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作為第一個提出“合資車企造自主車”概念的理念汽車，在備受關注和爭議的情況下於今年4月份正式推出了它們的首款車型——理念S1，從此國內汽車市場便增加了一個新的汽車品牌。時隔4個月後，另一款擁有相同來歷的新車橫空出世，它就是寶駿630。
無疑，它們都受到了一定的關注，當中的原因是它們均來自合資車企建立的自主品牌。這先天的優勢讓很多人對它們是否在品質、技術和服務等方面向合資品牌靠攏，而售價則會更加合理或相對便宜等問題感興趣。既然如此，那今天不妨看看這兩款來自不同級別，但卻有著相同來歷，而且售價相近的車型到底誰會更加實際一些，誰會更加符合我們的口味吧！
● 外觀對比
除了配置、售價、動力這幾方面的因素以外，外觀也是影響消費者購車的一個重要因素。在這方面，寶駿630與理念S1明顯是兩款風格迥異的車，因此兩款車擺在一起讓你選擇的時候，你根本不需要考慮就可以作出自己的正確選擇。
源自泛亞設計中心的寶駿630，在外觀設計方面跟上了主流緊湊型車的步伐，時尚而動感，相信也符合當下絕大部分消費者的審美眼光。其中最吸引眼球的地方是前臉，力量感十足的發動機蓋線條一直延伸到盾形中央格柵，把碩大的“駿馬”車標鑲嵌其中，與銳利感十足的前大燈搭配後，富有攻擊性。相比之下，車側和車尾的設計則相對要平庸一些，但也符闔家用車的設計訴求。
在時尚、動感成為主流的當下，如果外觀設計仍然是顯得過於保守或另類，那結果不言而喻。如果把理念S1早投入幾年，我相信它肯定會比現在受眾得多。源自早些年已經停産的本田思迪的外設計，雖然有針對性地進行了一些修改，但並沒有脫離思迪的影子，這也是它最受爭議的地方。過於老氣的外觀，也註定了它不太可能成為年輕人的座駕。
車型尺寸對比
車型/
尺寸（mm）
長 寬 高
寶駿630 4597 1736 1462 2640
理念S1 4420 1690 1495 2450
寶駿630是標準的緊湊型車，而理念S1則是標準的小型車。顯然，寶駿630要大一個級別。我想如果價位相同或相近的話，誰都不會介意車子大一些的，畢竟這是空間的最大保證。如果光拿車身尺寸來做對比的話，那明顯對理念S1不公平，畢竟它相對要小一個級別，而且它們的軸距相差了190mm。在這種情況下，它們的車內空間是否差別很大？具體的對比我會在後面進行。至於外觀方面，我相信不用説太多了，畢竟每個人的審美眼光都不相同，只要你自己喜歡就可以了。
● 內飾對比：
談完外觀，我們再來看看這兩款車的內飾設計。當然，這也是一個仁者見仁智者見智的問題。每個人的喜好、審美眼光都不一樣，只能説喜歡的人會特別喜歡，不喜歡的人自然也會産生厭惡感，具體需要從消費者個人的情況去選擇和衡量。
寶駿630的內飾有著不錯的親和感，深灰色與米黃色的搭配增強了中控臺的層次感，整體佈局簡樸、清晰。而3輻式的方向盤在通用旗下的車型裏面十分常見，只是寶駿630的方向盤稍作了修改。而實際上，整個中控臺最吸引目光的應該是那造型另類的多媒體區域。兩個空調出風口就像兩隻“大耳朵”，讓它看上去有點像人的臉。
理念S1的內飾設計與外觀設計一樣，仍然沒有脫離思迪的影子，整個中控臺與思迪相似度達到90%。我們可以清晰地看到，除了色調的搭配稍有差別以外，理念S1還去掉了老氣的實木裝飾，並且增加了手套箱上面的儲物格。與思迪相比，它明顯要更加年輕一些和更加人性化。
兩款車都有合資廠家的底子，在車內做工和裝配工藝方面，我認為它們的表現都已經相當不錯。當然了，這也是它們的競爭資本。如果要在這方面做一個對比的話，我認為理念S1在這方面要好一些。在一些細節處理的地方，它要比寶駿630更加細膩一些，例如副駕駛氣囊的位置。
● 空間對比：
相信購買家用緊湊型車/小型車的朋友關注更多的地方應該是空間了。對我們來説，汽車除了可以滿足到平時代步的需求，如果在休假時能帶上一家幾口出遊的話那就更好了，那麼這兩款車在空間方面表現如何？賬面數據處於劣勢的理念S1又是否會讓人失望呢？
我們先看看寶駿630的乘坐空間表現。一位身高1.80米的體驗者調節好駕駛坐姿，坐在駕駛座做體驗的時候，頭部有3指空間；而當這位體驗者在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在後排做體驗時，腿部有一拳左右的空間，頭部稍有壓抑。總的來説，得益於2640mm的軸距，寶駿630的前後排空間表現均能讓人滿意。
賬面數據明顯處於劣勢的理念S1在乘坐空間方面其實一點也不遜色。一位身高1.75米的體驗者在調節好駕駛坐姿後，頭部有一拳空間；而當這位體驗者在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在後排做體驗時，腿部約有2拳半左右的空間，此時頭部略有壓抑感。實際上，它的整體空間表現已經讓人滿意。
可以看到，即使兩位體驗者身高相差了5CM，但實際上兩款車的空間表現其實相差不大。説到這裡，有不少的朋友或許會産生疑惑了，軸距相差那麼大，怎麼可能兩車的乘坐空間表現會是相當呢？當中的原因我們只可以猜測著分析，這可能與理念S1的中控臺面板短，或是它的C柱後移了一點並且傾斜度不大的原因有關，因為這樣的設計都會使車內的空間變大。
在正常狀態下，兩款車的行李廂空間都可以滿足到日常使用的需求，所謂的日常使用當然包括了一家幾口帶上大量行李出遊的情況。兩款車的行李廂的最大特點是地板平整，縱向深度足夠。而在寬度方面理念S1要略有優勢一些，因為它受到後懸的影響並沒有寶駿630大。但比較可惜的是理念S1為了增加車身的強度，在行李廂加裝了兩根大鐵桿，從而取消了後排座椅放倒的功能。反觀寶駿630，它的行李廂也有加固件，但體積要相對理念S1那兩根大鐵桿小得多，所以它的後排座椅仍然可以按比例放倒，實用性相對高一些。
『上圖為寶駿630』
在車內儲物格方面，寶駿630可謂是十分豐富，基本上涵蓋車內的每一個角落，而且人性化方面也做得不錯，個人認為這點比較值得稱讚，起碼你也再不用為擱置那些瑣碎的小物品而發愁。當然，它還有比較大的進步空間，例如在儲物格裏面可以鋪一些軟墊或絨布，以防止物品被刮花；又或者把儲物格的空間再做大一些，讓它的儲物能力更強。
『上圖為理念S1
理念S1的儲物格也同樣豐富，車艙內摸得著的地方基本上都可以找到儲物格。而實用性比較突出的是手套箱上面那開放式儲物格，不僅空間足夠大，而且取拿物品都很方便。不過比較可惜的是有部分儲物格存在明顯的人性化不足，車門上的儲物格就是一個很好的例子。它的開口狹窄，一般500ml的飲料都沒有擱置，平時也只能放錢包、手機這類的體積較小的物品。
- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -● 配置對比：
目前寶駿630在國內上市一共有3款車型，售價區間為6.28-7.38萬元。而理念S1同樣也只有3款車型在售，包括1.3L和1.5L兩個排量，有手動和5擋自動變速箱可選，售價區間為6.98-9.98萬元。
從售價來看，售價6.68萬元的寶駿6301.5L手動舒適型與售價6.98萬元的理念S11.3L MT舒適型、售價為7.38萬元的寶駿6301.5L手動精英型與售價為7.78萬元的理念S11.3L AT舒適型這兩對車型的售價比較接近。換句話説，寶駿630中配車型的售價與理念S1的低配車型售價接近，寶駿630高配車型的售價與理念S1的中配車型接近。因此，在配置對比的環節，我們將會選擇上面4款車來做對比。另外，由於理念S1的頂配車型售價達到了9.98萬元，與寶駿630目前的頂配車型拉開了2.6萬元的售價，已經沒有可比性，因此不在對比的範圍內。
寶駿630中配車型與理念S1低配車型對比
由於寶駿630的最低配車型僅售6.28萬元，與理念S1最低配車型有6000元的差價，因此我選擇了售價為6.68萬元的寶駿6301.5L手動舒適型與理念S1的最低配車型做比較，因為這兩款車型僅有3000元的差價。
寶駿630中配車型 VS 理念S1最低配車型
配置 寶駿6301.5L手動舒適型 理念S11.3L MT舒適型
廠商指導價： 6.68萬 6.98萬
鋁合金輪轂 ● -
座椅高低調節 ● -
方向盤上下調節 ● -
後排座椅比例放倒 ● -
前座中央扶手 ● -
后座中央扶手 ● -
單碟CD ● -
揚聲器系統 6-7喇叭 4-5喇叭
前霧燈 ● -
遮陽板化粧鏡 ● -
雖然拿出來對比的寶駿630已經是中配車型，而理念S1隻是最低配車型，但寶駿630仍然要便宜3000元，當然配置也要比理念S1的最低配車型要豐富得多。對於一款接近7萬元的緊湊型車來説，寶駿630的配置算是比較合理，發動機防盜、鋁合金輪轂、前霧燈等實用的配置都可以在它的身上找到。反觀理念S1，它的配置明顯不給力，即使售價已經接近7萬元，但遮陽板的化粧鏡也沒有。
寶駿630頂配車型與理念S1中配車型對比
寶駿630的頂配車型是售價為7.38萬元的1.5L手動精英型，它與售價為7.78萬元的理念S11.3L AT舒適型相差了4000元，下面看看它們的配置如何。
寶駿630高配車型 VS 理念S1中配車型
配置 寶駿6301.5L手動精英型 理念S11.3L AT舒適型
廠商指導價： 7.38萬 7.78萬
電動天窗 ● -
鋁合金輪轂 ● -
行車電腦顯示屏 ● -
真皮/倣皮座椅 ● -
GPS導航系統 可選裝 -
後視鏡電動調節 ● ●
遮陽板化粧鏡 ● -
『寶駿630高配車型的配置十分豐富』
這兩款車型的配置對比裏面，寶駿630的優勢仍然佔據著很大的優勢。除了售價更低以外，配置也相對要高了不少。作為寶駿630的頂配車型，電動天窗、多功能方向盤、真皮座椅、後視鏡電動調節，泊車輔助等這些顯得相對高檔的配置都可以在它身上找到。而在這方面，即使對比的理念S1售價已經達到7.78萬元，也已經是中配車型，但可以明顯看得到它的配置的確是簡陋。它仍然沒有鋁合金輪轂，也沒有遮陽板化裝鏡。事實上，理念S1這款中配車型與最低配車型的車內配置是一樣的，差別僅在於一款是手動擋車型，而另一款則是自動擋車型，差價8000元。
● 動力對比
看完上面的車內配置對比，下面我們談談動力總成方面的。寶駿630屬於緊湊型級別，目前它只有1.5L發動機與5擋手動變速箱搭配的動力總成，1.8L發動機與自動變速箱明年將會上市。而理念S1屬於小型車級別，它目前有1.3L和1.5L發動機可選，變速箱也有5擋手動和5擋自動變速箱可選，它的1.5L發動機只與5擋自動變速箱搭配。下面我們先看看這兩款車的動力總成數據對比。
車型 | 寶駿630 | 理念S1 | |
發動機 | 1.5L | 1.3L | 1.5L |
最大功率(kW)： | 81(110馬力) | 60（82馬力） | 77（105馬力） |
最大扭矩(N m)： | 146 | 116 | 136 |
變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動/5擋自動 | 5擋自動 在動力方面，寶駿630搭配了1.5L P-TEC自然吸氣發動機，這款發動機在轉速達到5800轉的時候可以輸出最大功率是81kW（110馬力），在轉速達到4200轉的時候可以輸出最大扭矩146牛米，目前與這款發動機搭配的僅有5擋手動變速箱。
『寶駿6301.5L自然吸氣發動機』 理念S1 1.5L排量車型使用的是型號為L15A1的本田VTEC自然吸氣發動機。這款發動機可以輸出的最大功率為77kW（105馬力），可以輸出的最大扭矩136牛米，這個數據並不突出，在同級車裏面是常見的動力參數，而與這款發動機搭配的僅有5擋自動變速箱。而理念S11.3L排量車型則採用來自本田的i-DSI發動機，這款發動機的賬面數據也是同級車裏面常見的，沒有相對的優勢。與這臺i-DSI發動機搭配的變速箱則有5擋手動或5擋自動變速箱可選。
『理念S11.5L自然吸氣發動機』 雖然寶駿630目前只有一款發動機和變速箱可供選擇，但我們也可以明顯看到，即使拿相同排理的發動機做對比，理念S1的動力明顯要小很多。當然了，寶駿630要大一個級別，它的發動機參數要好一些是必然的。在早前試駕這兩款車的時候，在動力方面它們給我的感覺是一樣的，都足夠正常使用，但並不顯得充沛，這點與它們本身的家用車定位相符，因此我建議大家也不必為理念S1的發動機參數不出彩而糾結。 ● 全文總結： 無疑，這兩款車都是先行者，它們都是合資車企創辦的自主品牌裏面的新車，它們都有合資的底蘊，但它們卻都以自主品牌車的身份出現。作為品牌的先行者和開拓者，對於品牌形像和品質服務方面的宣傳它們起著最關鍵的作用。
在對比裏面我們可以清晰地看到，雖然兩款車擁有相同的來歷，但寶駿630從售價、配置等方面明顯要有優勢得多。對它來説，唯一的制約因素就是售後服務和品牌宣傳。反觀理念S1，它雖然跟廣汽本田車型一同銷售，而且也可以享受到廣汽本田的服務，但它的售價已經不是自主品牌車型所能相比，它的售價明顯已經超過了要比它大一個級別的自主車型，甚至已經超過了同級部分合資車型的售價。談到這裡，我不禁想問：合資車企創辦自主品牌到底為了什麼？或許大家有空的時候也可以想想這個問題。（文/汽車之家何家榮）
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