專家建議補上公共交通欠賬，休閒方式也要多樣化

“五一”期間，濟南植物園停車場爆滿(資料片)。記者 周青先 攝

　　“五一”結束，上班第一天你是否還在為假期裏的堵車而耿耿於懷？隨著私家車的增加和自駕遊的推廣，假期裏通往我省一些景區的道路，屢屢出現“腸梗塞”的現象，致使遊客花在路上的時間要遠大於遊玩的時間。

　　想要破解“堵”假，不僅需要補上公共交通的歷史欠賬，市民的休閒方式也應該多樣化。

　　◎“五一”想度假，結果成了“堵”假

　　“別人是自駕遊，我倆光‘自駕’沒有‘遊’。”濟南市民岳先生一家打算在“五一”假期裏駕車去南部山區某景區遊玩。

　　1日上午9點多，岳先生一家出了二環南路駛入103省道就開始堵車，且堵得十分厲害。好不容易拐入臥虎山水庫北岸一條往西的小路，卻發現堵車更加嚴重。 11點多，兩人終於抵達景區附近，卻發現到處是找不到泊車位的私家車。此時，岳先生和妻子再也沒有遊玩的興趣，只好從水庫南岸返回，又是一番擁堵。待下午兩點多兩手空空回到家中，他們發現在路上耗掉了差不多6個小時。

　　據記者從多渠道獲得的消息，今年“五一”小長假，擁堵場面在通往我省主要景區的道路上很常見。除了進出景區的道路被堵得一塌糊塗，“出城堵”的現象在假期也十分突出。

　　5月1日，濟南的王先生和家人一起駕車去壽光參加菜博會。原本一個半小時的車程，因為堵車足足走了3個小時才下高速。“這哪是堵路啊，簡直成堵心啦！”王先生説。

　　據省交警部門介紹，1993年開始建成通車的濟青高速北線，原本設計飽和通行量30000輛，但隨著近些年汽車在居民中的普及率急速攀升，如今的濟青高速北線日通行量已經達到了60000輛。毋庸置疑，“五一”期間這個數字還要更多。

　　◎自駕客攀升，景區叫苦

　　對於“五一”小長假我省交通出現的大擁堵，遊客王先生將其歸結為“私家車太多”。

　　記者調查發現，近幾年每逢節假日到各景區遊覽的私家車數量確實有逐年攀升的勢頭。蓬萊八仙過海旅遊有限公司相關負責人姜山介紹，“五一”3天，選擇自駕車到威海蓬萊極地海洋世界、三仙山景區遊覽的人，佔客源的一半以上。

　　而在遊覽山東地下大峽谷的8.2萬名遊客中，63%的遊客乘私家車遊覽。山東龍崗旅遊集團營銷部副總高連學介紹，最近3年，該景區接待的自駕車遊客以每年近20%的速度增長。

　　另據濟南市歷城區旅遊局介紹，“五一”假期，該區接待遊客達98.3萬人次。其中南部山區每日涌入私家車超過10萬輛。家庭遊客佔各景區客源的八成以上。

　　“五一”大堵車讓視小長假每一天都為“黃金日”的景區苦不堪言。濟南紅葉谷景區負責人李召勇説，5月1日和2日，受周邊交通堵塞的影響，客人困路上進不了景區，有的半路打了退堂鼓。“景區每天接待3000人次左右，如果沒有擁堵，日接待量漲一倍沒問題。”李召勇説。

　　而由於遊客太多，近幾年山東地下大峽谷至少兩次發佈假期遊客“紅色警報”，暫停旅遊車輛進入景區以及暫停售票。為緩解因假日自駕車輛增多帶來的壓力，景區嘗試了園內單行道、對非旅遊車輛進入旅遊區提示引導、增加停車場、將購物點遷離交通道路，以及搭建車流、人流“小立交”等措施。

　　◎“堵”假凸顯公共交通缺位

　　“五一”小長假中出現的“腸梗塞”現象，該不該歸結到人們對自駕遊方式的過多青睞？該不該限制自駕遊？

　　山東省旅遊規劃設計研究院院長陳國忠認為，不能“因噎廢食”。時下由於私家車的迅猛發展，為數不少的居民已進入“輪子上的生活方式”，僅憑政策是控制不住的。

　　在山東大學旅遊系主任王德剛教授看來，人們青睞自駕遊，無非看重私家車能夠帶來的便利，不用像參加旅遊團一樣定點定時。同時，私家車為看重家庭團聚的中國遊客提供了一個很好的空間，可以更好地分享親情。而另一個不可忽視的原因則是，當下公共交通能力跟不上旅遊業發展。

　　以濟南為例，目前市區內的幾處遊客中心既不靠景區，也不靠交通站點，很難發揮應有的作用。王德剛建議，除了在市區內的合適區位規劃一處綜合性的集散中心，還可在景區扎堆的南部山區，建設一處“分中心”，以便分散客流。

　　資深交通專家許雲飛説，破解近郊旅遊交通“腸梗塞”，公共交通必須合理開闢路線，合理設置站點，做到遊客“想去的地方都可去”。例如可以在南部山區一些重要的分流區域建設停車場，推出諸如“小火車”等交通方式，供遊客換乘進入意向中的景區。另外，車票要便宜，讓遊客願意搭乘。

　　專家説法

　　交通破除二元制休閒還得多樣化

　　陳國忠認為，目前交通實行的是城鄉“二元制”，即城市的交通歸城市交警部門，車輛出城之後歸郊外的公路管理部門。而在做交通規劃的時候，城市交通規劃者也很少將郊外交通納入，導致城鄉交通能力不對接、不匹配。

　　他認為，破解小長假旅遊“出城堵”現狀，應該從科學規劃打造城市休憩系統出發，及時補上在公共交通設施上的歷史“欠賬”。

　　陳國忠正在起草《自駕車旅遊規劃》，該規劃將指導今後山東自駕車旅遊的發展。其中將引入家用轎車在旅行時拖挂、使用宿營地，以及捎帶其他旅客等新理念。他認為，面對興起的汽車旅遊熱潮，交通法規亟待細化。

　　山東青年政治學院旅遊系主任張青説，歷經近二十年的旅遊業發展，濟南南部山區在“五一”仍出現擁堵現象，折射出居民休閒方式還不夠多樣化。市民完全可以進行親友團聚、田野活動，到市區內的圖書館及博物館等靜處，或者投身公益等活動休閒度假，不一定非得去景區。（記者 喬顯佳 杜洪雷）