交通運輸部、人社部、全國總工會27日聯合召開全國出租車行業創建和諧勞動關係的電視電話會議，要求規範出租汽車企業的勞動關係，合理確定承包費用。記者昨天了解到，北京市總工會也將在今年力推交通運輸行業工資協商，北京將規範出租車行業的勞動合同規範文本。

去年開始工資集體協商

昨天，記者從北京市總工會了解到，今年全市將重點推進交通運輸行業工資集體協商，交通運輸行業工會還計劃為出租車司機免費體檢。

北京市交通運輸工會近日召開了一屆六次委員（擴大）會議。記者了解到，今年全市交通運輸行業將推動建立工會，建會率爭取達到90%，同時在此基礎上推進交通運輸行業的工資集體協商，提高低收入行業和崗位職工工資待遇。

按照全國總工會的要求，協商先以工資集體協商為主，逐漸發展到勞動安全衛生、社會保障等各個方面。

同時，交通運輸工會還計劃免費為出租汽車司機進行體檢。加強企業文化和職工文化建設，開展勞動競賽，提高職工綜合素質。

據了解，北京出租車行業已率先建立了全國第一家省級行業性勞動關係三方協商機制，推動出租車行業簽訂勞動合同，從去年開始，全市按照全總要求，已逐步展開交通運輸行業的工資集體協商。

加大行業合同規範

記者了解到，北京市人力社保局相關處室已經參加了27日的會議，但是還在等待具體的文件通知。

據介紹，人力社保部門會出臺一個出租車行業的勞動合同規範文本，加大行業的勞動合同規範。同時考慮到出租車行業的工作時間較為特殊，也計劃參照特殊工時的相關制度，根據此次全國會議的要求，規範出租車行業的工作時間安排，保障司機的休息權利。

個案

銀建工資協商依照個人合同

工會人員稱“份兒錢”運營模式影響工資漲幅談判

本報訊 （記者韓宇明）記者昨天從石景山區總工會了解到，北京銀建出租車公司已經進行了工資集體協商，並最終簽訂了工資協商專項協議，但並未就工資具體漲幅等達成意向，基本上照搬了出租車司機原來的個人合同。

集體協議已經簽訂

作為北京市規模較大的出租車公司，北京銀建出租車公司去年11月進行了工資集體協商。石景山區總工會兩名工資集體協商指導員參與了這次協商。

企業工會徵求了職工意見，隨後初步洽談協商內容，製作合同文本，並最終於去年11月底推動，北京銀建出租車公司和企業工會簽訂了《銀建工資集體協商專項協議》。

工資具體漲幅未達意向

據介紹，最終簽訂的工資協商專項協議，提出了諸如適當增加職工調薪幅度等內容，但是並未能就工資具體漲幅達成意向。相關的具體條款幾乎全部採取了框架性的表述。

如在津貼補貼部分，儘管提出了根據職工崗位性質、責任強度等不同，享有100至6400元不等的補貼，但是這些規定都是銀建此前就已有的。

“實際上這個協商協議並沒有什麼新的東西加進來。”一名石景山區總工會工資集體協商指導員坦言，“基本上都是以前就有的，反正協議是簽了，這也算是一個進展吧。”

“份兒錢”成協商關鍵

雙方未能就工資具體漲幅達成意向，該指導員認為和目前的運營模式有關。“人家司機交份兒錢，你説這個工資漲幅怎麼談！”該指導員認為。

據介紹，目前出租車行業主要採取交“份兒錢”運營模式，“份兒錢”外的運營收入歸司機。該指導員認為，在這種交“份兒錢”的模式下，很難説如何去確定整個行業的工資增長水平。

在中國勞動關係學院副教授喬建看來，目前出租車行業工資協商才剛剛起步，建立組織後，談判能力還需提高。而企業工會大多是由企業內部人員組成的，總體來説地位還比較弱勢，這都需要進一步提升。

措施

北京發展叫車服務

來自2012年全市交通工作會議的消息，今年北京將在重點地區規劃增設出租汽車專用上下客車位。

北京市交通委有關負責人表示，五環路內應增加施劃出租車停靠點，尤其是一些醫院、繁華商業區等打車人群密集區應當配套有停靠點，讓出租車司機可以合法“趴活兒”。“掃馬路”、“招手即停”等屬於較落後的出租車運營模式，今後應大力發展電話預約叫車業務，這樣既能滿足乘客需求，又可避免出租車空駛，減少道路擁堵。

據介紹，北京將建一個覆蓋全市出租車的監控運營平臺，具備行駛路徑查詢、安全監控和電話叫車等功能。當接到叫車信息後，平臺可向距離最近的出租車發出信息。該平臺預計今年投入使用。