眾所週知，四驅技術直接決定了SUV車型的操控性和通過性。而在現有分時、適時和全時三種主流四驅技術中，全時四驅在性能和操控性上都最具優勢，是目前眾多豪華車品牌SUV車型最常採用的四驅技術。Acura、奔馳、寶馬三大豪華車品牌的全時四驅技術在行業內頗具口碑，旗下的主力SUV車型MDX、ML350和寶馬X5均搭載了各家強悍的全時四驅技術，在操控性上各懷絕技，是當前豪華SUV市場的寵兒。

Acura MDX

Acura MDX：SH-AWD 動力可變分配之王

MDX是Acura旗下主力SUV車型，外觀設計簡約時尚、豪邁大氣，素有“三排座豪華SUV頂級典範”之美譽。憑藉強悍動力系統和獨步天下的操控性能，亦得到豪華SUV消費者青睞。MDX配備的是Acura引以為傲的核心智慧四驅技術——SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）。該技術可根據不同路況在四個車輪之間主動自由分配最佳動力，並實現了後輪左右兩輪間0：100—100：0的無級動力可變分配，開創了業界先河，並嶄獲多項國際先進技術大獎。此外，Acura工程師還根據SUV高車身的特性對MDX所搭載的SH-AWD進行了最佳調配，系統分配給前輪的扭矩最大可達90%。極值的扭矩分配再次超越其他全時四驅系統，實現了高扭矩、高應答性和輕量化的提升，極大提高了MDX的操控性，不但確保了日常駕駛的穩定性和轉向精確性，而且在濕滑路面和緊急變線等極限狀態下更能發揮顯著的作用，增強駕駛信心，提升駕駛樂趣。此外，MDX的SH-AWD還能與帶牽引力控制的VSA（車輛穩定輔助系統）互相補充，極大提高行駛的安全性。得益於Acura先進的SH-AWD技術，MDX突破性地實現了動力的無極可變分配，操控性和運動性能全面超越同級，是SUV中動力可變分配的王者。

奔馳ML350：4 MATIC 如履平地的越野騎士

ML350是奔馳SUV車型中的經典款，搭載了梅賽德斯-奔馳全時四輪驅動4MATIC系統，越野性能強悍。4MATIC四輪驅動系統最早只用於奔馳專業越野車G級上，以求獲得更高的通過性，如今，已經被廣泛應用於奔馳的數十種車型，使得奔馳成為高檔車中擁有四輪驅動品種最多的汽車製造商。4MATIC的核心技術是4ETS差動限制技術，可利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制，當有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉，從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。奔馳ML350的4MATIC系統的前後輪採用45:55的全時固定動力分配，增強了駕駛者的自信心和可預知的操控性。而在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。並且，在ESP (電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)等電子行駛安全系統的輔助下，即使行駛于艱險的越野路面，4MATIC也能為駕駛者提供動態、舒適和更加安全的交通解決方案，確保了ML350卓越的越野性能和通過性。

寶馬X5：X Drive 公路行駛先驅者

作為寶馬品牌的第一款SUV車型，X5上市多年來更新並不算快，但其特立獨行的個性在消費者中仍然贏得了良好的口碑和聲譽。X5採用寶馬著名的X Drive全輪驅動系統，設計和性能上跟奔馳的4MATIC非常相似，但相較于奔馳4MATIC注重通過性能，寶馬X Drive的優勢則是在公路性能，它可以根據路況迅速改變前後軸的扭力分佈，前後輪扭矩分配最高可達到40：60。當傳感器檢測到汽車可能偏離路線，X Drive系統會瞬間作出響應，通過調節動力在前後車輪上的分配，將尚處在萌芽狀態的過度轉向或轉向不足的趨勢消除殆盡。該系統還能不斷與動態穩定系統DSC、動態驅動力分配系統和點火控制模塊（ICM）相互配合，為X5提供了出眾的行車穩定性、駕駛樂趣以及安全性能，將車輛的駕駛性能和牽引力帶入全新境界。

搭載SH-AWD技術的Acura MDX實現了後輪左右兩輪0：100—100：0的無級動力可變分配，開創了業界先河，操控性能獨步天下。依託4MATIC全時四驅技術，奔馳ML350的前後輪採用45:55的全時固定動力分配，戶外越野如履平地。裝備寶馬先進的X Drive四驅技術，X5擁有了卓越的公路行駛性，前後輪扭矩分配最高可達到40：60，堪稱公路行駛的先驅。以上三款全時四驅豪華SUV車型分別代表了各自品牌在四驅技術方面的成就，三者運動性能強悍無比又各有所長，為不同需求的豪華SUV消費者提供了更多選擇。