對於大多數普通消費者來説，買車還是一件大事，性價比更是需要考慮的問題，最理想的當然是在資金有限的情況下，購買同等價位裏配置更高的車型。眾廠商為了能在競爭激烈的車市中多分一杯羹，也是絞盡腦汁去給産品增加一些獨有的功能。消費者對高配置的追求和廠商想要出彩的想法共同作用下，就導致了不少消費者購車之後才發現，有某些配置並不實用甚至是沒有什麼用武之地，換句話説就是白白浪費了不少錢。而對於少數出於愛面子的目的去追求高配置的人來説也是不划算的，因為不論配置多高的車，從外表是幾乎看不出來的。本文將為大家列舉出10大最不值得花錢的配置，當然此種雞肋的配置絕對不限于這10種，還有不少配置是因人而異的，希望本文能夠對您有所幫助。

　　No.10—車載藍牙

方向盤上的電話鍵表明車輛具備藍牙連接功能

　　車載藍牙系統早已不是什麼高科技，但是這應該算是一項難以用到的配置，如果你將手機通過藍牙系統連接，那麼在來電話的時候，車內喇叭就相當於電話聽筒了。接電話的時候一個人開車還沒問題，如果有其他人在車上，那這種“免提電話”會帶來怎樣的後果就不用多説了。還有就是目前的手機幾乎都帶有免提功能了，實在沒必要通過藍牙去和車載音響相連。此外，越來越普及的藍牙技術也使得該項配置的成本很低，但是安裝到車裏後就可以漫天要價了。

　　No.9—多功能方向盤

　　可能很多人感覺這是一項比較實用的配置，但是目前的方向盤按鍵越來越多，本來是方便快捷的設計卻變成了無法盲操作的按鍵。作為一名駕駛者，你有沒有一邊開車一邊操作快捷鍵的習慣?如果誤按了那些按鈕又會怎樣?有了方向盤多功能按鍵，駕駛者可以減少開車時去看中控臺的頻率，但是面對諸多按鍵，你能做到不去低頭看方向盤嗎?其實這正是安全隱患的另一種來源。

　　No.8—真皮座椅

　　真皮座椅給人的第一感覺就是上檔次，但是開過車的人都知道，真皮座椅冬天坐著太冷，夏天坐著又太熱。要想真皮坐著舒適就要加座椅通風和座椅加熱功能，毫無疑問這需要花更多的錢。還有一點，真皮座椅臟了以後清洗起來是比較麻煩的，就是不怎麼臟也是需要經常養護的，這清洗和保養的費用也不便宜。在安全方面，真皮座椅也有隱患：真皮太滑，遇到緊急剎車或者是激烈操作的時候，駕乘人員的身體滑動會帶來潛在的危險，尤其是駕駛者的滑動更加危險。

　　No.7—原廠導航

　　給愛車配備GPS導航系統是目前很流行的做法，一般而言，在4S店加裝原廠原裝的導航系統，動輒四五千元，高的甚至過萬元，談不上什麼性價比，要知道隨便買一個車載導航儀僅需幾百元而已，而且各家所用的地圖都是那幾款，500元的GPS不一定比原廠的導航準確率差。當然，一萬多元的原廠導航也是有其價值所在的，它是一個功能比較豐富的集成系統，它會把GPS、DVD、CD、收音機、倒車影像一起賣給消費者，這無形之中讓購車者多花了不少錢，如果那些集成的功能都是您所需的還好，如果不是的話，這又是一筆冤枉錢。

　　No.6—多溫區自動空調

　　科技發展日新月異，很多汽車廠商可能認為科技能做到的事情，就不需要人工干預了，現在連空調都是自動的了，而且還是雙溫區甚至是四溫區。大家有沒有想到，在車內如此狹小的空間內，前排左右的空調出風口溫度被設定成不一樣的值，真的有意義嗎?熱傳遞的實質就是能量從高溫物體向低溫物體轉移的過程，這是能量轉移的一種方式。因此車內溫度高的地方會向溫度低的地方傳遞熱能，最終導致雙溫區或多溫區空調的效果不明顯，除非車內空間進行“隔離”，否則分區空調所顯示的溫度是難以精確達到的。

　　No.5—電動座椅記憶功能

　　電動座椅早已不是高檔次的專享，越來越多緊湊級家轎都配有這項功能，12方向可調節電動座椅都不稀奇，不過帶記憶功能的座椅一般還是中高級轎車才有的配置。該功能是將電動座椅和車載電腦結合，自動紀錄座椅調節角度等信息，一般可以紀錄2-3組，駕駛者上車的時候，只要按一下記憶鍵，座椅就可以恢復到之前預先預定好的位置。表面上看是避免了重復調整的麻煩，但是仔細一想，私家車一般都是一個固定的人在駕駛，真正要調節座椅的時候並不多，即便是兩個人經常換著開車，上車的時候花幾十秒調節下座椅應該沒多麻煩吧，為這個配置多花不少錢，並不值得。

　　No.4—自動雨刷

　　自動雨刷的工作原理比較簡單，它通過安裝在內後視鏡前方的雨量傳感器來探測是否有雨水來襲，並在第一時間啟動雨刮器。或許是設計者感覺車主已經懶惰到下雨都懶得開雨刷的地步，配備這個功能實在有些華而不實。有些設計比較敏感的自動雨刷會在下起綿綿細雨的時候就自告奮勇的開始工作，更有甚者在前保險杠處也安裝了感應器，路上的積水濺到車上都會開啟雨刷，有時候會讓駕駛者嚇一跳。自動雨刷的選裝費用也不低，實用程度實在不高，況且一年才能遇到幾次雨天呢。

　　No.3—自動泊車輔助系統

　　對於新手來説，停車是個大問題，不但因為駕駛技術不佳，更是因為城市擁堵和停車位的狹小。近幾年，自動泊車輔助系統越來越多的出現在家轎中，典型的代表是大眾集團的PLA系統，目前該系統已經發展到第二代，即能夠側方停車也能夠垂直停車。但在實踐中發現，自動泊車並不是萬能的。車輛需要提前探測側方車位，如果車位長度不符合要求是探測不到的，如果是時速過快也難以探測到車位，況且多數自動泊車系統目前還無法支持垂直停車。還有一個讓人哭笑不得的情況是，自動泊車系統探測到的車位，只要不是技術太差的新手都能自己停進去，真正費勁的小車位系統根本檢測不出來，花幾千元選裝的自動泊車系統有的時候真讓你有種心痛的感覺。

　　No.2—大燈清洗

　　大燈清洗裝置是北歐國家的常見配置，因為那裏常年下雪，覆蓋在車燈上的雪造成燈光無法正常照射，非常需要一個不下車就可以把大燈洗乾淨的功能，大燈清洗裝置就應運而生了。大燈清洗裝置看似人性化，但在我國並不是一個比較實用的配置，一年到頭也與遇不上幾次下雪，即便下雪也不至於影響大燈。大燈清洗裝置工作時會伸出噴頭，噴出高壓水霧來清洗燈罩。就算跑高速時大燈罩上沾滿飛蟲的屍體，對燈光照明的效果影響也不是太大，更何況如果常在市區內行駛，大燈清洗裝置不僅沒有實用意義，而且其清潔後會産生污漬液體，噴濺到車身上反而不是什麼好事。要是圖方便在行駛中開啟清洗裝置的話，那麼噴出的清洗液混雜著車身上的灰塵、隨著行駛中的風速會把整車都弄得濕漉漉。此外，雨水和小雪也幾乎不會影響大燈光線的射出，沒有清洗燈罩的必要。

　　No.1—大燈延時

　　對於國內消費者來説，大燈延時功能恐怕是最不實用、最扔錢的一項配置了。“智慧大燈延時系統”有個很好聽的名字叫“伴我回家”，可以説這是一個人性化的配置。當車輛熄火後拔出鑰匙，“伴我回家”自動啟動，車門鎖好後，大燈不會熄滅，它會延時一段時間持續點亮，為車主照亮回家的路，有的時候這個功能會被路人誤解為車主忘了關大燈，讓人哭笑不得。這個功能聽起來太溫馨了，但是對於中國消費者來説，能找到小區停車位已經算走運了，能把車直接停到家門口，並且還是車頭朝向門口的概率幾乎不存在。此外，大多數小區到了晚上並非一片漆黑，最起碼回家的路也都有簡單的路燈，大燈延時系統實在是不符合我國國情的一個無用配置。

　　簡評：隨著汽車市場的競爭加劇，廠家的利潤也被擠壓，在這個時候，廠商往往會推出吸引人的科技配置或“獨門絕技”來吸引消費者關注，影響他們的購買意向。而出奇的配置往往也是最容易多賺錢的地方，消費者買著高興、用著有面子，廠家多賺錢，看起來真的是兩廂情願。實則不然，消費者更多的是處於比較被動接受的位置，而廠商擁有主導操作的優勢。此外，很多比較新奇的配置都是漫天要價，1萬5的導航、幾千元的智慧天窗、動輒上萬的娛樂系統，這些成本並不透明的配置讓消費者只能在“買”和“不買”之間做單選題，而自己到底被4S店賺了多少錢就無從得知了。本文僅僅列舉了一些廠家的“雞肋配置”，如果您有不同的看法，歡迎留言，如果您感覺還有什麼配置也是雞肋，也歡迎留言討論。