?

對於年式新車，車企大都只是改改外觀，增加一些配置，給人以新鮮感，發動機、變速器以及底盤通常不會改，也不可能去改，因為那是車型換代時才需要做的事情。這一次，寶馬卻反其道而行，新推出的2011款新X5，外觀內飾沒有大的改動，倒是對動力系統“大動干戈”，不僅用上了最新的4.4L雙渦輪增壓發動機，並啟用最新的8速手自一體變速器，將整輛車的動力性提升至一新層次。

?夢想之車

對於X5，不需要用太多的語言來描述，這是SUV愛好者的夢想之車，擁有寶馬純粹駕駛樂趣的同時，還提供不俗的越野能力。注意，X5並非只能在城市裏逞能，還能跋山涉水。在寶馬産品序列當中，X3是一款偏城市的小型SUV，X6則是彰顯個性與時髦的跨界車型，只有X5才是最接近傳統硬派SUV的車型。

這代寶馬X5的外觀堪稱經典，經典到設計師只能在霧燈、保險杠、尾燈等小細節上進行調整，乍眼看去，似乎沒什麼改動。實際上，也不需要什麼改動，許多消費者就是衝著這個外觀去的，改動過大反倒容易引起爭議。

內飾方面，除採用最新一代iDrive控制系統之外，新X5上還出現一整套高科技裝備，如平視顯示系統、自適應彎道燈、遠光輔助功能、駐車距離報警器、帶環視功能的倒車攝像頭、配備帶停走功能的主動巡航控制系統、車道偏離警告、車速限制信息和側視功能等。

值得一提的是，這些功能並非噱頭，而是極具實用性，在實際使用過程帶來許多便利性。以平視顯示系統為例，除了車速之外，還將導航信息投映在前擋風玻璃上，大幅降低駕駛過程中低頭的頻率；而帶環視功能的倒車攝像頭大幅降低了停車時的難度，即便在狹小的地下停車場裏，也能輕鬆泊車。

動力升級

動力系統是新X5改動最大的地方，4.4L雙渦輪增壓，帶汽油直噴技術，最大輸出功率高達300Kw，而入門級也採用直列6缸雙渦輪發動機，帶高精度直噴系統和Valvetronic電子氣門，輸出功率為225千瓦。變速器方面，所有版本新X5均標準裝備8擋自動變速箱，能大幅提升道路行駛性能和效率。

實際上，這套動力系統並非首次出現在寶馬車型上，此前已經出現在寶馬5係GT、X6等車型上，成為它們吸引消費者的最大噱頭，該動力系統最大特點是富有戰鬥力且咆哮的轟鳴聲極有質感，給駕駛者以極大樂趣。新X5尺寸超過4.8米，車重超過2噸，但駕駛中絲毫沒有“開大車”之感，更不會有“開重車”之憾，反倒顯得靈動自如。

寶馬xDrive智慧四輪驅動系統是通過電控多片離合器在前後橋之間分配驅動扭矩，同時減震器也得到重新改裝，進一步提高動態駕駛性能，此外，新X5全係標配可根據車速進行調整的電子伺服式助力轉向系統，並可選裝採用全新設計的主動轉向系統和自適應駕駛系統。

行李廂方面，新X5可由620升最多擴展到1750升，而且提供七個座位，不過，七座狀態下，最後一排座位空間確實狹小，只能搭乘小孩或寵物，成年人進出不方便不説，乘坐時的姿態可用“龜縮”來形容。對此，設計師表示，第三排坐椅是應急使用，為車主提供便利，並非正式七座用車。

總的來説，新X5提升不可謂不小，全新的動力、變速器以及令人耳目一新的高科技裝備，不僅降低了用車難度，而且讓駕駛者全方位領略到汽車所帶來的樂趣。需要強調一點，雖然新X5動力加碼，但得益於寶馬“高效動力”戰略，油耗卻進一步降低。官方數字顯示，新X5 xDrive30d平均耗油量僅為7.4升/100公里，達到家用車水準。（周偉力 文/圖）