? 在汽車市場整體增速明顯放緩的今年，長安僅推出了一款悅翔3G版新車。不過在即將到來的2012年，長安將會打破這一現狀，集中發力推出多款重量級新車，曾法蘭克福全球首發的逸動、將落戶哈飛工廠投産的B501、借鑒凱美瑞設計元素的CD101中型新車，以及改款悅翔等齊聚明年。同時在技術方面，長安汽車也有了新的突破，下面讓我們一起了解下長安明年都有哪些新車問世，技術方面有何跨越式的進步？

上市新車：逸動

　　預計售價：8-10萬元

　　上市時間：明年3月18日

　　新車特點：

　　逸動是長安汽車在全新C平臺上開發的一款戰略車型，定位為緊湊型細分市場，外觀並無太多搶眼設計，不過如此中庸且不乏時尚的風格，相信更能博得普羅大眾的青睞。尺寸方面，新車長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm。

　　配置方面，逸動除卻擁有自主同級競品的主流相關配置外，還配有競品中少見的6安全氣囊、ESP電子穩定系統、GPS導航導航等，配置表現可圈可點。動力上，該車會搭載長安最新的“BlUE CORE ”動力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發動機，與之合作的為5速手動和4速自動變速箱。

　　競品對比：

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『帝豪EC7（左），騰翼C30（右）』

　　定位於緊湊型市場的長安逸動，競爭對手主要為吉利帝豪EC7、長城騰翼C30、江淮和悅等熱銷車型，更具競爭力的配置水準以及1.5T發動機的應用，都是逸動與競品抗衡的資本。它的到來，對於目前市場表現不錯的多款自主緊湊車型，勢必會造成不小的威脅。

　　市場前景分析：

　　緊湊型細分市場，在我國的汽車市場中，佔有較大的比重，而購買緊湊型車的消費者相較品牌會更看重價格，這便為自主緊湊型車的熱銷做了鋪墊。逸動作為新秀，無論是中庸且不乏時尚的外觀設計，還是更具競爭力的配置水準，亦或是1.5T發動機的搭載等因素，讓該車具有了熱銷的潛質。如果價格上能夠繼續給力，對於逸動的市場表現編輯還是十分看好的。

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　　上市新車：2012款奔奔MINI

　　預計售價：3-5萬元

　　上市時間：明年年初

　　新車特點：

　　相比現款，2012款奔奔MINI的前中網格柵面積明顯增加，並且前後保險杠的局部細節也進行了調整。雖然內飾設計基本保留了現款風格，但配置上增加了GPS導航和可視倒車雷達等人性化裝備。

　　競品對比：

『比亞迪F0（左），江淮悅悅（右）』

　　微型車市場，主要是以性價比為主打的自主品牌車型，2012款奔奔MINI的競爭對手將繼續鎖定為比亞迪F0、吉利熊貓、江淮悅悅等車型，配置的升級，也讓新車優勢得到提升。

　　市場前景分析：

　　2012款奔奔MINI主要是對外觀小改及配置升級，新車的推出可以一定程度上維持産品的市場熱度，同時也會對其銷量産生有利影響，不過從改動的情況來看，預計新款奔奔MINI的市場銷量提升比較有限。

　　上市新車：B501

　　預計售價：4-6萬元

　　上市時間：明年下半年

　　新車特點：

　　B501為長安最新的入門小型新車，定位低於在售悅翔，將會于哈飛工廠進行投産，並配長安LOGO進行銷售。新車的整體外觀比較符合國人的審美，並無太多讓人印象深刻的設計。動力方面，該車將會搭載一台1.3升自然吸氣發動機，以彌補目前長安小型車缺乏1.5L排量以下的空白。

　　競品對比：

『夏利N5（左），自由艦（右）』

　　長安B501由於産品定位低於悅翔，上市後的競爭對手主要為天津一汽夏利N5、眾泰Z200、吉利自由艦等入門級自主小型車。從長安在售車型的配置情況來看，B501的配置有望達到同級中的主流水平，不過在眾多自主競品中，該車的整體表現預計並不突出。

　　市場前景分析：

　　對於這一級別車型，配置夠家用、價格便宜，都是人們購車考慮的主要因素。這款B501新車的售價或將低於5萬元，如果能夠給予足夠的産品宣傳以及産品本身配置也足夠滿足家用需求，獲得天津一汽夏利那般的市場熱銷，也並不是沒有可能。

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　　上市新車：2012款悅翔

　　預計售價：5-8萬元

　　上市時間：明年下半年

　　新車特點：

『之前曝光的改款悅翔諜照，圖片來自網易汽車』

　　作為長安汽車的銷售主力，悅翔明年也將會迎來改款，結合之前曾曝光的諜照看，改動幅度很小。新車前保險杠上的下進氣口面積明顯增大，並用更為大氣的網格狀設計替換了現款的蜂窩狀，同時霧燈周邊的裝飾也變得更為簡潔。目前對於新車的內飾配置更多信息，還尚屬未知。

　　競品對比：

『風雲2（左），同悅（右）』

　　2012款悅翔上市後的競爭對手主要為奇瑞風雲2、江淮同悅等自主小型車，新車更加運動的外觀設計，將更能贏得年輕消費者的青睞，不過如果只是單純外觀改動，配置動力繼續沿用現款，其若想要在自主小型車市場中佔據一席之地，有一定的困難。

　　市場前景分析：

『目前在售的悅翔』

　　悅翔所處的5-8萬元小型車市場，除卻多款自主小型車的競爭外，近兩年多款低價合資車也來攪局，這也使得新款悅翔如果想要繼續保持熱銷，對於産品本身配置、動力需要做出更有競爭力的變革。從目前的情況來看，新款悅翔的市場表現有些堪憂。

　　上市新車：長安CD101

　　預計售價：8-11萬元

　　上市時間：明年下半年

　　新車特點：

『國內曝光的長安CD101低偽諜照，圖片來自搜狐汽車』

　　作為長安首款中型車，CD101將定位於商務用車市場，且新車的測試諜照已多次曝光，外觀設計借鑒了成熟車型凱美瑞的設計，似乎是為了減小新車投放市場的風險值。尺寸方面，該車長4920mm、寬1825mm、高1500mm，軸距為2800mm。

『國內曝光的長安CD101低偽諜照，圖片來自搜狐汽車』

　　配置方面，從曾曝光的新車諜照來看，CD10將會擁有電子手剎和自動駐車的亮點裝備，不過或許只在高配車型上才會安裝。動力方面，該車將會共享目前CX30的2.0升發動機，長安還將會對其進行重新調校。特別值得一提的是，CD101將成為長安旗下首款配備6速變速箱的車型，包括6速手動和6速手自一體兩種變速箱。

　　競品對比：

『比亞迪F6（左），帝豪EC8（右）』

　　長安CD101新車入市後，競品車型主要有比亞迪F6、帝豪EC8、瑞麒G5等自主中型車。不過無論是外觀設計、配置表現亦或是動力系統搭載，該新車的變現在同級中基本屬於中間水平，並無太多可圈可點的優勢。

　　市場前景分析：

　　配置豐富、價格實惠是自主中型車的優勢，不過由於對於購買中型車的消費者，更加看重品牌因素，這也使得自主車企在中型車市場表現一直比較慘澹。長安CD101雖然借鑒了成熟熱銷車型的設計，不過要讓多數消費者為其買單，並不容易。

　　技術方面：研發渦輪增壓發動機+雙離合變速箱

　　1.5T/2.0T發動機

　　在今年的廣州車展，長安發佈了全新的“BLUE CORE”動力品牌，這是長安汽車的一個高效節能動力策略，目前1.5T單渦輪增壓和2.0T雙渦輪增壓發動機，已于車展向公眾展示。

　　1.5T發動機還擁有缸內直噴技術，可以輸出165馬力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，性能參數超過了目前已經應用的長城和比亞迪的1.5T發動機，達到了主流2.0升自然吸氣發動機的水平，明年3月推出的逸動將會率先搭載這臺1.5T發動機。

　　另外一台2.0T雙渦輪增壓發動機，在缸內直噴及DVVT進排氣可變氣門正時系統的輔助下，擁有286馬力的最大功率和380Nm的峰值扭矩輸出，賬面數據輸出十分漂亮，不過實際應用於車輛時，能否將該優勢繼續發揮，更值得我們關注。

　　DCT雙離合變速箱

　　在廣州車展現場，長安還展示了DCT雙離合變速器的研發成果，主要適用於橫置前驅平臺，採用了電液驅動換擋機構，同時具備坡道安全起步功能。不過從目前國內多家自主車企都集中研發DCT變速箱，産品仍遲遲沒有應用的現狀來看，預計長安這款DCT變速箱也距離我們有些遙遠。

　　結語：技術研發自主車企相較合資車企一直存有不足，不過近兩年在大眾掀起國內渦輪增壓浪潮後，多家自主車企的小排量渦輪增壓發動機研發，也陸續結出果實，成功應用於在售車型，長安明年也將加入這一陣營。新車方面，長安明年推3款全新車型與2款小改款車型，其中搭載1.5T發動機的逸動新車，綜合表現十分值得我們期待。（文/汽車之家楊靜）

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