在長安汽車北京房山基地誕生的100輛E30純電動車，昨日正式作為出租車在房山區示範運行。一度籠罩在神秘氣氛中的長安北京基地，也正式向媒體開放。作為長安汽車中高端車型和新能源車型的生産基地，北京基地承載著長安向中高端邁進的夢想。據了解，生産E30純電動車的新能源及試製車間，按照年産1萬輛新能源車的能力一次建成。而E30在房山區的示範運行，更可以看做是長安電動車市場化的新起點。

　　據介紹，E30摒棄了目前純電動車研發常用的“嫁接”方式，從整車到電驅動系統均為全新開發。E30採用全新的底盤結構、車身結構設計，針對電動車增重等特點，對底盤進行了加強和優化設計，採用高強度鋼板材料比例達到30%～40%，不僅有較好的承重能力，還兼顧強度和吸能能力，二者相互融合實現平衡，最終減少對車內乘客的損傷。

　　在動力方面，E30搭載了高效能永磁無刷電機系統；其最高時速為125公里/小時，續航里程超過160公里；家庭普通電源可輕鬆實現充電，快充只需30分鐘。通過精心研發的熱管理系統自動調節控制，使E30的電池能夠在一個固定的溫度區間內工作，達到最佳的工作狀態，這也讓E30成為國內第一台不受低溫影響能夠在四季運行的純電動汽車。

　　長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示，現在各大廠家生産的電動車有一些“通病”：第一是質量不穩定、駕駛舒適性差、儲備箱被電池佔用造成車內空間較小等，這些問題長安在E30上都解決了。第二是電池在0℃以下不能充電，長安在E30上特別增加了熱管理系統，有效解決了低溫充電問題。第三是帶電碰撞的安全性，E30進行了多次帶電碰撞測試，同時在C-NCAP獲得了五星成績，在安全上可以放心。

　　任勇介紹，長安通過北京市電力公司，在房山區建立了一個充電站，包含50個充電樁，每個充電樁可以同時充兩台車，有效解決了100輛電動車的充電問題。但他坦言，目前電動車的製造成本相對比較高，E30的整車成本在35萬～38萬元，所以首次投入運營的電動車只有100輛。以目前長安北京基地年産1萬輛新能源車的能力，未來根據不同需求進行生産不成問題。

　　以純電動汽車為代表的清潔能源汽車是産業未來發展的方向。2010年8月，“中央企業電動車産業聯盟”在北京成立，旨在有效發揮中央企業在我國經濟結構調整，産業轉型中的&&和引領作用，形成合力加快推動我國電動車産業的發展，促進企業合作與協同發展，快速、有效地突破電動車産業核心技術，儘快形成規模化發展態勢。據了解，長安汽車是其“整車及電驅專業委員會”重要成員。

　　根據規劃，到2020年，長安將打造3個混合動力平臺、1個Plug-in動力平臺、兩個純電動平臺，新能源汽車産銷將突破65萬輛，其中純電動車將達到15萬輛。

　　隨著純電動車生産線的率先投産，長安轎車項目一期工程也將在3月底建成投産，B207將是長安在北京基地的第一款轎車。根據規劃，總投資115億元、規劃總佔地5000畝的長安北京基地，將建成整車年産50萬輛、發動機年産50萬台的産能規模，年産值將超過500億元。

　　以電動車為起點，北京基地已成為長安實現中高端夢想的根據地，同時，這裡也是長安自主核心動力總成的生産基地。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮説，長安北京基地已經佈局完畢，五年內的産品都已經規劃完成，它們是長安多年來心血的結晶。