2011年9月27日，《對話首都》第五期邀請北京市交通委副主任劉縉、北京市交通委運輸局停車設施處處長潘波做客新華網，與網友談北京市創新舉措服務停車。圖為潘波在訪談現場。新華網 陳競超 攝

新華網北京9月27日電 2011年9月27日10：00，《對話首都》第五期邀請北京市交通委副主任劉縉、北京市交通委運輸局停車設施處處長潘波做客新華網，與網友就北京市如何創新舉措服務停車與網友進行了交流。

[主持人]網友“金芒小丸子”問：開車這些年，經常遇到"私自打折"的情況。停車時和管理員商量下，如果不要發票就可以少交點，讓人感覺給他們的錢很有可能被他們揣進自己兜裏了。請問嘉賓，政府有沒有注意到這個問題？有什麼監管辦法嗎？

[潘波]這個問題提的好。我們也一直在研究，也是社會反映比較大的問題，通常講是跑冒滴漏。通過服務季這項活動以後，對這個問題一直進行嚴格查處。比如在某些地區出現以後，發改部門採取了多方面的監督，社會舉報，包括停車人發現問題直接12358的舉報。在這次服務季當中，各個部門都參與了檢查。比如主持人談到的不要票，這次在檢查當中就把地稅部門參與進來，包括勞動部門，是不是上了各種保險，給職工是不是有保障。還有工商部門，執照裏有沒有這個經營項目。對於私自打折問題，發改部門非常重視，各個區都有具體的檢查所，查得非常嚴。私自打折問題説起來簡單，但是檢查起來要從法規角度，要取證等，有一些工作要做。根據這些方面，交通和發改部門聯合發了通知，在8—9月份搞了一個月的嚴打，各個部門出動人員上千次，檢查停車場上千家，起重隊超標準收費和違反明碼標價的違法行為立案十余起，這項處罰達到上萬。包括取締無資質停車場，取消無人看管的停車位，對企業進行了嚴格訓誡，包括對擅自打折，因為擅自打折看似簡單，實際上影響了新政的落實。因為新的交通政策起到緩解交通擁堵，這是一個有力措施，我們是想讓車少去，打折以後，錢降下來了，車多去，這樣就把新政沖淡了。

[主持人]但是開車人有這個需求，那如何從源頭上解決這個問題？

[潘波]要解決現在擅自打折的問題，僅靠人看人守難度比較大，因為不可能實時進行監管監控。我們現在會同相關部門，在做一項工作，就是實行電子收費。電子收費目的是什麼呢？有兩個字，收費管理、管理收費，應該是管理收費，先是管理，引導車有序進來，停車人特放心，很放心、很安全的停好了。特別是路側佔道停車，如果屬於我去的時候只不過兩個當事人的情況，你説是11點來的，現在採取辦法是計一個小時單的，有的計得準，有時候表的誤差也會出現一些問題。

我們現在做了一些工作，在全市五個城區的800多個停車位進行了電子收費試點，這樣有好處，比如計時準確，減少雙方的誤解和不清楚。這項工作往下推，如果讓停車人全部理解的情況，僅僅是這一項恐怕不足以對公共資源管理。電子收費有三個方面可以去做：第一，對車位採取技術手段，裝一個感應地磁線圈，就是車一進去它能感覺車在那兒停著了，這樣信息就有了。二是收費不是用現金收，用介質，比如公交一卡通，駕駛員可以刷卡。交通問題就是動態交通和靜態交通有效銜接，如果銜接不好，對周邊秩序和環境會帶來影響。

在這種情況下，地下有一個感應，上面收費用了計時手段。同時還有一個空中監控，就是探頭，這樣三個方面就可以把周邊秩序、停放情況三者匯到一起，通過技術手段，用管理收費就避免了很多問題，把管理手段和技術手段有效銜接以後，對交通和佔道停車管理問題有大大改善，這樣停車人放心了，我什麼時候停的，這樣都很清楚了。

[主持人]現在是試點，全部鋪開有什麼時間表嗎？

[潘波]現在在朝陽區進行試點，現在想能不能在年底前後把整個試點鋪開，在2012年時能不能在全市城六區再進一步。