由於之前技術不成熟，國産車一度成為低價、低質的代名詞，而現如今的國産車無論是設計還是做工都不可同日而語，並且走出國門參加國際性展覽，展示出我國優秀的汽車製造水平。今天編輯就為大家推薦幾款10萬元左右，高品質的自主車。

　　帝豪EC8

　　帝豪EC8被吉利汽車定位於旗下的高端産品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主産品喜歡模倣的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進氣格柵配合不規則大燈，給人視覺衝擊很強悍。與同級別的自主中型車做比較，大多數人對帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進步，畢竟這個價位不要要求太高。

帝豪EC8中控內飾

　　帝豪EC8內飾部分延續了外觀的大氣，整體風格簡潔，上深下淺雙色中控臺比較平整規矩，手套箱上部的裝飾條並沒有採用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的倣碳纖維風格飾條。稍有遺憾的是，儀錶盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內飾使用的材質上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，並且十分上檔次。

帝豪EC8發動機

　　帝豪EC8有兩個排量的車型可供消費者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發動機;2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213Nm/4000rpm。從性能指標上看這兩台發動機的動力一般，與同排量合資車型相比性能指標顯得稍顯孱弱;兩個排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動，無論是技術還是動力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個它該有的配備。

中華駿捷

　　2011款駿捷車身側面的線條基本沒有變化，但取消了之前的側面防擦條，這讓車身看起來似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源於尊馳平臺，但它沒有尊馳那般“臃腫”而商務味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。

駿捷中控內飾

　　全新設計的內飾也是2011款駿捷最大亮點，除了在視覺上更體現時代進步外，新的內飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內飾風格相得益彰。

駿捷發動機

　　動力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均採用了華晨自主的發動機，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm4500rpm;匹配5速手動變速箱。而BL18L 1.8L發動機的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168Nm/4000rpm。分別匹配5速手動或5速自動變速箱。