隨著第九屆廣州車展的結束,2011年車市完美收官。回顧這一年,車市開始進入良性循環,少了幾分躁動,多了些許成熟。中國車市的成熟也表現在中級兩廂車的逆勢上揚,中級兩廂車在2011年順利駛入“T係元年”,更加速了中國車市的成熟化步伐。

消費需求升級

中級兩廂T時代來臨

油耗經濟、動力強勁、加速迅猛……有著多重身份標簽的“Turbo”,贏得了2011年車市所有消費者的目光,無論是豪華車品牌,還是合資品牌,抑或是自主品牌,搭載渦輪增壓發動機的Turbo車型,都在“熱”與“冷”間輾轉的2011年車市點燃了“冬天裏的一把火”。

“小投入大産出向來是每個人的願望,如果更小的排量在保持更少的油耗同時,可以輸出更大的動力,何樂而不為呢?”很多車主都表達了類似的心聲。看來,渦輪增壓已得到消費者的廣泛認可,消費者對“T”的熱情日趨高漲。

業內權威人士認為,舒適、運動、節油、空間是T時代必不可缺的幾大要素,隨著消費者消費需求的升級,如何在保持家用型中級兩廂車舒適性和燃油經濟性的基礎上,提供更澎湃的運動性能就成為中級兩廂車市場競爭的新趨勢。

直到新一代tiida　GTS的問世,中級兩廂車才真正開始進入T時代,消費者所希望的“Turbo兩廂車王”應勢而生。新一代TIIDA　GTS結束了中級兩廂車“Turbo”車型以往只注重運動性能而在燃油經濟性和舒適性、空間上存在不足的時代,將中級兩廂車帶入燃油經濟性、舒適性、大空間、運動性均達到完美融合的全新時代,為中級兩廂車的市場競爭格局樹立了全新的價值標桿。

Turbo上演“三國演義”

全能日係引領潮流

業內人士認為,隨著新一代TIIDA　GTS在以日係首款Turbo車型的身份強勢殺入國內中級兩廂車Turbo市場,並迅速站穩腳跟,中級兩廂車Turbo市場正式步入德係、美係、日係“三國演義”的時代,並且日係憑藉高端跑車的渦輪增壓技術,在未來Turbo車型發展潮流上搶先一步。

德美兩強穩坐Turbo市場半壁江山之時,日係Turbo車型的半路殺出對“德美列強”來説確實是個不小的震撼。新一代TIIDA　GTS憑藉東風日産先進的T-Power強勁動力系統,在動力性能上實現了對德美兩強的全面超越,並展現了領先同級的卓越空間和燃油經濟性,使新一代TIIDA成為同級車型中的“動力之王”,大有“後來居上”之勢。

日係渦輪增壓技術則因為更多用於高端運動車型,在實際駕駛中也可以輕易爆發出強勁的動力和加速度,對於追求駕馭激情的消費者來説,日係渦輪增壓無疑是一種絕佳選擇。作為國內日係首款搭載渦輪增壓發動機的車型,新一代TIIDA　GTS代表了Turbo市場的發展潮流,堪稱中級兩廂車市場當之無愧的“兩廂車王”。

隨著消費者對中級兩廂車Turbo市場全面均衡消費需求的升級,和德、美、日在Turbo車企“三國演義”時代的最終形成,中級兩廂車市場正式駛入“T係元年”。在2012年,隨著福克斯配T計劃出爐,相信中級兩廂車在Turbo市場的競爭將更加激烈,“三國演義”最終將是什麼結局?日係的先人一步讓結果初現端倪。