“各位覺得明銳旅行版怎麼樣？”3月6日，在日內瓦車展上，前大眾中國總裁、斯柯達董事會主席范安德突然詢問在場中國記者。看到記者們點頭後，老范露出滿意的笑容。目前，范安德正醞釀著在華銷售斯柯達進口車的計劃，儘管這一計劃此前曾被上海大眾否定。“我很樂意看到這種擴張。”這位曾幫助大眾在華扭虧的功臣，此刻的眼神和一年多前一樣堅定。

重啟進口車談判老范的算盤

“確實也有不少中國的客戶非常願意買一輛歐洲製造的汽車，但這個問題還沒有最後決定，還在與合資夥伴研究，我們也不想提前向大家披露。”范安德表露得越來越清楚，這是斯柯達第一次重提進口車入華的問題，與當初不同的是，這是“重提”似乎很接近成功。

事實上，在2010年底，斯柯達中國與上海大眾就國産Yeti簽訂許可證合約時，斯柯達中國和上海大眾斯柯達事業部都曾對外表示，放棄先進口的計劃，而是直接等待國産。在上海大眾的壓

力下，斯柯達放棄了原先的想法。那是范安德從大眾中國總裁調任斯柯達董事長的3個月後，彼時的范安德尚未展開他的戰略。

數月後，老范的大動作發力。2011年7月，老范特意飛到上海，將奔馳商用車的馬克思介紹給媒體，同時宣佈斯柯達中國總裁下課，同時更換的還有上海大眾斯柯達事業部總監。此時，在老范的&&下，進口車的談判已經重啟。記者了解到，除Yeti外，明銳旅行版、昊銳旅行版和新緊湊型車Rapid也已列入進口名單。

按照記者從上海大眾得到的消息，引進進口車銷售涉及利益分成、維修以及銷售渠道等問題，雙方的商談至今還沒有定論。范安德也表示：“針對這個項目將投入不少錢，所以需要設計出一套完美的業務方案，並且保證經銷商們從中獲益，所以還沒有定稿。”

事實上，Yeti國産日期推遲客觀上迫使斯柯達得想辦法先讓中國消費者認識這款車，這是進口車計劃重啟的主要誘因。“Yeti明年年底開始國産。”斯柯達中國人士確認，此前公佈的消息是明年一季度國産，也就是説，從如今到明年年底國産，後年年初上市，有將近兩年的空檔。

這一年多的時間裏，除了國産的晶銳、明銳和昊銳會更新換代外，斯柯達只有一個新車——新緊湊型車，比晶銳大，比明銳小，可能與印度銷售的Rapid是同一款，而國産Yeti的銷售可能要等到2013年初。

這顯然不符合老范的戰略——2018年戰略：斯柯達要達到150萬輛，其中中國佔50萬輛。不過，老范的想法是提前到2015年實現這一銷量目標。“原來三個，加上Yeti、新緊湊型車和一個比Yeti大一點的SUV，6個車型完全到位的話，我們就有把握實現50萬輛的銷量。”

不過，這還不是全部的原因。目前范安德正在加強斯柯達中國的權限和地位，敲定銷售進口車後，斯柯達中國將成為總代理，與上海大眾對話時的話語權大大加強。記者了解到，斯柯達中國已從位於三里屯西六街甲3號的大眾中國總部搬到剛成立的國際財源中心，該大廈位於東三環，正是目前大眾集團進口車銷售公司的總部。與賓利、西雅特、大眾進口車等銷售公司一同辦公。這意味著，斯柯達中國已幾乎具備代理進口車的職能，結束談判指日可待。