“我提前3個月預定新車，現在還要加價3萬才能提車，真的讓我不是滋味。”近日，在南京做公務員的劉先生，看中了一款上市不久的新車，提前三個月預定依然還要加價3萬才能提車。眼下汽車市場上，一些新上市的車型，少則加價數千元，多則加價三五萬元，一些進口緊俏車型甚至加價高達二三十萬元，這已經成為了中國車市的潛規則。面對如此局面，網上甚至出現了“新車反加價聯盟”。

記者以消費者身份致電多家經銷商，均表示要購買該款新車至少要加價3萬，否則不受理購車業務。業內人士告訴記者，很多新車上市，事前都會有預定。但有的經銷商為了賺取更多的利潤，往往會把客戶預定的新車加價賣給後來的消費者，而隨著買車的人數越來越多，索性不加價就不賣，一輛車至少加價好幾千以上。經銷商就是利用新車供不應求的狀況，賺取可觀的利潤，既賺取了預定車主的錢，又讓新買主大出血。

其實，加價賣車，玩的就是心理戰。業內人士表示，通常情況下，經銷商往往都以産能有限為理由，想提前提車，只能加錢才能早點提車。除此之外，增配、加裝精品也是常見的加價方式。經銷商將給汽車貼個防爆膜、加個導航儀或倒車雷達等，然後再以“限量版”、“紀念版”、“運動版”等概念，將整車價格提升起來。不過，一般經銷商加裝的實際價值其實大多都不足其報價的一半。

江蘇焯燃律師事務所史德平律師向記者表示，經銷商的行為明顯違反了《價格法》的相關規定，商品明碼標價之外又收取額外的款項，就已經是違法行為了。業內人士認為，按經銷商的説法，加價的3萬元是為了提前提車，那麼就是插隊提車，受到危害的是被插隊的車主，那麼這3萬元也該是給這部分人的賠償費。不過，消費者的買漲不買跌心理也助漲了廠商的加價行為。(記者 陳誠)

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