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　　隨著上汽“上海”牌轎車的復活，一汽“紅旗”牌的大張旗鼓，三大老轎車品牌之一的“北京”牌轎車將迎來放閘上市了。上週五，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋接受記者採訪時表示，北京汽車E係將於3月份上市。據悉，在北京汽車內部，已決定待北京汽車E繫上市時，北京汽車將率先實施“三包”政策。

　　“北京”牌轎車3月開閘

　　在北京汽車內部，沉寂了一年的BC301已被改名為北京E係，這款A0級小車作為北京汽車的首款車型，已定於3月上旬上市。隨著這款車型的上市，北汽集團籌備了多年的自主乘用車品牌北京牌的轎車車型將正式迎來開閘。

　　據透露，北汽自主乘用車的載體北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車）的轎車産品線由三個部分構成，一是北京E係所在的A0級轎車平臺；二是基於薩博車型打造的系列車型平臺，此系列平臺從A+車型起步；第三則是B40、B90所在的越野車平臺。

　　隨著銷售網絡的鋪設、北京E係的上市，北京汽車轎車業務算是正式啟動，北京E繫上市後，基於薩博平臺的首款車型C70G將於今年9月份上市，北汽越野車B40也將於今年下半年上市。

　　去年自主品牌生存環境慘澹，北汽選擇這個時節正式進入市場，還是源自於對其産品技術的自信。自主品牌形勢不佳，一些自主車企奉行的是“孩子多了好打架”、“1加1大於1”的策略。而根據北京汽車營銷團隊的構想，北京汽車雖然是後來者，但會堅持做精品。“每款車型都會傾注100%的精力。”北京汽車銷售本部副本部長劉宇表示。

　　北汽版“三包”政策先行

　　北京轎車是要以一個響亮的方式登場的，這是董海洋日夜思索的問題。上週五，在北京汽車大廈會議室裏，記者獲悉，北京汽車已決定率先實施多次難産的汽車三包政策，為的是貼近消費者，打響品牌服務的第一槍。

　　北京汽車率先實施汽車三包這不是一個輕率的決定，中國的三包政策在中國市場醞釀籌備了8年，到現在依然還未出臺。汽車三包的實施，對於中國的消費者來説，猶如一場拉鋸戰。去年9月份，國家公佈了汽車三包徵求意見初稿。事隔不久的12月8日，國家相關部委召集部分車企開會，對汽車三包政策徵求意見稿進行了部分修改。北京汽車就在其列。

　　雖然坊間傳言，汽車三包政策即將出臺，但目前還沒有官方確切的消息。北京汽車為了增加關注度，打造服務品牌，承諾將率先實施汽車三包。北京汽車內部人士透露，因為國家三包政策還未出臺，北京汽車在國家三包政策徵求意見稿的範圍內制定了北汽版的“三包”——北京汽車服務政策。

　　據透露，北汽版的“三包”基本上與國家汽車三包政策第二次徵求意見稿無大區別，最為核心的也是消費者最為關注的內容則為：整車三包有效期為2年或50000公里（以先到者為準），三包的範圍包括整車嚴重安全性能故障和動力總成主要零部件質量問題。第二大核心內容則為國家三包政策第二次徵求意見稿的第二十條，發動機、變速箱等主要零部件出現問題的整車，只要是開具購車發票60日或行駛里程3000公里以內（以先到者為準），消費者可以選擇要求廠家免費更換。

　　上述消息人士透露，目前北汽還在繼續完善其“三包政策”，“具體細則極有可能在北京E繫上市現場正式發佈”，北京E係將伴隨對消費者的“三包”開售。（江雲花）