前言：有人戲言就因為“兔子尾巴長不了”，所以今年的春節特別早，而就在元旦到春節這一段時間裏，扎堆買車帶來了一個購車的高潮。如今沒有了節前“必須”提車的壓力，車市恢復到了平穩的狀態，很多網友又在選車上犯了難，要我説您別愁，以下我們推薦的這四款車型，個個都是近期值得出手的，看完説不定您就不愁買什麼了。

大眾速騰

　　推薦理由：不買就沒了

　　上文所説近期出手，最急的莫過於速騰了，因為現款速騰1.6L和1.8T的冠軍版已經停産，1.4T車型的排産也已接近尾聲。如今到店購車，運氣好還能趕上庫存的1.6L，冠軍版由於本身産量就少的緣故，買到的機率更小，尤其是白色冠軍可以算是稀有了，1.4T車型能提現車的4S店不多，基本都是要預訂，您要是現在下訂單，那很有可能成為這代速騰的最後一批車主。另外，6千的優惠幅度，大部分商家都是能給的。

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　　一款車更新換代，勢必伴隨著爭論的聲音，速騰也不例外，大眾向來以不成熟但卻超前的技術，驅動著其産品的發展，DSG就是一個典型的例子。正如我們的精華帖開篇所説，它的確曾是A級車的技術標桿，而如今即將到來的新一代速騰，大家討論的不是革命性的技術，半獨立後懸反倒成為了人們關注的焦點，詳情敬請參見帖子內容：

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本田CR-V

　　推薦理由：現款可提現車或儘快提車，新款勢必提車難，且加價的可能性極大

　　“要説進口車到車少，運輸時間長，加價倒還能理解，國産車也加價，還沒完沒了的加”，這是一位網友發帖所表達的疑惑，無論出於什麼原因，不管是你喜歡不喜歡這款車，本田CR-V的長時間加價都創造了國産乘用車的歷史。

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　　從我們的調查來看，如今4S店在售的現款CR-V可提供部分現車，需要預訂的車型，等待時間在1個月左右，一些商家還有少量的優惠，假如您相中了即將上市的新款車型，那麼等待時間絕對不止1個月，並且參照這個有“前科”的CR-V，加價的可能性極大。

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　　如上文提到的速騰一樣，較早的引入國內，霸佔SUV（所有SUV）銷量榜單頭名多年的CR-V，也算得上是同級別的標桿了，富有層次感、內斂的外觀設計，i-VTEC和5AT的成熟組合，緊扣城市SUV概念更接近於轎車，帶來的就是一款各方面均衡的車，新款在動力小幅調整、配置提升後依舊如此。

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　　斯柯達昊銳

　　推薦理由：抄底正當時

　　2012款的昊銳已經上市了，新款並未水漲船高般的增配調價，指導價與老款車型持平，但如今正是新老交替的時期，老款車型清庫銷售的力度著實不小。從我們調查結果來看，一少部分4S店老款已售罄，大部分還有庫存，以1.8T車型居多，只不過配置和車身顏色已沒有什麼可選的餘地了，但優惠幅度確實很有吸引力，2.0T車型現金優惠最高有4萬的，並且到店還有商量的空間，而如此的讓利幅度，新的2012款昊銳今年年內都不會出現。

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　　在大眾品牌大面積換裝DSG之後，昊銳一直堅持著1.8T和2.0T車型採用自動變速箱（1.8T最低配提供手動變速箱），同樣擁有自己的家族式設計，以沉穩低調作為産品特性，卻有著不是所有人都能接受的外觀，但可以肯定的是，論壇中的昊銳車主，給出的都是紮實等類似的反饋。

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標致307

　　推薦理由：性價比已顯露無遺

　　與外觀及內飾更勝一籌的標致308同臺，東風標致下調了307的售價，兩廂車型降1.1萬元，三廂車型降1.4萬元，而這個官方行為與經銷商無關，商家的手中還有優惠的空間，在我們諮詢過程中，1.6L車型的成交價格，最少的也是在官方降價後的基礎上優惠8千，2.0L還有更多，並且這個狀態已持續一段時間日趨平穩了。一款曾經最低也要10多萬的緊湊級車，如今已經影響到不少A0級了。

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　　標致307也算是個家用車的典型，皮實耐用是其最主要的特質，官方1.5萬公里的保養週期，即便一些4S店建議7500公里進行保養，其養護成本低的優勢同樣是顯而易見的，唯獨自動擋車型的4AT倍受爭議，如我們編輯一樣選擇手動擋車型，是一個不錯的解決方案，要是不在乎這4AT的問題，那麼307如今的性價比值得考慮。

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　　 編輯點評：同樣作為消費品的汽車，要是一直關注車市的變化，其實和每天菜市場的菜價的變化是一個性質的，如春節期間菜價肯定會漲類似，車也會有一些值得購買的時間點（如4S店慶等促銷活動）或是區間，而就是現在，本文給您推薦的這四款車型，都有各自“值得”的理由，無論有沒有心儀的車型，建議您都不妨參考一下。