新速騰雖然已經上市，飽受爭議的仍然還是那個被普遍認為“減配”了的後懸挂。比起新速騰，此前同樣採用後獨立懸挂的那一部分車型卻並沒有向市場妥協，依然在堅持著對運動的渴求，編輯就在本文中為大家羅列了這樣幾款仍然堅持採用後獨立懸挂的緊湊型車。

東風本田 新思域

　　廠商指導價：13.18-18.58萬元

　　優點：內飾做工有所提升，人性化配置合理，油耗較低

　　缺點：價格偏高，動力性能表現不是太出色

　　懸挂類型：前麥弗遜式+ 雙橫臂式四輪獨立懸挂

　　新思域所使用的雙橫臂式懸挂也是獨立式懸挂的一種，相比多連桿，它是利用兩根不等長的橫臂在汽車橫向平面內擺動，由於有兩根很粗的橫臂作用在後輪的橫向方向，所以能夠承受很大的橫向力量，擁有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰的優點。

　　動力方面，新思域在沿用老款1.8L發動機的基礎上新增了兩款配備2.0L發動機的車型，兩款發動機都帶有本田引以為傲的i-VTEC技術，在燃油經濟性上有著不錯的表現。其中，1.8L發動機的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L發動機的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。變速箱的配置上，除了1.8 EXi手動舒適版使用5擋手動變速箱以外，其餘車型均配備的是5擋自動變速箱。

　　新思域的車身尺寸相比現款第八代車型有所變化，長度增加了35毫米，但是2670毫米的軸距卻縮小了30毫米之多，而寬度和高度則沒有發生變化。如此車身尺寸的表現對於挑剔的中國消費者而言無疑是個不小的挑戰。外形設計方面，新思域寬大的前保險杠與豐富線條的融入都為新思域增添了幾分硬朗，相比于現款思域而言，視覺效果更為立體、陽剛。

　　新思域在內飾的造型樣式方面依舊延續了現款思域的太空艙式設計，偏向於駕駛員一側的中控臺也表明了這款車對於駕駛便捷性的設計，而在內飾做工用料方面，思域依舊延續了日係車型在這一方面的優勢。新思域全係標配了ECON智慧化綠色輔助系統，在ECON模式未開啟前，發動機轉速與駕駛油門踩踏間的反應相當精準迅速拉提轉速，然而在ECON模式開啟下，用相同的幅度踩踏油門，發動機轉速的拉升也較為緩和，讓發動機的加速動作顯得平順柔暢，儘量杜絕駕駛過於粗糙的油門踩踏方式，來達到省油節能。

　　編輯點評：雖然價格方面不佔優勢，但新思域更加動感時尚外觀及內飾風格設計卻也吸引住了不少消費者的眼光，再加上精緻的細節做工、較低的油耗、人性化的配置以及後獨立懸挂，新思域具備不俗的競爭力。

　　長安馬自達 馬自達3星騁

　　廠商指導價：11.28-15.38萬元

　　優點：外觀動感、年輕、時尚，富有駕控樂趣

　　缺點：後排空間跟同級對手相比沒有優勢，價格稍高

　　懸挂類型：前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨立懸挂

　　馬自達3星騁採用了跟福特福克斯相同的平臺，所以懸挂方面也基本無異，只是在調校上略有不同。星騁的懸架行程很短，在避震器的幫助下，四條輪胎能夠時刻抓住地面，車輛在彎道中自然能夠擁有更高的極限。懸架硬朗程度相比進口版本有所收斂，不過依然能夠在過彎時提供充足的支撐，在通過一些減速坎或者較大的路面起伏時，舒適性也有所改善。

　　動力方面，馬自達3星騁沿用了老款的1.6L和2.0L發動機，其中1.6L發動機的最大功率為79千瓦，峰值扭矩為145牛米，而2.0L發動機的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為182牛米。變速箱的匹配比較複雜，1.6L手動舒適型配備的是5擋手動變速箱，1.6L自動舒適型/精英型配備的是4擋手自一體變速箱，而2.0L車型則和進口兩廂馬自達3一樣，分別配備的是6擋手動和5擋手自一體變速箱。

　　馬自達3星騁運用了全新的光影雕刻主義設計風格，流暢、躍動的線條以尺寸誇張的5點式“大嘴”作為起源地，劃過整個車身後匯聚于車尾，動感的車身線條在同級別車型中可謂是獨樹一幟，為其增色不少。馬自達3星騁的5點式“大嘴”跟進口兩廂馬自達3完全一致，對於這張“大嘴”消費者褒貶不一，有人覺得它笑的很猥瑣，但也有人覺得它笑的很喜慶，我個人比較認同後者。

　　馬自達3星騁的內飾佈局與進口兩廂馬自達3完全一致，中控臺被設計成了向駕駛員一側傾斜的樣式，整體線條簡潔並富有現代感。中控面板從上到下依次為行車信息顯示、多媒體控制區域和空調控制區域，按鈕的佈局清晰、明了，按鍵面積也不算小，操作起來十分方便。黑色的內飾配色是為了凸顯馬自達3星騁的運動氣質，而且他們的確做到了。

　　編輯點評：國産馬自達3星騁原汁原味的引進是國內消費者期盼已久的事情，動感的外形設計、簡潔的內飾風格和紮實、富有樂趣的彎道操控性能，無一不是吸引國內年輕消費者的賣點所在。

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　　東南汽車 三菱翼神

　　廠商指導價：10.98-16.98萬元

　　優點：跟海外版相比改動不大，採用進口發動機，操控出色

　　缺點：內飾用料跟做工一般，胎噪較大，車內有異響

　　懸挂類型：前麥弗遜式（帶橫向穩定桿）+後多連桿式（帶橫向穩定桿）四輪獨立懸挂

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　　翼神所採用的前麥弗遜式（帶橫向穩定桿）+後多連桿式（帶橫向穩定桿）四輪獨立懸挂屬於成本偏高的類型，懸挂部分較好的彈性與路感體現出運動風格的一面，駕駛感受與進口版車型十分接近，提供給駕駛者更多的操控樂趣。

　　翼神采用的1.8L全鋁發動機(代號4B10)和2.0L全鋁發動機(代號4B11)都是原裝進口，其中1.8L發動機最大功率100千瓦，峰值扭矩為175牛米，而2.0L發動機最大功率112千瓦，峰值扭矩為197牛米，兩款發動機都具有三菱特有的MIVEC三菱創新式氣門正時電子控制系統技術。與發動機相匹配的是6擋INVECS-III CVT變速箱，並配有方向盤換擋撥片，提升了駕駛樂趣。

　　翼神的外形設計和308一樣，更符合年輕人的審美觀，源自EVO的外形在國産之後也和308一樣經過了一些本土化改進，不過整體來看改動不是很大。三菱採用“倣生”設計的鯊魚前臉得到了保留，只是尺寸方面較EVO稍有縮小，鷹眼式的大燈設計和整車的流線型設計非常成功。

　　內飾方面，在原來米色基礎上增加了酷炫的全黑內飾的選擇，新增的酷炫全黑內飾讓整車更顯檔次，也讓運動味兒更足，跟翼神動感的外觀十分匹配，坐在車內的感覺幾乎與進口版lancer EX無異。之前只有2.0L車型可以選擇黑內飾，如今1.8L致尚版車型也推出了黑內加強版，將黑內飾的入門價格降低了不少。

　　編輯點評：相信喜歡玩極品飛車的人對EVO都不會陌生，雖説翼神只有樣子跟EVO比較相似而其他根本不沾邊，但單衝它的樣子就為它買單的大有人在，更何況翼神也還是具備了一定的操控、駕駛樂趣。

　　上海大眾斯柯達 明銳

　　廠商指導價：12.34-21.09萬元

　　優點：性價比高，底盤紮實，技術先進

　　缺點：外觀老氣，品牌知名度不高

　　懸挂類型：前麥弗遜式+後四連桿式四輪獨立懸挂

　　由於明銳採用了和老速騰以及高6相同的PQ35平臺，所以三車在後懸挂形式上沒有任何區別，即便明銳的市場定位比速騰略低一些，但在懸挂的用料和做工方面，並沒有看出任何縮水的地方。

　　大眾家族的“TSI+DSG”動力的黃金組合相信大家已經不陌生了，發動機在渦輪增壓的基礎之上加入了先進的缸內直噴技術，確保燃油最大化的利用率，從而節約燃油。不僅如此，TSI這系列的發動機同時還擁有比傳統自然吸氣發動機更加出色的數據參數，而且還能夠獲得比傳統渦輪增壓發動機更加出色的動力輸出表現，尤其是渦輪遲滯現象得到了一定程度的緩解。而DSG變速器的學名是雙離合變速器，它的結構不同於手動或者自動變速器，所以在換擋平順性方面有著極為明顯的優勢，配合TSI發動機，是目前家用車領域最令人興奮的動力組合模式。

　　如果用一個詞來概括新款明銳的外觀造型，那就是“年輕”。定位家用轎車的明銳，老款車型模樣相對較為中庸樸實，除了尾部掀背式的設計師典型的運動化裝備之外，其他細節都秉承著低調大方簡潔的行事風格。而此次在新款明銳上，我們看到了它與級別更高的昊銳之間的共性，那就是家族臉譜統一，表情更加年輕化、時尚化，並且風格更加鮮明，是斯柯達家族最新的設計思路。

　　相比老款車型，新款明銳的內飾造型並未發生明顯變化，僅僅只是色彩搭配方面進行了重新的調整，從原來老款的上黑下米色變成了現在的上黑下灰的搭配方案，實際上這樣的變化並沒有與外觀動感年輕化的轉變形成統一，反而比老款更顯穩重與低調，個人認為還是老款的上黑下米色搭配更加舒服一些。

　　編輯點評：雖然外觀造型稍顯老氣，但採用了和老速騰、高6相同平臺的明銳卻在性價比方面更具優勢，“TSI+DSG”的黃金動力組合以及後獨立懸挂也讓其在技術層面不輸給其他競爭對手。

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　　上海通用別克 凱越

　　廠商指導價：9.99-11.79萬元

　　優點：外形體面，符合國內消費者審美，配置顯檔次

　　缺點：排量單一，動力偏弱，油耗較高

　　懸挂類型：前麥弗遜式+後雙連桿式四輪獨立懸挂

　　凱越前後懸挂分別採用麥弗遜式和雙連桿式，麥弗遜式前懸挂的結構是大多數緊湊型車採用的結構，具有乘坐舒適的特點，而雙連桿式後懸挂是獨立懸挂結構，舒適性比採用拖曳臂式半獨立後懸挂的車型要好一些，但是跟多連桿式後懸挂相比還是有一定差距。

　　動力方面，凱越只有1.6L這一種排量的車型，這款1.6L發動機採用了雙頂置凸輪軸技術(DOHC)，其最大功率和最大扭矩分別為81千瓦和146牛米，動力性能雖然一般，但足以滿足一般用戶的需求。變速箱方面，凱越沿用了老款車型的設備，有5擋手動和4擋自動變速箱兩種型式可供選擇。

　　由國外設計大師賓尼法利納（Pinifarina）設計的新外形讓凱越更具時尚魅力，不管從什麼角度看上去都很像小一號的君越，前提是如果不仔細看的話。新凱越的前臉採用了家族直瀑式鍍鉻進氣格柵，更具現代感也更加大氣，前大燈線條被拉的很修長，棱角也更分明，再加上三角形的霧燈與直瀑式格柵，構建了一張十分兇猛的前臉。

　　凱越的內飾以米色為基調，很好的將銀色鋁合金與深色倣桃木裝飾融合在一起，看上去典雅大方不乏時尚氣息。中控臺以黑色為基調，配銀色鋁合金邊框，與桶形自發光儀錶一起使內部感覺更年輕時尚一些。舒適性配置方面同樣很豐富，標配了可4/6按比例放倒折疊後排座椅、冷藏功能手套箱、集成側轉向燈的折疊式電控外後視鏡和單碟CD等配置。

　　編輯點評：凱越很好的抓住了國內消費者的訴求點，對於凡是眼睛能看到的那些緊湊型車該有的配置，都能在凱越身上找到，再加上重新設計的時尚動感外觀和還算舒適的底盤懸挂系統，一直能夠躋身緊湊型車銷量前三甲也就不足為奇了。