對於很多中國人來説，西雅特還是一個陌生的名字。但它正在嘗試讓大夥兒熟悉。在11月份即將舉辦的廣州車展上，這個來自西班牙的品牌準備大聲向中國人宣佈：“I’M COMING。”明年即將以進口方式引入中國的IBIZA和LEON，是其最暢銷的兩款車型。目前，所有新車都已在西班牙巴塞羅那的工廠候命，隨時準備開足馬力駛入中國家庭。有技術有外貌的“混血兒”

　　“在今年3月份的上海車展，我們告訴大家：‘I’M SEAT.’在11月份的廣州車展，我們要告訴大家：‘I’M COMING.’然後到了明年3月的北京車展，一切就緒，我們會告訴大家：‘I’M HERE！’”面對來自中國的媒體，西雅特執行委員會主席James Muir用一個排比句，公佈了西雅特進入中國的時間表。

　　在今年的法蘭克福車展上，他們拿出了自己設計的IBL概念車，艷驚四座。其實在西雅特巴塞羅那工廠的設計部門內，還有IBX、IBE等神秘概念車型在設計當中，他們將是未來酷帥的小跑車，緊湊SUV車型的設計原型。記者獲悉，西雅特的SUV、轎跑等新車將在3～5年內研發出來，LEON和IBIZA也將在2013年左右在IBE概念車的設計基礎上進行全新換代。

　　西雅特研發執行副總裁Matthias Rabe向本報記者表示：“關於西雅特這個品牌，我要跟大家説一個詞就是‘混血兒’。我們一半是西班牙，一半是德國。説我們是西班牙，是因為我們年輕，我們有激情；説我們是德國，是因為我們獲得了大眾汽車集團技術的全力支持，西雅特的動力總成系統、技術系統能夠一如既往，像德國品牌一樣得到中國消費者的信賴。”他表示，一個汽車集團如果想要成功的話，它就要最大限度地運用集團所有的技術優勢。大眾汽車集團的動力總成系統、電子系統是集團的優勢，也是西雅特在技術方面的最大優勢。

　　進入中國倒計時

　　作為大眾集團旗下最晚進入中國的乘用車品牌，西雅特對明年進入中國的計劃躊躇滿志，卻又不得不小心翼翼。為此，大眾集團也為西雅特進行了軟硬體的投入。首先，西雅特的高層進行了一次大換血，成立了一個全新的團隊，很多員工來自大眾汽車集團；為了精準切入市場，公關部高層積極學習漢語；為了幫助西雅特優化生産品質和管理效率，大眾集團把奧迪Q3放到西雅特的Martorell工廠生産；而率先導入中國的兩款産品將以高性能、低價位的面目出現，如IBIZA將引進cupre的高性能版本。

　　除了車型、技術準備就緒，西雅特的在華經銷商網絡也在籌建之中。今年五六月份，中國部分實力雄厚的經銷商已經獲邀前往西雅特巴塞羅那工廠參觀，為經銷商網絡的建立做鋪墊。大眾中國副總裁蘇偉銘向記者表示，西雅特在中國的經銷渠道將獨立於大眾其他品牌。基於西雅特獨特的品牌性，大眾中國將率先選擇中等規模以上的城市建立一級經銷店。在11月份的廣州車展，西雅特的經銷網絡具體規劃將會正式公佈，西雅特進入中國的首款車型也將在明年北京車展期間上市。當然，大眾中國的高層也特別強調：西雅特品牌和車型，都非常適合南方的消費者。