想買車而又不知道從哪個範圍內選比較合適，這可能是大多數首次購車者的煩惱，畢竟現在車市上出現的各種新式名詞夠讓不少消費者懊惱的。當然，這是為了滿足消費者日趨多樣的需求，廠家在推出車型的思路上做的諸多嘗試，比如推出更加節能的環保車型、能適應更多路況的跨界車等，由此而催生出更多的細分市場。A+級車型就是在這種大環境下應運而生的。其實，A+級車就是介於A級車與B級車之間的新細分車型，它們大多在車身尺寸、乘用空間方面較有優勢，幾乎接近於B級車；而在配置、舒適性等方面也基本超越了A級車的水平。

　　選擇A+級車基本相當於花A級車的錢享受B級車的待遇，作為家用車我想應該是不錯的選擇。今天我就給大家推薦幾款比較值得購買的A+級轎車，包括自主的長城騰翼C50、帝豪EC7；合資的東風標致408、東風日産軒逸，遇見喜歡的話，不妨考慮出手吧。

　　帝豪EC7

　　官方指導價：7.58-11.18萬元

帝豪EC7

　　EC7作為吉利旗下帝豪品牌的首款車型，從上市以來就一直受到消費者的好評。目前市場在售的是2011年9月上市的2012款型，由於對EC7外觀及尺寸等有著較大的信心，廠家並沒有在這些方面做出較大的修改，而更多的增加了車內舒適性及安全性的配置。話又説回來，雖然帝豪EC7軸距只有2650mm，但4635mm、1789mm、1470mm的長寬高，以及較豐富的配置，同樣足以讓它跨越A級車而進入A+級車行列。

帝豪EC7

　　2012款帝豪EC7整體造型設計在延續舊款車型的大氣沉穩特質以外，還對前大燈進行了熏黑處理，車窗則增加了金屬鍍鉻水切裝飾條。EC7的車身線條以棱角分明為主，LED尾燈是其尾部設計最為搶眼的地方。

帝豪EC7

　　內飾方面，2012款EC7配色加入了深色的色彩搭配，配置上1.8L高配車型配備了電子穩定系統和怠速啟停系統，一改舊款車型過於平實的內飾設計特點，細節處理也更加細膩，做工水平有了明顯的提升。同時，EC7的高配車型還加入了前排座椅加熱功能，進一步提升了車型的舒適性配置水平。

帝豪EC7

　　其他配置方面，2012款EC7更換了新座椅，並配備了座椅加熱功能。升級多功能方向盤、高保真音響系統、自動巡航控制系統、負離子空氣凈化裝置、前排頭枕液晶顯示屏等7項操控系統。高配車型還搭載了ESC電子車身穩定控制系統，電子防炫目後視鏡，倒車影像系統以及超速報警裝置。

帝豪EC7

　　動力方面，2012款帝豪EC7新增了1.5L排量發動機，主打吉利自主研發的DVVT發動機，即運用雙連續可變氣門正時技術的發動機，該技術可以提高了車輛的燃油經濟性和動力性。EC7的1.8L發動機最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，而新增的1.5L車型發動機最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm。與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱，整體動力水平有著非常不錯的燃油經濟性。

帝豪EC7

　　保養方面，帝豪EC7享受廠家提供的三年或10萬公里的整車質保(以先到為準)，其日常保養週期為5000公里，小保養(更換機油機濾)的費用在150元左右。大保養(更換機油三濾)的費用在300元左右，保養方面還是比較便宜。

　　東風標致408

　　官方指導價：12.19萬-16.99萬

東風標致408

　　東風標致408雖然曾一度被認為是307的拉皮車型，但憑藉著大氣的外觀造型，長、寬、高和軸距的合理搭配協調，逐漸被消費者認可。408可能在外觀設計上已經摒棄了很多法國人固有的浪漫元素，不過卻能符合國人的審美觀要求。如果單純從尺寸上來説，把408歸入B級車行列一點也不為過，鋻於它所使用的底盤平臺，我們也姑且把它拉到本文的A+級車行列。

東風標致408

　　其實如果對408有所了解的話都會比較清楚，它是標致對中國市場做出妥協的一款二次研發車型。在外觀設計方面，408的側身和前後縱深上都顯得比同類型的車要更寬大，前保險杠延伸至A柱、中央標識向後延伸的線條又讓較寬大的車身充滿了動感。特別是前臉外廓設計很有質感，整體流線和立體感很強。

東風標致408

　　雖然外觀做出了諸多妥協設計，但408的內飾也還保留了很多體現法國風情的設計。在整體風格上，408提供淺色和深色兩種色調內飾可選，既體現出不同的風格，也讓消費者有更多的選擇餘地。408的淺色內飾採用織物材質或淺色真皮，上半部分主要為深灰色，下部為米色，感覺寬敞明亮，符闔家用的溫馨感覺。深色內飾則以黑色為主，採用織物材質或黑色真皮搭配，中控面板為深灰色，與暖銀色搭配形成裝飾風格，相對更冷靜沉穩一些，比較符合年輕購車者的用車要求。

東風標致408

　　空間寬敞對於408來説是較大的優勢之一，2710mm的軸距和4680mm/1815mm(不含外後視鏡)/1525mm的長/寬/高尺寸，超越了大多數同級別的合資A級車。在駕乘空間方面，無論是前排座椅的調節角度還是後排的腿部空間，408都表現出很多的余量。較寬的車身設計使得其後排可以容得下3個中等身材的成年人而不覺擁擠。408的行李箱空間很大，達到562升，只是後排座椅放倒後不能完全與行李廂底板在同一平面上而略有不足。

東風標致408

　　從配置來看，東風標致408主要以豐富的舒適配置為主，其舒適版標配有雙安全氣囊、ABS+EBD、前後碟剎、後視鏡加熱等，豪華車型則增加了前/後排頭部氣囊、前排側氣囊、電動天窗、真皮多功能方向盤、自動頭燈、感應雨刷、帶溫度分區的自動空調以及後排出風口等，而頂配版本16.99萬元車型則擁有ESP、電動折疊後視鏡、真皮座椅、氙氣大燈等。

　　動力方面，408的定位明顯以各方面的均衡為核心，合理的大空間和貼心的安全是主打，並沒有提供很激進的動力配置， 408搭載了應用電子節氣門的1.6升DOHC16氣門多點順序燃油噴射發動機和2.0升第二代CVTS連續可變正時系統的發動機，保證穩定的動力輸出，同時也注重燃油經濟性的表現。相較而言，1.6升發動機的響應時間並不如2.0升車型靈敏迅捷，但在中高速的提速表現以及高速的穩定性上也能夠讓人滿意。

東風標致408

　　408在1.6和2.0兩個排量上都配備了5速手動和Tiptronic4速手自一體變速器，值得一提的是其手自一體變速器應用了上下坡邏輯換擋程序，可針對上坡、下坡不同的換擋需求進行匹配，更貼合實際路況也能實現有效的節油效果。

東風標致408

　　質保方面，廠家為408提供兩年或6萬公里整車質保，其中首7500km提供免費首保。日常保養中，更換機油和機濾的小保養一般在每15000公里左右進行一次，費用約在260元左右。大保養在每30000公里進行一次，需更換機油和三濾，費用約在755元左右。很顯然，408的又一項吸引之處在於它的日後維修保養費用相對比較便宜，這對於家用車而言，是比較值得我們考慮的。

　　東風日産軒逸

　　官方指導價：12.48萬-16.78萬

東風日産軒逸

　　説到A+級車型，我們不得不提的是東風日産軒逸，稍稍留意國內車市的話，也都還記得其實軒逸算是最早打出A+概念的車型之一。而時至今日，軒逸憑藉大尺寸車身、舒適的駕乘空間，仍然在這一細分市場上佔據了非常出色的銷售份額。

東風日産軒逸

　　説到外觀，可能軒逸不算十分有特點的車型，但也恰好因為各方面表現均衡，而能滿足較多家庭購車者的審美要求。目前在售的軒逸已經小改款車型，前進氣格柵與新一代天籟更加相似，更好地詮釋家族風格的設計特點。軒逸採用了加大的鍍鉻橫條中午，使整車前臉更顯力量感，貫穿前後的腰線流暢自然、圓潤飽滿。值得一提的是，軒逸的前身是風神藍鳥，也就是典型的B級車平臺車型，因此它的優勢非常明顯。

東風日産軒逸

　　説到軒逸的優勢及特點，空間算是其中一項。軒逸2700mm的軸距與同級別A級合資車型相比，優勢相當明顯。較大的軸距使得軒逸前後排頭部和腿部空間非常寬敞，特別設計的更為寬大柔軟的扇貝狀座椅也是軒逸的特點所在，它的實際駕乘感受非常舒適。不過，軒逸車內空間也有一項不足，就是橫向空間表現一般，後排乘坐2個人的話會更為舒適。

東風日産軒逸

　　內飾方面，軒逸的設計也很有家居感覺，配備了定速巡航和全自動恒溫空調。此外，軒逸的內部依然採用木紋和真皮搭配裝飾，提升了整車的豪華感。高配車型採用了淺色真皮包裹的多功能方向盤，車載藍牙免提系統、音響控制鍵和AD定速巡航系統按鍵分列左右。

東風日産軒逸

　　配置方面，軒逸在2.0升車型上裝備自動空調、電動折疊後視鏡、側氣囊、頭部氣簾(可選裝)以及副駕駛電動調節座椅等。此外，軒逸還標配了AUX接口和一鍵進入/啟動系統等實用性裝置。而1.6升則標配了多碟CD、後視鏡加熱、自動空調、后座出風口等豪華配置，高配車型還提供電動天窗和真皮座椅等。

東風日産軒逸

　　動力方面，軒逸配備的2.0L發動機最大功率為100kW/5200rpm，最大扭矩為189Nm/4400rpm，全部匹配CVT無級變速箱。1.6L發動機的最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為153Nm/4400rpm，與之匹配的是4速自動變速箱或5速手動變速箱。由此可見，動力性並非是軒逸的主要賣點，而行車舒適性和燃油經濟性才是它的最大特點。

東風日産軒逸

　　東風日産為軒逸提供整車兩年或6萬公里的整車質保，新車在1000公里或1個月內做免費的第一次首保，5000公里或者3個月做第二次免費保養，之後日常每行駛5000公里做一次小保養，小保養（如更換機油機濾等）費用加工時、材料費的價格為300元左右，10000公里大保養需更換機油和三濾，費用大概需要460元左右。（注：此費用僅供參考，各地會有所差別，請以店內售後報價為準。）