2011年830萬輛創紀錄的銷售業績讓大眾汽車再次信心滿滿。在月初開幕的日內瓦前夜——大眾之夜上，大眾汽車集團高調宣佈，在2016年之前，大眾集團將向全球汽車市場投資624億歐元，向中國市場投資140億歐元（(約合人民幣1299億元），其中中國市場2/3的資金用於動力總成和技術提升，以及開發中國本土的環保車型。3月6日車展期間，記者採訪了大眾汽車品牌技術研發董事哈肯貝格博士，他對目前大眾在中國市場的發展進行了一一解讀。

　　●140億歐元投資幹什麼？

　　目前大眾有23款車型在華直接生産，還有41款進口車型。大眾的中國市場佔有率超過19%，超過其競爭對手通用公司8個百分點。哈肯貝格博士表示，2016年之前，按照大眾集團的安排，將向中國市場投資140億歐元，主要用於新工廠的建設，其中包括中國西南、西北地區新工廠。目前大眾在建的工廠有儀徵、佛山、寧波工廠，按照大眾2018戰略，這些工廠除了投産30萬-35萬輛整車之外，還可能投建發動機或者變速箱工廠。大眾在未來幾年將加大對可再生能源汽車投資，投資總額達到6億歐元，中國的兩家合資公司將可能參與到這個項目中來，目前該項目尚處於保密狀態。

　　●大眾新能源汽車落後了嗎？

　　談到新能源汽車的發展，哈肯貝格博士承認，在電動車電池方面，日本企業確實走在德國企業的前面，大眾目前已經開始奮起直追，爭取短時間內迎頭趕上。目前，大會汽車已經推出捷達混合動力和途銳混合動力，明年大眾計劃推出的up！和高爾夫純電動車型，會考慮使用日本三洋公司的電池。

　　●中國消費者投訴何時能得到解決？

　　針對中國消費者投訴DSG變速箱技術問題，哈肯貝格博士表示，目前大眾技術部門已經找到了解決問題的辦法，並正在主動與客戶取得溝通。

　　哈肯貝格博士解釋説，大眾會集中精力開發某一項新技術，並推廣到不同的品牌和車型上使用。當然，世界上不同地區的市場有所差異，所以技術上可能會有一些調整。比如，制動盤的材料在中國和歐洲是不一樣的。德國的高速公路不限速，車開得非常快，急剎車時會産生更多熱量，因此制動盤材料必須非常耐熱。而中國車速不是那麼快，但需要避免制動時産生很大的噪音，因此在中國制動盤材料不需要非常耐熱，但必須能夠降噪。（記者 何登峰）