從東莞市車管所發佈的數據顯示，前五個月上牌量達到50269輛，加上6月份的銷量，上半年上牌量預計會超過6萬輛。對此，有汽車業界人士分析認為，今年上半年東莞車市整體還算不錯，但與年初經銷商的銷售預期尚存在差距。

數據：前五月上牌量達50269輛

據東莞市公安局交警支隊車輛管理所數據顯示，今年1月，東莞新註冊登記11749輛，2月5306輛，3月11211輛，4月份為10815輛，5月份為11188輛。通過數據可以看出，除了2月份受到春節的影響之外，東莞前6個月中的其他四個月月均銷量都過萬，基本持平。其中，1月份和5月份銷量最佳。汽車專業人士分析認為，由於1月和5月這兩個月份有假期，因此汽車的銷量相對會好。

據了解，6月前，東莞全市機動車保有量達到129.3萬多輛，其中汽車保有量超過84萬輛，機動車駕駛員人數超過118萬。

車市：6月成交量整體下滑

據了解，車市2010年開年就取得了開門紅，但是隨著春節過後，整個車市步入了銷售滯後的狀態。更有車商從3月份開始就存在著庫存量增大的情況。於是一系列救市的各類促銷都隨之呈現。

“今年確是買車的好時機，因為從3月份開始，各種汽車就在變相降價，有的汽車品牌降價幅度高達5萬元。由此可以看出，車商的庫存壓力之大，讓他們不得不降價銷售，因此也就吸引了眾多的消費者入市買車”。有汽車專業人士坦言。

據了解，今年1月至3月份，多數經銷商是在消化去年的訂單，2009年的汽車市場過於火爆，對整個汽車市場的消費透支也比較厲害。對此，有汽車人士分析表示，上半年部分品牌的汽車大規模召回，對汽車市場起到了冷卻的作用，消費者的信心不足，在經過5月黃金周汽車市場的大促銷之後，6月份的成交量整體下滑在所難免。

不過，雖然受到6月份談季的影響，但是仍然有車商認為，6月份的整體銷量也不會下降太多，因此，東莞市上半年的上牌量預計會超過6萬輛。“以6月份各汽車品牌加大力度做活動，做促銷等來看，6月份的上牌量肯定也不會差，因此説上半年整個上牌量肯定會超過6萬輛。

車商面對低迷市場喊“苦”

從2月底開始，各大品牌廠家頻頻推出新車衝擊市場，吸引消費者的眼球。據記者統計，上半年，各大廠家頻頻推出的新車超過50款，其中，3月份上市的新車多達近20款，使得這個傳統的銷售淡季轉眼成為各家重新佈局搶佔市場先機的關鍵時期。

據悉，上半年新車扎堆上市和花樣百齣的促銷手段在一定程度上刺激了消費，但由於銷量任務提高，市場也並不如廠家和經銷商的預期，上半年即便銷售總數超過6萬輛，但對廣大經銷商來説，壓力還是相當的大。記者了解到，由於今年各大廠家均制定了較高的銷售目標，特別是部分具有産能優勢的企業，銷售目標的增幅甚至超過六成，這給經銷商衝量帶來壓力。

記者在近期走訪東莞的部分4S店時，也發現，眾多的車商庫存量一度激增，有的車商面對低迷的市場時甚至用“苦不堪言”來形容銷量不好。

“現在絕大部分的經銷商都沒有完成任務，庫存積壓過大，經銷商的資金壓力在逐步放大，下半年經銷商或會反擊”。南城某4S店的銷售經理苦笑説。

也有經銷商坦言道，銷量沒有達到預期，更多的是與消費者持幣觀望有著關係。“目前的車市降價幅度或沒有達到消費者的接受心理，從現狀來看，消費者更多的是期待降價幅度能更大。但是汽車廠家，經銷商均將價格放到了底線，如果再下降，將會連最後的利潤也放出去，但是消費者的心理我們也是能理解的，肯定是希望越低越好”。某4S店市場經理楊先生表示。

消費者：持幣觀望態度“濃”

“今年上半年汽車市場整體沒有去年上半年好。”業內人士分析認為，從今年1月1日開始，購置稅優惠政策從原來的5%提升到7.5%，促使小排量汽車的優勢不再明顯，車主更多的是出現持幣觀望的態度。雖然購置稅新政實施、汽車下鄉延期、以舊換新優惠幅度加大等政策不斷出臺，但理性的消費者都並未趨之若鶩，一是因為補貼手續仍然不夠便捷，二則受市場氛圍的影響觀望者眾，因此拖累市場表現。（鐘宏連）