眾多的廠家在往“城市SUV”扎堆的時候，榮威則選擇背道而行，W5打出“跨領域SUV”的宣傳口號。非承載式車身結構、帶分動箱的分時四驅系統、前雙叉臂後硬軸式五連桿懸挂等硬派越野裝備一應俱全。試駕場地在簡短的越野賽道上模擬出Z字型、炮彈坑、駝峰路線等各種越野路況，記者對於榮威W5的越野性能有著另一番體驗。文、圖信息時報見習記者 周建雄

外觀與內飾：以粗獷為基調

在榮威W5身上找不到榮威家族那份尊貴和品位。榮威W5的陽剛和霸氣體現在粗獷線條上，幾乎環抱車身一圈的腰線與棱線的配合有著強烈的層次感，剛勁有力的總體設計是絕對不會與動感時尚一詞拉上關係。車尾造型和前臉相呼應，最搶眼的莫過於超大的尾燈組，與“精緻”的設計理念背道而馳，體現的還是粗獷。

進入車廂內，整體設計簡潔，中控臺採取非對稱式設計，大面積使用軟性材料這點還是值得欣慰的。全黑內飾倍顯時尚和科技，2740mm的軸距保證了後排空間，但座椅略顯單薄。

配置與性能：越野基因優良

主流的城市SUV傾向於轎車化舒適性設置，越野性能則有所退化，而W5所説的舒適與主流的城市SUV有著本質的不同，因為W5採用的是非承載式車身，最大優點就是車身強度高，抗顛簸性能好，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去，在極端的路況下也能交出滿意答卷。

W5使用的這臺1.8T發動機最大具有160匹馬力，應用在榮威750、550轎車身上顯得柔韌有餘，但裝在W5這輛大體積的越野選手身上，推動1.9噸的車體，只能説可以滿足日常的使用，3.2L版本則對其越野的身份更為稱職。與1.8T4WD車型匹配的是6擋手自一體變速箱，3.2L版則使用5擋手自一體變速箱。

在試駕場地的路面上砂石遍地、崎嶇狹窄、彎急拐多。面對桑巴路、駝峰等10種多變的越野路況，榮威W5均能表現出紮實的功底，高速度四輪驅下(4H)，發動機輸出的動力就以50：50的比例分配至前後輪胎，使其緊緊地壓住路面而行，更好地通過泥濘、沙地、側坡等路況。面對高聳的陡坡，榮威W5具備的HDC陡坡緩降系統讓車輛自動以7~10km/h的速度緩緩下坡，避免速度控制不好而磕壞車頭或車尾。

導購建議

越野性能良好的中級轎車

榮威W5不僅具有良好的越野性能，整體設計也能滿足日常城市的使用需求。1.8T車型售價17.18~21.88萬元，3.2L售價則為27.98~29.88萬元，價格區間在專業級越野車中沒有太大的吸引力，能滿足追求越野性能人群的需要，同時也兼顧到城市使用需求的人群。但質量穩定方面的問題尚有待市場驗證。