斯柯達汽車董事會主席范安德。

隨著5門版Citigo在日內瓦車展上的全球首發，斯柯達汽車在2012年繼續推進其車型攻勢。按照既定目標，斯柯達到2018年要實現全球銷量150萬輛以上。斯柯達汽車董事會主席范安德博士近日在接受記者專訪時表示，由於去年斯柯達汽車實現銷量87.92萬輛，創下品牌117年曆史的新紀錄，且在各銷售區域都取得長足進步，特別是中國市場在去年銷量超過22萬輛之後，依然呈現的強勁需求將助推斯柯達早日登頂。他預計，在未來的150萬輛銷售目標中，中國市場將實現年銷50萬輛。

中國是第二故鄉

記者：在去年實現22萬輛的銷量之後，你如何看待今年斯柯達在中國的市場態勢？

范安德：中國是斯柯達最重要的市場，也是我的第二故鄉。很多人在分析中國市場時有些悲觀，但我本人持樂觀態度。斯柯達今年的增速會高於市場增速。現在，我們正在和上海大眾商量擴大産能的問題。在完成這些問題後我預計2013年斯柯達在中國的銷量會更多，像明銳車型很符合中國人的口味，如果有産能我們會銷售更多。

記者：在2018年的150萬輛目標中，中國市場大約佔多少？

范安德：由於目前有很好的發展基礎，我們估計會提前實現2018年目標。這個承蒙中國市場的幫助，斯柯達有能力成為歐洲增值最快的品牌。目前斯柯達的銷量分佈中有60%是在歐洲市場，剩下40%出口到其他市場。以後我們計劃是歐洲以外的市場要佔60%，約90萬輛。按我估計，在這90萬輛中有一半以上在中國市場銷售，所以我現在估計到2018年，在産能和産品都達到預期的條件下，斯柯達汽車在中國的銷量將達到50萬輛。

將與上海大眾探討進口車

記者：會有哪些措施保證50萬輛的銷售目標？

范安德：一方面是新增的産能在2014年、2015年完全利用上。另外一方面是我們更新産品線，明年開始在中國投産Yeti；還有一款全新的緊湊型轎車，它將比明銳小一點，但比晶銳大一些；還有考慮在中國生産一款比Yeti更大的SUV；此外，再考慮把現有車型更新一下。如果這些産品都實現的話就能達到50萬輛的銷量目標。

記者：這次日內瓦車展首發的Citigo就不引進中國了？

范安德：Citigo是一款為歐洲市場安全和尾氣標準而設計的車型，它在歐洲的售價折合人民幣9萬元起，這個售價對中國的市場可能太貴了一些。因為中國買車人的平均年齡在35歲左右，而在這個年齡段的中國人更喜歡突出自己的身份。我曾經表示過，斯柯達並不準備銷售一款售價低於6.5萬元人民幣的車，因為無法兌現對安全和質量的承諾，這一點我們不會做任何的妥協。

記者：你們不準備出口嗎？因為到目前斯柯達沒有任何的進口車型到中國。

范安德：我們是有這方面的考慮，確實也有不少中國的客戶非常願意買一輛歐洲製造的汽車，但這個問題還在與合資夥伴研究，我們也不方便提前向大家披露。例如明銳Scout旅行版，引起了很大的關注，但是這樣的車型，銷量不會很大，所以我們很難在中國本地化，但是如果將其引到中國，可以豐富我們在中國的車型。不過因為我們在中國有上海大眾作為合資夥伴，所以我們願意和夥伴公司一起考慮這個問題。

每半年推一款新車

記者：斯柯達汽車在上海大眾並沒有股份，未來是否有可能成立上海大眾和斯柯達的銷售公司，來更好地拓展中國的業務呢？

范安德：我們在上海大眾沒有參股，但是我們是屬於大眾汽車集團，而它是有參股的，所以間接地來講我們還是有參股。

記者：目前大眾集團和斯柯達的發展狀況如何？

范安德：德國汽車製造業從來沒有像今天這樣強勁過，大眾汽車集團也從來沒有像現在這樣強有力。大眾歷史上最強的投資就是從現在起開始做的，包括中國市場。斯柯達汽車在2012年繼續推進其車型攻勢，在今後幾年裏，斯柯達汽車計劃平均每6個月推出一款新車型。