備受關注的車船稅法草案徵求意見昨天正式結束。截至昨天晚上6點，來自社會各界的意見和建議累計超過9.7156萬條。

今年10月28日，全國人大常委會辦公廳公佈車船稅法草案並向社會徵求意見。草案顯示，本次乘用車根據排量劃定7檔徵稅。其中，1.6升以上至2.0升（含）的稅額為660元至960元，4.0升以上的稅額為3600元至5400元。

財政部稅務司有關負責人曾表示，車船稅是財産稅，其立法一方面是調節社會財富分配，另一方面也是引導汽車合理消費、促進産業結構調整和節能減排。

截至昨天晚上8點，全國人大網站尚未公佈徵求意見匯總情況。該草案從開始徵求意見以來受到各界關注。

在車船稅之前，我國有兩個稅種有立法規範，分別是個人所得稅和企業所得稅。據媒體報道，上月25日，全國人大財政經濟委員會副主任郝如玉在參加某稅收論壇時表示，目前群眾意見很多，新的車船稅法案的推行面臨很大阻力，離真正實施尚有很長的路要走。（記者 邢飛）

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車市未受影響

車市對車船稅法草案的反應較為平靜。“最近來訂車和買車的消費者明顯增多，但大部分人是衝著年底購置稅優惠到期或擔心節能補貼政策明年有變而來的。”亞運村車市的一家大眾汽車經銷商表示，很少有人詢問車船稅調整的情況。對小排量車主來説，車船稅調整是利好消息，而大排量車主對價格不敏感，真正受影響的是打算購買1.6升至2.5升中等排量車型的消費者，這部分車主的負擔將隨著稅負上調而加重。

不過，稅負上調的幅度不到1000元，難以撼動消費者的購車意向。“該買還是得買。”在本田思域展臺前試車的張先生表示，雖然1.8升車型每年要多交幾百元錢的車船稅，但負擔並不大。“少開幾次車就把錢省出來了。”

大眾、豐田和日産等經銷商也表示，邁騰、凱美瑞和天籟等中檔排量車型沒有受到影響。他們認為，車船稅還要繼續審議，近期出臺的可能性不大。（記者 劉卓）