記得在2003年的時候我問學校裏的韓國留學生伊蘭特這個車怎麼樣，他們給我的回答是：“嗯，不錯，我爸爸十年前買的就是那個車。”我當時感覺很驚訝，沒想到當時在我們眼裏外形時尚的伊蘭特竟然有那麼悠久的“歷史”?。到現在曾經作為韓國國民車的伊蘭特在中國也賣了近十年，它曾經有過不俗的銷量，還曾被人們親切的稱為新三樣。今天我們就為大家介紹它的最新改款車型：2011款伊蘭特。

車型名稱	11款伊蘭特1.6L 手動舒適版	11款伊蘭特1.6L 自動舒適版
廠商指導價	8.98萬	9.88萬

在伊蘭特所經歷過的改款中2011款的外形變化最大，但車型陣容卻極大的縮水了，新款僅推出了1.6L手動舒適與1.6L自動舒適兩款。廠商指導價為8.98萬與9.88萬，但目前有些經銷商已經報出了1萬元的優惠。此外，07/08款伊蘭特也並未退出市場，目前與新款共同銷售。

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就像大多數的改款車型一樣，新伊蘭特的改變主要集中于前燈與尾燈處。經過修改的新款車型外表不再像老款那麼溫和，前後杠多了些棱角大燈也變得犀利了一些。進氣格柵處採用了鍍鉻裝飾，與新雅尊等車型風格一致。圓形霧燈被三角形霧燈所取代，而它的尾燈則採用了時下流行的LED燈組。此外，新款車型僅有自動擋車型配備了倒車雷達。整體而言相比中庸溫和的老款，新伊蘭特的外形顯得更有活力。

在車身線條上新款與老款並無差異，新款採用了帶轉向燈的後視鏡，並取消了車門拉手與防擦條上的鍍鉻裝飾。輪轂也採用了最新樣式，而輪胎也由195/60 R15降級為185/65 R15。輪胎配置的縮水將會提升它的平均油耗，但不知道是否也會對它的剎車成績造成影響。

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在動力方面，早期伊蘭特上的那款1.8L發動機很早就從人們的視野中消失，自2007年起1.6L CVVT發動機被裝載于整個車係。這款1.6L自然吸氣發動機最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm。這款發動機就像這款車型一樣擁有“悠久”的歷史，但經過改進後它的燃油消耗被控制在比較低的水平，百公里綜合油耗僅有6.9升。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 在內飾方面新款完整保留了老款的設計風格，傳統的上深下淺內飾非常適闔家用。而四輻方向盤也與老款完全一致，並沒有出現常見的音響控制按鈕。伊蘭特的內飾設計給人感覺更偏向於駕駛員，空調出風口與中控區全部被儀錶盤上方的弧線劃為駕駛員區域，而給副駕駛留下了乾淨整潔的乘坐空間。

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在音響方面新伊蘭特採用了單蝶CD+mp3解碼，但並沒有配備現在流行的AUX/USB接口，全車仍然採用6揚聲器配置。而在空調方面卻有些縮水，兩款新車型僅配備了手動空調，即使是在高配車型上也沒有出現自動空調。

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實用的四門電調車窗與電調後視鏡被保留，但天窗卻變為選裝件，新款增加了大燈高度調節，但車載GPS與車載免提卻從它身上徹底消失了。新款仍然採用傳統的5MT/4AT變速箱，沒有任何變化但卻仍然實用。

新伊蘭特的前後排座椅樣式與07/08款完全一致，車主可選裝倣皮座椅，但後排座椅已不能拆分/整體放倒，後排中央扶手與可調頭枕和後排水杯架也已經消失。

結語：關於改款車大家常用的詞是“拉皮”，就像一個人已經老了卻仍然要挖掘留存不多的青春與活力。就像新捷達一樣，伊蘭特也經歷了一次新的改款。儘管它在外觀方面有許多變化，但在配置方面卻有很多縮水。在降低車型售價的同時，主攻二級市場才是廠家的真實意圖。