　　SUV車型的大熱是一個必然的趨勢，而現在已經成為了最大的一塊“鮮美的螃蟹肉”。在這部分市場，大眾的表現在小型SUV和和大型SUV兩款市場都有建樹，可以與豐田“RAV4+蘭德酷路澤”的組合抗衡，但在中型SUV部分沒有推出相應車型。

　　二．空缺級別車型未來展望

　　1.A00級微車：UP

　　關鍵詞：電動概念

　　大眾E-Up!概念車擁有3.2米長的車身，其車重僅為1085千克，而其所搭載的鋰離子電池的重量為240千克，其通過普通的230伏的電源插口只需5小時就能完成電能的補充。目前還不清楚該車推出幾款車型，車型內部其採用的為3+1座椅設置，且其大多數座椅可以折疊，這樣就可以保證擁有足夠的儲物空間。

　　該車從靜止加速到100公里/小時所需要的時間為11.3秒，作為一款小型城市用車這樣的成績已經不錯了。所搭載的電動馬達持續輸出功率可到40千瓦，最大輸出功率可達60千瓦；峰值扭矩為210牛.米，最高時速可達135公里/小時。而太陽能板的應用也給車輛帶來了更為環保的能量來源。車型將成為未來大眾Aoo級車的研發藍本。

　　2.C級：名稱未知

　　關鍵詞：與A6同平臺

　　目前上海大眾的旗艦車型新領馭，雖然是上海大眾自主研發，但依然採用帕薩特B5的PQ45生産平臺，比起邁騰和昊銳的PQ46生産平臺相差甚遠。而上海大眾C級車NMS又不是一款簡單的在PQ46生産平臺上加長的車型，所以從大眾集團內部現成的C級車平臺看，上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6L。而隨著2013年大眾模塊化生産引入國內，上海大眾C級車NMS將於奧迪新一代A6共享模塊化生産。

　　根據上汽和大眾的合約，上海大眾將負責NMS中型車的整個車身、包括主要外飾件和內飾件的研發，開發工作將充分利用上海大眾先進的試驗設備、試車場、以及上海大眾在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發能力。在證明上海大眾自主研發實力的同時，NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。

　　3.中型SUV：名稱未知

　　關鍵詞：與Q5同平臺

　　美國是SUV車型的第一大需求國，也是大眾所要重點發展的市場之一，品牌全新的中型SUV很有可能以投放美國市場為起點，將觸角延展開來。目前車型還處於初始階段，名稱、尺寸、動力等細節的信息官方還未透露。

　　以集團內平臺共享節約成本的角度出發，大眾在未來的時間針對美國市場裏推出的中級SUV很有可能會與奧迪Q5同平臺研發，這樣也會大大縮短研發時間。介於大眾品牌定位低於奧迪品牌，中級SUV的價格也將更加實惠和低廉，品質方面更是可以得到保障。持幣待購的各位消費者不用著急，時間可以給出最明確的答案，大眾汽車希望在2018年前超過豐田汽車公司的願景能否實現，讓我們拭目以待。