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東風日産瑪馳不滿周歲的命運或將畫上句號。記者在車市採訪時發現，在東風日産4S店裏已經看不到瑪馳展車。對此，銷售顧問表示：“瑪馳停産了，店裏只有一輛以前留存的試駕車了。”上市不足一年的瑪馳為何被踢出了展廳以外？
“瑪馳沒有停産，只是近期産能有所調整。”東風日産市場部公關傳播科科長文飛接受記者採訪時表示，東風日産將從8月5日開始至8月14日放高溫假進行設備檢修，在此之前所有車型産能近期都會有調整。同時，文飛表示，為了保證市場供給，今年特意縮短了高溫假期。
如此看來，之前業界盛傳的“為了給暢銷的陽光和騏達讓路瑪馳減産或暫時停産”是對瑪馳被踢出4S店最應景的説辭，深層次的原因還是瑪馳沒有達到東風日産的銷量預期。
自從去年8月份上市後，2010年累計共銷售約1.7萬輛，到目前累計銷量為2.5萬輛，這種狀態距離廠家原定瑪馳今年5萬輛的銷售目標相差甚遠。早在今年3月份，業內就曾有“銷量持續不佳，東風日産或將‘放棄’瑪馳”的消息。
究其原因，瑪馳遇到和雅力士一樣的難題，在日本以及歐洲市場暢銷，但是在中國卻嚴重水土不服。廣汽豐田對於雅力士處於“無意見狀態”，沒有更好的對策，處於冰凍期；瑪馳對於東風日産來説也是塊雞肋。而東風日産一直自以為豪的是“全線産品齊上陣”，所以不允許瑪馳的持續低迷，需要調整。
如何調整？棄之可惜，畢竟瑪馳是一款已經在全球暢銷600萬輛的小車，改名換姓之後歸屬於東風日産旗下合資自主品牌啟辰也許是個不錯的出路。畢竟啟辰的第一款車也是在陽光平臺開發的。對此推測，東風日産內部人士予以否認，表示“截至目前，並沒有收到相關信息”。（和玲）
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