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據“鏈家地産”市場研究部統計，近年來，北京車位成交量呈現不斷上漲的趨勢。目前大部分的車位租金回報率都大於住宅的租金回報率。
鏈家地産統計顯示，2010年以來，北京車位成交量呈現不斷上漲的趨勢，2011年車位成交量大約為3.5萬套，明顯高出新增供應量。此外，根據北京市小客車指標調控管理網顯示，2011年北京市發放了245610個指標，若都在6個月的有效期內購車，新增車輛將大幅高於2011年新增的新房車位。
據悉，當前二手房車位的售價不等，多數集中于10萬-20萬左右，部分小區售價偏高達25萬左右。整體來看，二手房車位呈現緩慢的上漲。而各個小區由於其位置不同，車位供需不同，車位的售價變化趨勢也不相同。
在鏈家地産調查的20個二手住宅小區中，業主持有車位的比例約為35%，有約65%的車位是集中在物業手中進行出租。從車位的租金來看整體呈現兩個特點：內城區車位租金普遍高於郊區，新小區車位租金高於老小區車位。據“鏈家地産”市場研究部統計，2011年全市住宅平均出租收益率為2.30%，相比之下，目前大部分的車位租金回報率都大於住宅的租金回報率。
鏈家地産市場研究部馮聯聯認為，目前整體市場車位投資回報率大部分高於住宅的投資回報率，尤其是車位比較緊張的小區。但是車位是否成為了一種投資的方式，這個仍然需要考量。
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