2011年可謂中國車市的轉折年。一方面是整體車市産銷量的平穩回落；另一方面是二三線城市消費崛起和SUV、兩廂車等細分市場銷量猛增,對於整個中國車市來説,其“神話”般的故事仍在延續。而中級兩廂車的逆勢上揚,使得中國車市銷量神話故事更具傳奇色彩,其中新一代TIIDA從6月上市開始,連續7個月問鼎細分市場銷量冠軍,並以7個月高達86680輛的銷售業績創造了2011年中級兩廂車市的銷量傳奇。

　　一路領先

　　新一代TIIDA書寫市場奇跡

　　伴隨兩廂車整體逆勢上揚,新一代TIIDA連續7個月銷量持續破萬,成為中級兩廂車細分市場唯一一個持續破萬的“萬輛俱樂部”成員。並且在11月,新一代TIIDA以13228輛的成績再度刷新自己保持的銷量冠軍數據。上市7個月銷量總計突破8.6萬輛,並且在J.D.Power　2011　年中國新車質量研究(IQS)報告中蟬聯入門中型車細分市場榜首,新一代TIIDA用一路領先的“雙冠王”表現確立了自己“兩廂車王”的霸主地位。

　　據悉,TIIDA進入中國6年來累計銷量超過80萬輛,全球累計銷量超過250萬輛。作為日産全球先進技術的結晶,採用全新B平臺的新一代TIIDA,代表了同級別平臺的最高水平,實現了舒適性、操控性與燃油經濟性的完美結合。

　　一騎絕塵

　　兩廂車王贏在産品力

　　新一代TIIDA的橫空出世絕對是對中級兩廂車的一次徹底變革和提升,尤其是對忠於更寬大、更舒適、更時尚、更安全、更先進、更動感的兩廂車主而言,新一代TIIDA相對來説具備高端配置而售價卻相當厚道,産品力可謂一騎絕塵。

　　駕駛過新一代TIIDA的很多車主均表示,與同級別兩廂車相比,功能全面的新一代TIIDA在空間、配置以及動力性能上都顯得有些“超前”。2700mm的軸距是同級別車型中最長的,後排空間特別是膝部空間尤為寬敞,1.8米的身材坐在後排一點都不擁擠,絕對可以稱得上“空間之王”。

　　作為“Pure　Drive”戰略的全新應用車型,新一代TIIDA騏達車型裝備了HR16DE新一代智慧雙噴引擎和新一代XTRONIC　CVT無級變速器,可爆發出93Kw/5600rpm的最大功率和154N m/4000rpm的最大扭矩,動力表現激情澎湃的同時,也實現了駕駛性能和燃油經濟性的最佳平衡。新一代TIIDA騏達的綜合工況油耗僅為6.2L/100km,堪稱同級市場的“節油之王”。

　　引領潮流

　　日係第一T勝在全能

　　由於今年限購政策的實施、油價的持續上漲、消費人群的年輕化,再加上女性車主比例的不斷增加,中級兩廂車的消費者從以往單純注重燃油經濟性、舒適性或者運動性,到現在更加追求車型澎湃動力與寬大空間、舒適性、經濟性的全方位均衡。

　　東風日産憑藉高端跑車的渦輪增壓技術,以國內“日係第一T”的姿態推出新一代TIIDA　GTS,在未來Turbo車型發展潮流上搶佔了先機。得益於高端運動車型的渦輪增壓技術,使新一代TIIDA　GTS在實際駕駛中可以輕易爆發出強勁動力和加速度,對於追求駕馭激情的消費者來説,新一代TIIDA　GTS無疑是一種絕佳選擇。最大功率140kw,最大扭矩達40N m,0-100km加速時間僅為8.2秒,新一代TIIDA　GTS的動力表現堪稱同級車型中的“動力之王”。

　　權威專家表示,新一代TIIDA　GTS結束了中級兩廂車“Turbo”車型以往只注重動力性能而在燃油經濟性和舒適性、空間上存在不足的時代,將中級兩廂車帶入燃油經濟性、舒適性、大空間、運動性均達到完美融合的全新時代。　　　　(天騏)