2月17日，在沃爾沃環球帆船賽迎來三亞站之際，籌備一年有餘的吉利三亞“全球型企業文化研究中心”正式啟動。兩年前，吉利收購沃爾沃掀開中國汽車嶄新一頁。而沃爾沃與吉利，將這兩項重要活動選為一天是偶然巧合還是刻意為之？經過兩年的磨合，沃爾沃將有何戰略調整？吉利汽車未來發展將何去何從？當日，吉利汽車董事長李書福就以上熱點問題接受了本網記者專訪。

談沃爾沃在中國的發展

1）吉利與沃爾沃合作將有實質性進展

2010年3月28日，吉利以18億美元收購沃爾沃100%股權，上演了一幕中國車企蛇吞象的好戲。吉利收購沃爾沃究竟有沒有取得實質性進展？李書福給出了明確答案，“吉利並購沃爾沃不會是一個簡單的財務投資，吉利是一個汽車公司，所以一定要讓沃爾沃如何幫助和支持吉利更好發展。”

李書福同時透露早在一年多前，就已經成立了吉利沃爾沃對話與合作委員會。“再過1至2個月”，李書福語氣很堅定，“我們會向社會公開，吉利和沃爾沃將會就哪些項目展開闔作，會取得雙贏。”

談沃爾沃在中國的發展

2）沃爾沃要搞合資自主品牌

目前“合資自主”風日盛，各大跨國車企已經推出或計劃推出自主品牌，甚至寶馬這樣的豪華品牌也有意染指。那麼沃爾沃是否也有此類計劃？沃爾沃的自主品牌又應該如何定位呢？

據李書福介紹，目前國家政策對於沃爾沃的認定仍為“外國品牌，而不是中國品牌”。所以，沃爾沃要在中國成立製造企業，照樣要走合資審批的道路。“像其他的外國品牌一樣，沃爾沃也要搞自主品牌。”李書福肯定了目前沃爾沃已經有此規劃。

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沃爾沃是條猛虎 吉利要放虎歸山

在談到如何定位吉利與沃爾沃的關係時，他特別指出二者不是父子關係，而是兄弟關係。“兩兄弟間要相互幫助，相互支持。”同時，李書福強調二者的合作要既對沃爾沃發展有幫助，對吉利的發展也要有幫助，達到“取長補短、優勢互補、強強合作”的效果。

吉利和沃爾沃融合過程中，如何處理東西方文化的差異？李書福認為，中國的東方文化就是去包容，我們去包容它，讓它通過自身努力實現價值。“放虎歸山，因為沃爾沃本身就是一條猛虎。”李書福講在並購之初，他就決定不直接去管理沃爾沃，而是給它指出一個努力的方向，——“恢復在車壇曾經輝煌的地位。”而筆者認為，這樣做一來在企業內部，可以回避東西方文化的直接正面衝突。同時從品牌角度而言，吉利和沃爾沃更能相互獨立，保持沃爾沃豪華品牌的價值。

吉利要做受人尊重的企業

在整個專訪過程中，“受人尊重”是李書福提的最多的字眼兒。做企業的目的是什麼？李書福明確表示“不賺錢，企業活不了要破産。為了生存和發展，企業必須賺錢，但是賺錢不是唯一目的。”做成為受人尊重的企業，是李書福的經營願景。

那麼如何成為一個受人尊重的企業？李書福的答案是，“一定要在文化上下功夫”。研究文化理論、關注文化活動、塑造企業文化，“今後吉利一定要在文化建設上把握方向，這個方向能夠引導企業不致于偏離航向。”李書福話語中的兩個“一定”，擲地有聲，彰顯吉利欲立企業文化的決心和信念。

“要想參與國際競爭，中國企業尤其要研究軟實力。”李書福口中的這句話可謂意味深長。做為一個很接地氣的民營企業家，一個成功收購沃爾沃的中國商人，一個真正邁上國際汽車競爭舞臺的車企領導者，各种經歷讓他對這個問題有著更深刻的理解。“我們必須清楚地認識到，經驗是不夠的，能力實力也是不夠的。中國企業加入全球競爭，要更加小心謹慎地探索，不要太浮躁、草率。要清楚地明白中國企業的實力不強大，尤其是軟實力。”

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吉利要做“共通”的全球型企業

在其他自主品牌車企躍躍欲試要闖蕩國際市場之時，一場跨國收購將吉利汽車真正帶入了全球競爭。一個在國內汽車市場羽翼尚未豐滿的品牌，如何在國際市場帶領一個“昔日貴族”沃爾沃共同走向成功。這是擺在李書福面前的一道坎，是吉利不得不面臨的一個課題。從吉利三亞“全球型企業文化研究中心”的建立來看，李書福心中已有籌劃。

“人類在走向未來的競爭當中，一定是慢慢地不斷走向共通。”這是李書福做全球型企業的理論出發點。在他心中，匯豐銀行才是真正的全球型企業，是吉利汽車的榜樣。“無論種族、國籍，只要你有本事，你就可以當CEO。今後吉利就要變成像匯豐這樣的企業。”而設立全球型企業文化研究中心，就是要尋找各個文化的共通點，“讓企業更加適應于全球經濟一體化的進程。”

為自主品牌開藥方：放棄打價格戰

2011年，由於相關扶植政策的退出以及受市場限購等影響，汽車市場的消費格局發生重大變化。在激烈的市場競爭中，注重“品質”的外資品牌更受歡迎，而以“低價”打天下的自主品牌面臨前所未有的困境。時間轉到2012年，業內對自主品牌未來的發展依然看淡。自主品牌在中國汽車市場中會黯然退場嗎？自主品牌究竟還有沒有未來？李書福認為，“那就要看我們的自主品牌企業是不是爭氣，是不是下真功夫，是不是踏實地工作。”

而自主品牌要想擺脫困境，要想取得發展，應從何處著手呢？李書福給出了一劑藥方，“不能簡單地打價格戰，但是要在保持價格優勢的前提下，打技術戰、品牌戰、服務戰，還有一個很重要的就是打企業道德戰。”

這既是李書福給中國自主品牌的藥方，更是他給吉利汽車定位的發展方向。早在2007年，吉利發佈“寧波宣言”，標誌著它正式進入戰略轉型期，開始告別“價格戰”。經過幾年的發展，2012年1月在市場依然不景氣的大環境下，吉利汽車闖入銷售排名前十，並且位列自主品牌第一。然而，李書福並不滿足於此，“我們已經完成戰略轉型的第一階段、第二階段，現在已經進入了第三階段。就是要讓吉利這個品牌受人歡迎，國際化水平更高，要讓吉利成為有影響力的汽車品牌。”（新華汽車/劉吉）

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採訪手記：李書福印象

世界上有兩種企業家，一種是總有“奇兵”之舉，為他人所不為者，他們是行業的領導者。而另一種是，商場上的跟隨者。顯然，李書福是前者。

以前，印象中的李書福，是樸實，——言語雖然不羈，卻也道理實在。

而通過這次專訪，近距離溝通後，李書福的睿智更讓我印象深刻。他對中國車企的認識，對企業發展規律的認識，獨到，有遠見，思路清晰。

可喜的是，李書福的樸實依然還在。説話不繞彎子，不打太極，敏感問題敢答，形而上的問題敢接。

希望李董能保持本色，不浮躁，踏踏實實地幹下去，實現吉利的造車夢想，同時也是中國人的汽車夢，“讓中國汽車走遍全世界”。

吉利的造車夢想：

堅定一個信念，認準一個方向，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命，這個使命就是要讓吉利汽車走遍全世界，要讓世界充滿吉利。

語錄：

我們既要有遠大的理想，又必須要腳踏實地，一點一滴，來不得半點急於求成，來不得半點走捷徑。

只有站在道德制高點上的企業，它才有可能形成未來。如果不講道德，那麼就沒有未來。

講實在話，我們對薩博從來沒有關注。

我是普通老百姓，只有一條小命。我們只有勤奮工作，才有可能實現理想。

原來是價位決定品位，一件衣服十萬塊錢，恨不得將十萬塊錢寫在上面，他覺得這樣有品位。我相信今後中國的消費，不斷地走向理性，品位決定價位。

不能玩小聰明，一定很真誠地、很開放地，去跟各利益相關方進行溝通。

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