汽車市場資深分析師蘇暉聽説已經有經銷商關門，驚呼“太快了”。他表示，微車本來利潤就不高，銷售再大幅下降，或有可能導致微車敗退北京市場。

位於來廣營的哈飛經銷店“人去樓空”

　　開門剛3個月遇調控政策 汽車銷量明顯下滑 哈松聯只保留了有售後服務的店——

　　經銷商“扛不住了”哈飛關仨店

　　《北京市小客車數量調控暫行規定》公佈不足一個月，記者發現限牌新政對4S店的影響已初步顯現。近日，位於來廣營的一家哈松聯的哈飛經銷店已“人去樓空”。

　　哈松聯汽車貿易有限公司總經理趙輝證實，包括來廣營店在內，哈松聯在新政實施後關閉了3家網點。

　　市場發現

　　經營3個月哈飛經銷店“撤攤”

　　近日，記者在位於來廣營的汽車銷售一條街看到，一家哈松聯的哈飛經銷店已“人去樓空”。約60平方米的門臉內沒有一輛汽車，報紙、車價牌、條幅散落一地。

　　記者發現，在淩亂的報紙下還留著優秀經銷商的牌匾。

　　與其一墻之隔的五菱店的工作人員表示，這裡房租每月一萬多元。元旦後，幾乎沒生意的這家經銷店只好收攤走人了。

　　據悉，這家經銷店是承租旁邊一家起亞店的店舖。起亞店市場部負責人表示，該店關門還不到一週，一個季度的租金到期後就搬走了。

　　記者在採訪中發現，這裡的十幾家汽車銷售商生意都異常冷清。“半個多月了，只賣出3輛車。”五菱店的工作人員説。即便在這裡最大的起亞店，因沒有顧客，銷售人員大多圍在前臺聊天。

　　記者追訪

　　沒生意賠了裝修也得關門

　　哈松聯汽車貿易有限公司總經理趙輝向記者證實，哈松聯來廣營店確實已關閉。

　　趙輝坦言，關店實屬無奈。“來廣營店跟人家簽了1年合同，3個月就走了，裝修費用就損失了7萬元。”他説，房租是3個月一交，剛一到期，這家店立刻就撤了。“每年春節前都是我們生意最好的時候，差不多一個月能賣出800多輛車。”趙輝告訴記者，新政出臺至今，哈松聯只賣了幾輛小貨車，只有一兩輛微面還賣到了外地。

　　而購買微面的客戶幾乎都是拉貨、做小買賣的外地人，他們很難符合新政中“5年納稅和繳納社保”的條件，因此北京的微面生意基本就“吹了”。

　　不僅關閉了來廣營店，哈松聯還在新政實施後陸續關閉了花鄉汽車園、通州兩家同樣沒有售後服務的店，再加上此前因拆遷關閉的豐益橋店，一共關了4家。

　　據悉，原來哈松聯旗下有7家店，目前僅剩大興、新發地、小武基3家有售後服務的店。據了解，哈飛微面售價在2.8萬元—4萬元，回店做維修保養的客戶有六成左右，目前售後也只是勉強撐著一家店。

　　趙輝告訴記者，近日正在安置被撤網點的員工轉向售後，準備開始緊抓售後和保險理賠服務。如果員工還願意幹銷售，只能安排到外地的店去工作。

　　記者了解到，哈飛在北京最多的時候有11家經銷商，從2010年4月開始陸續關閉，現在僅剩哈松聯和中冀兩家。哈松聯是北京最大的哈飛經銷商，銷量排名全國第二位，2010年賣了9000多輛車。

　　●新聞延伸

　　微車或退出北京

　　除哈松聯外，記者還發現，亞運村汽車市場南邊一排賣微車的小店也已經空了多家。

　　記者看到，這片曾經每天都擺滿微車的地方現在僅有一家五菱店還零零散散擺著幾輛車，而旁邊的長安、東風等店已經大門緊閉，店內空空如也。

　　北京較大的一家長安微車經銷商中冀安信的通州店負責人靳先生告訴記者，中冀安信在北京共有4家直營店以及6家二級經銷商，往年春節前一個月能賣五六百輛車，而自新政實施到現在，只賣了幾十輛車。

　　汽車市場資深分析師蘇暉聽説已經有經銷商關門，驚呼“太快了”。他表示，微車本來利潤就不高，銷售再大幅下降，或有可能導致微車敗退北京市場。

　　但同時，微車在北京又是“剛需”，蔬菜、服裝、建材等都要靠微車來運輸。蘇暉認為，政策也應當適當考慮市場經濟發展，以私營業主為主的微車客戶大都不具備搖號資格，政策可考慮放鬆對北京遠郊區縣的購車限制。