MR即發動機中置、後輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，中置後驅跑車的代表有來自英國的路特斯跑車，當然還有傳奇跑車Pagani-Zonda。他們以優秀的操控穩定性和最佳軸荷分配，一直為愛好運動的駕駛者提供最完美的操控體驗，F1方程式賽車全部採用該佈局形式。今天我們就帶大家盤點我們身邊的中置後驅跑車。

優勢（對於運動型車）

　　1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩定性和行駛平順性較好。

　　2．發動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。

　　3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。

　　劣勢（對於運動型車）

　　1.發動機的佈置佔據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內只能安放2張座椅。

　　2.對發動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。

路特斯 Elise

　　14年前，小巧、輕便、靈活的2座中置發動機跑車路特斯Elise一經推出，即在跑車市場上掀起了一股革命風暴。Elise秉承路特斯汽車高性能、輕量化的品牌核心價值，將超級跑車性能與都市車型的經濟性完美結合。採用中置後驅的佈局使得它擁有賽車一樣的操控和性能表現。

法拉利458 Italia

　　法拉利458 Italia將尖端技術、時尚之風、創意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質。為了向意大利民族致敬，除了代表發動機排量和氣缸數的傳統型號數字之外，法拉利公司董事長盧卡 迪 蒙特澤莫羅將其國名Italia加入了車型名稱之中。而在外觀上，法拉利458 Italia與F430相比發生了翻天覆地的變化。

蘭博基尼LP550-2

　　作為一款蘭博基尼的跑車，Gallardo LP 550-2在外觀上依舊犀利運動，鑽石切割式外觀線條設計融合在整個外觀設計中，黑色深邃的前大燈更顯運動，大面積的蜂窩狀進氣格柵則是空氣動力學的完美展現。

帕加尼Zonda

　　帕加尼Zonda堪稱世界上做工最精良的超級跑車，其完美的性能足以讓法拉利和蘭博基尼汗顏。早在數年前它在中國還是一個鮮為人知的品牌，極少的保有量和超高的價格讓人們對它並不熟悉。這傳奇的超跑全都出自帕加尼先生的摩德納設計工作室，1982年他還只是位不知名的F3賽車設計師。為了實現造出最偉大超級跑車的夢想，他前往超級跑車故鄉摩德納的蘭博基尼工廠工作，從最底層的組裝工人幹起一直到成立了自己專屬的設計工作室。