近日有消息稱，“節能産品惠民工程”中針對節能汽車的3000元補貼政策將在6月取消，雖然工業和信息化部裝備工業司相關負責人隨即出面辟謠，但據悉，相關部門已著手協商調整汽車補貼新政的走向，預計節能汽車補貼的門檻將有所提高，而按照第三階段油耗限值標準給予補貼，目前規定的百公里平均油耗將從6.9升有望調整為6.2升。

自去年6月第一批“節能産品惠民工程”推廣目錄發佈至今，已有427款車型入選，幾乎涵蓋了所有主流汽車品牌的1.6升及以下車型，而購買此類車型的消費者即可獲得3000元的節能補貼。無疑，這項政策在很大程度上提高了小排量車型的銷量。但中國汽車工業協會秘書長董揚卻向記者坦言：“現在的節能惠民補貼沒有太大節能作用，只是惠民了。”而業內人士也表示，3000元補貼的作用並非在刺激汽車消費，而是鼓勵節能減排，因此不能只看重它帶動了多少汽車銷量，而是應該看全行業的油耗指標下降了多少。

一旦提高補貼標準，將百公里的平均油耗從6.9升調整為6.2升，那些徘徊在規定油耗標準附近的車型就有可能得不到補貼，而這對無法在短期內推出先進技術降低油耗的自主品牌車企而言，將是一次嚴峻的考驗。

奇瑞A3兩廂1.6DVVT手動進取型

排量：1.6升 百公里平均油耗：6.5升 售價：7.58萬元

在已經公佈的6批“節能産品惠民工程”推廣目錄中，奇瑞汽車入選了前3批，涵蓋奇瑞、瑞麒和開瑞三大品牌，共計29款車型，囊括了奇瑞汽車1.6升及以下的全係産品。

在國內自主品牌車型中，奇瑞A3無疑擁有較高的美譽度。奇瑞A3的內飾設計傾向於運動，灰色與米色的搭配令整體佈局簡潔大方。而奇瑞新款A3最大的改變就是為1.6升車型全面換裝的1.6升DVVT發動機，該發動機配備了雙可變正時氣門和可變長度進氣歧管系統，最大功率由原來的87千瓦升級到93千瓦，而最大扭矩則從147牛米提高到160牛米。除擁有在同級別車型中領先的發動機之外，奇瑞A3採用的5速手動變速箱及4速手自一體變速箱，也提升了車輛的功率，進一步降低了能耗。

據工業和信息化部提供的數據顯示，奇瑞A3兩廂1.6DVVT手動進取型的百公里平均油耗在6.5升左右。單從數字上看，雖然優於另幾款自主品牌車型，但與6.2升的全新標準仍相差一段距離。

長城炫麗2010冠軍版1.5CVT豪華型

排量：1.5升 百公里平均油耗：6.8升 售價：7.49萬元

作為入選“節能産品惠民工程”推廣目錄的車型，長城炫麗全係車型均搭載了全鋁VVT發動機，在連續可變氣門正時系統的幫助下，百公里平均油耗為6.8升。

據悉，長城炫麗是率先使用擁有VVT技術發動機的自主品牌小車，該技術融匯了直接點火、E-gas電子氣門等技術，兼顧了低轉速高扭矩、高轉速高功率的特點，實現了優質的動力輸出。據悉，炫麗使用的全鋁VVT發動機曾獲得“全國十佳發動機”稱號，在4200轉時最大扭矩可達138牛米，1.5升車型最大功率為78千瓦，體現了“小排量、大動力”的産品特點。

在安全方面，炫麗是同級別中唯一使用奧托立夫安全氣囊和電子預緊式安全帶的車型，它採用了博世8.0版ABS+EBD技術，並將主動安全保護貫穿于全系列車型。

長城汽車方面表示，炫麗的誕生意味著長城將“綠色環保”作為設計首要方針，並立志擺脫自主品牌小車“低質低價”的産品形象，樹立卓越品質與高效節油的新形象。而對於即將提高的節能補貼門檻，長城汽車副總經理商玉貴表示，長城目前正積極開發新的發動機技術，現有1.6升及以下排量車型平均油耗還有進一步降低的可能，同時，他呼籲有關部門嚴格審批，切實落實節能惠民補貼項目，而整車企業則應將精力更多放在技術提高環節。

海馬福美來三代1.6升手動宜居版

排量：1.6升 百公里平均油耗：6.9升 售價：7.98萬元

全新福美來三代車型一改前兩代車型的中庸設計，而在動力方面，全新福美來三代搭載了海馬自主研發生産的HA-VVT-1.6升發動機，該款發動機最大功率為88.2千瓦，最大扭矩為158牛米，採用了先進的VVT可變氣門正時技術，通過成熟的燃燒室和進氣設計，降低了發動機的廢氣排放，增加了發動機的功率，從而提高了發動機的整體性能，降低了油耗，而與之配合的則是模擬6速CVT變速箱和5擋手動變速箱。

在操控方面，海馬結合了在CTCC賽場所取得的底盤調校數據和經驗，對全新福美來三代的底盤進行了重新調校。全新福美來三代採用了RCBS賽車級轎跑底盤（即運動-舒適平衡調校的賽車級轎跑底盤），在提高了減震器閥體響應特徵、降低了阻尼力的同時，還提升了整車的舒適性和穩定性。

作為一款定位在家庭用車的“宜居”車型，一汽海馬福美來三代的百公里平均油耗剛好達到6.9升，一旦節能惠民車型補貼門檻提升至6.2升，福美來將不得不思考研發新型技術以降低油耗、優化性能的問題。

華晨中華駿捷FRV 1.5自動舒適型

排量：1.5升 百公里平均油耗：6.9升 售價：7.73萬元

中華駿捷FRV是華晨汽車耗時兩年傾力打造的緊湊型兩廂轎車，因其傑出的環保性能而入選第一批“節能産品惠民工程”推廣目錄。自2008年上市以來，中華駿捷FRV一直受到了廣大消費者的認可與支持，今年1至4月份，中華駿捷FRV銷量達到2.5萬輛，月均銷量超過6000輛，同比增長17.4%。

在動力上，中華駿捷FRV 自動擋車型搭載了航天三菱4A91型發動機，並配備了雙頂置凸輪軸（DOHC）及可變氣門正時技術（MEVIC），使其功率提高至77千瓦，百公里平均油耗6.9升，全鋁材質的發動機也令中華駿捷FRV在行駛過程中更為節能環保。

但如節能補貼門檻提高，享受惠民補貼的車型百公里油耗必須控制在6.2升以內，則中華駿捷FRV的全係車型就將受到直接影響。

對此，華晨汽車方面表示，為進一步降低油耗以求達到新的補貼標準，其研發設計團隊將進一步提高發動機的節能水平，並將在車身設計與輕量化方面進一步完善，力求從內、外同時降低汽車油耗。

比亞迪F3 1.5升手動舒適型

排量：1.5升

百公里平均油耗： 6.5升

售價：5.28萬元

分析近幾個月的數據不難發現，比亞迪的銷量在環比、同比上都出現下降趨勢，早前暢銷一時的F3、F0也無奈讓出了各自細分市場的老大地位。作為幫助比亞迪飛速成長的首席功臣，F3上市多年，整體性能已調校得較為成熟，但面對緊湊級轎車市場越來越激烈的競爭，其未來的道路將不再平坦。

從整體上看，F3整車造型流暢舒展，給人實用大氣的感覺，除自動擋外的全係車型均搭載了比亞迪473QB全鋁發動機，該款發動機採用輕量化設計，在增強動力的同時降低油耗。據悉，1.5升排量的發動機最大輸出功率為78千瓦，最大扭矩為134牛米。

在技術參數上，比亞迪F3與同級別的其他品牌競爭車型相比並無明顯優勢，但較低的售價卻無疑成為其暢銷的原因。而一旦節能惠民補貼門檻提高，F3的平均油耗若達不到新的標準，3000元補貼取消則將直接減少了其價格優勢，降低競爭力。（實習記者 王藝霖）