高爾夫6是一款好車，不過還是引發了部分車主的各種吐槽。除了文中吐的各種不爽，相信更多的高爾夫6意向網友對1.6排量的那個DSG變速箱存有疑慮。 不過這一疑慮或將成為歷史，因為2012款高爾夫6 1.6排量即將換裝新的6AT變速箱。

　　高爾夫6的改變顯然不是通過“減”配來降低指導價，不過這一改變，讓我最先想到的就是Polo也裝配了這樣一台自動變速箱，至此，1.6排量的高爾夫6和Polo有了新的共同點，在指導價相差1萬餘元的情況下，選擇可玩性高的高爾夫6還是更實惠的Polo呢？別急，看完本文，應該會有一些參考建議。

　　在開始2012款高爾夫6和Polo的對比之前，先來回顧一下高爾夫6改變的前因後果；同時，2012款高爾夫6的其它變化也會在下文提及。

　　為什麼要換掉現有的7速DSG變速箱

　　目前，大眾在中國推出的DSG變速箱有兩種，一種為6速濕式變速箱，一種為7速幹式變速箱。而高爾夫6自動檔故障較多的為1.6L車型。這一點在論壇搜索關鍵字“高爾夫 變速箱”便可知一二。

7速DSG變速箱主要故障描述

　　1、換擋過程伴隨有明顯的異響

　　2、突然加速或者轉速突然上升

　　3、換擋頓挫感比較明顯

　　4、檔位顯示閃爍，只能低檔位擋行車

　　5、行駛檔位只能停留在基數檔位

　　大量的個案堆積，相信已經不能用個案去解釋了。為此，一汽大眾也曾進行過積極的處理，比如延長DSG的質保期至四年或15萬公里，不過這個舉措並不能解決DSG變速箱本身的問題，只是讓消費者的心理得到平衡而已。而産品的改進需要時間，所以一種變速箱替換方案浮出水面，這就是文章開頭提到的7速DSG將會被6速自動變速箱所替代。

　　疑問1：換裝的6速變速箱質量怎麼樣

　　和大眾其它6AT車型一樣，高爾夫6 1.6L車型即將換裝的自動變速箱同樣來自日本愛信的6速Tiptronic手自一體變速箱。這臺變速箱換擋極其平順，日常提速中，乘客基本感覺不到換擋。同時它的換擋程序非常智慧，很懂得配合駕駛者的意圖，加速中油門稍為深一點，就會很聰明地延遲換擋時間；勻速行駛遇到上坡時，也會在你未感覺到動力不足時，已自主地提早降低一擋；想要它更積極一些，還可以撥到S運動模式。當然，最重要的一點是這臺變速箱的技術非常成熟。

　　疑問2：2012款高爾夫6還做了什麼改變

　　2012款高爾夫6的外觀和內飾沒有太大變動，不過配置方面，全係車型由倒車雷達升級為全方位泊車雷達，並標配自動防炫目後視鏡和後視鏡電動折疊功能；另外，車型的遙控鑰匙也由分體式變為一體式，每個車款也有不同程度的升級，具體升級變化可見下表：

　　高爾夫6 1.6L 自動時尚型對比Polo

　　早在新Polo上市之際，就有人拿低配的高爾夫6對比高配的新Polo，不過，經過時間的沉澱，相信有意向選擇1.6L自動檔的車主多數不會考慮高爾夫，只因為這個不讓人省心的DSG。相信，2012款高爾夫6上市以後，這種糾結會再次顯露。

　　外觀、內飾對比

　　外觀方面，二者都運用了全新的家族特徵，正因為長得太像，Polo也被冠以“小高爾夫”的名號，但Polo的線條相比高爾夫更加硬朗。尺寸方面，高爾夫6長寬高為419917861479mm，軸距2578mm；Polo長寬高397016821462mm，軸距2470mm。從數據上看，高爾夫6的空間要優於Polo。

2011款高爾夫6 2011款Polo

　　目前還沒有2012款高爾夫6內飾的準確圖片，不過佈局基本不會大改。參考2011款的高爾夫6與Polo內飾， 二者有著同樣的三幅方向盤，相似的中控面板，除了排擋桿的不同，你很難再找出內飾的明顯差異。

2011款高爾夫6 1.6L自動時尚型 2011款Polo 1.6L自動致酷版

　　因為車型定位的不同，高爾夫6的內飾選材要優於Polo，這也是出於成本的考慮，完全可以理解。不過，工藝方面，新Polo和高爾夫6都保持著較高的水準。

高爾夫6後排空間體驗 Polo後排空間體驗

　　從試駕體驗中取得的圖片，可以明了的反應兩車在後排空間上的差距。

　　配置差異對比

　　高配車型和低配車型比配置，這個看似沒有懸念的比拼卻沒有想的那麼簡單。因為車型定位的差異，二者對配置的側重各有不同，具體情況，看下表：

　　對於一些日常使用的配置，兩車並無太大差別，但談到懸架配置，定位不同的兩款車立見高下。沒有ESP車身電子穩定系統，採用後輪鼓剎、非獨立後懸架的Polo在操控方面明顯低於標配ESP、四輪碟剎、四連桿獨立後懸架的高爾夫6。

　　動力參數對比

　　2012款高爾夫6 1.6L和Polo的1.6L排量車型採用了相同的動力配置，同為EA111 1.6L發動機匹配6速Tiptronic手自一體變速器。該發動機的最大功率為77kW，最大扭矩155N.m，不過出現最大值所對應的轉速兩個車型並不相同。

高爾夫6發動機（上圖) Polo發動機(下圖）

　　從數據上看，高爾夫6的低扭表現要好于Polo，不過，考慮到高爾夫6的自重要比Polo重160KG，所以在實際行駛過程中二者的差距並不大。

　　保養、保險用車成本對比

　　高爾夫6的質保週期是兩年或6萬公里，其中1.6L車型的保養週期為7500公里。油耗方面，如果參考Polo的數據，高爾夫6 1.6L自動時尚版的一年2萬公里用車費用在1.98萬元。不過高爾夫6的自重要大於Polo，因此，高爾夫6 1.6L自動時尚版的實際費用會略大於這個數目。

　　上海大眾Polo整車同樣享受兩年或6萬公里質保，在之前的很長一段時間，廠家規定的保養週期為7500公里，但隨著配件的國産化增多以及燃油品質等等多種原因，Polo車型的保養週期縮短為5000公里。結合工信部的油耗，Polo第一年2萬公里的用車費用在1.94萬元。而高爾夫6 1.6L自動時尚版用車費用在1.98萬元，因此二者的用車成本相差並不是很大。

　　對比總結：通過常規幾個點的對比，高爾夫6具有比Polo更大的車身尺寸和內部空間，而後四連桿獨立懸挂及多更高規格尺寸的輪胎配置，不論操控感還是舒適性都要好于Polo；同時，主動安全配置方面，低配的高爾夫6也幾乎是“面面俱到”。相比高爾夫6，高配的Polo則在消費者最直觀的配置方面下功夫，比如前後頭部氣簾、真皮座椅、真皮方向盤、電動天窗。

　　文章至此，低配高爾夫6和高配Polo對比有了初步結果，可以説，高爾夫6 1.6L自動時尚型和Polo 1.6L自動致酷版各有優勢，不過，各自的優勢需要支付多少錢呢，我們繼續下一頁的價格對比。

　　價格對比

　　2011款Polo售價12.39萬元，目前可以優惠1萬元；而2012款高爾夫6還沒有正式上市銷售，指導價不得而知。參考2011款高爾夫6的指導價，二者在實際成交價方面相差1.9萬元。不過，目前論壇流傳著一份號稱內部資料的報價信息，如果這份報價單是真實的，2012款高爾夫6 1.6L自動時尚型的指導價將有所下調，與Polo的差價也會縮減至1.7萬元。

　　車型 指導價 現車情況

　　高爾夫6 2011款 1.6L 自動時尚型 13.28萬 有現車

　　高爾夫6 2012款1.6L 自動時尚型 網傳13.09萬 接受預定

　　Polo 2011款 1.6L 自動致酷版 12.39萬 有現車

網傳的一份2012款高爾夫報價單，目前無法辨知真實性

　　關於這一份報價單，編輯也電話諮詢了廣州地區的多家經銷商，商家對2012款高爾夫6換裝變速箱的問題給予肯定答覆，至於最終售價，保持比較謹慎的態度。

　　考慮到國內市場，7速DSG的應用率不及6速Tiptronic，因此2012款高爾夫6 1.6L車型指導價下調的可能性比較大，那13.09萬元的指導價也不無可能。因此實際購車過程中，2012款高爾夫6 1.6L自動時尚型和2011款Polo1.6L自動致酷版的車價相差會在1.7萬元左右。

　　編輯總結：2011款高爾夫6 1.6L自動波和2011款Polo 1.6L自動波放在一起，可能更多的人會選擇省心的Polo。而換裝6AT的2012款高爾夫6上市後，再來看這兩款車，糾結的就是自己的最高預算了。如果能接受1.7萬元的預算浮動；如果上市後的2012款高爾夫6不再加價；如果高爾夫6沒有漫長的等待，如果你也糾結這兩款1.6車型，還是選擇高爾夫6吧。如此一來，Polo 1.6L車型的銷量勢必會受到一定衝擊。