最近微博上關於車內輻射的話題鬧得沸沸颺颺，正反兩方僵持不下，但爭來爭去沒個結果，大家拿著不同的標準説事兒，有誤導的，有出黑手的，説不到一塊去，風馬牛不相及，搞得老百姓雲裏霧裏，一頭霧水。

細細地推敲這個事情，大家可以發現，産生如此爭議的癥結在於：關於車內輻射，沒有國家強制標準。也就是説，大家不知道憑什麼去判定輻射有沒有超標呢？只能靠感覺去評判。那自然沒什麼公信力。

還有一個觀點，認為車內輻射不值得一提，根本不會對人身健康産生危害。這一個觀點是一些所謂專家發出來的，可能有一定的合理性，是幾十年經驗的結論。我也寧願相信這個觀點正確，但是經驗之談畢竟有不確定性，就像雖然搞手機的説沒有直接證據證明使用手機跟腦瘤有關係，但是沒有人説得清楚，為什麼使用手機越多，腦瘤發生率越高。

我們當然也相信，汽車裏那點電氣、那點線圈不會有什麼輻射，也不可能致命，當然比不上微波爐和電磁爐，但是畢竟限定詞是在車內，空間狹小，我們的確忐忑了。那麼，就消除我們的顧慮吧，拿出標準來。可是，查了一圈，沒有這方面的標準，問了一圈，廠家生産時不做這方面的測試。

我們只有一個對公眾環境工頻電磁輻射限值，自上世紀九十年代，我國一直採取國際輻射保護協會推薦的限值0.1mT，但其他國家更為嚴格——英國國家輻射保護委員會官網把危險值設定在0.4μT(4mG)，瑞典則認為電磁輻射強度在0.2μT(2mG)以上就會對人體有害。

看各國電磁輻射對比，我們初步得出一個結論，咱們的標準比別國低，而且標準是20年前制定的，後來沒有修訂。但是，我們依然沒有看到車內的輻射標準，行業內的人也説了，目前在汽車行業內尚無專門有關車內電磁輻射的強制標準，一般車企在生産汽車時也不會專門就車內電氣設備對人體的輻射進行檢測。我們沒有看到官方出來發表權威結論，解釋為何沒有標準，甚至為何無須為此制定標準。哪怕你就告訴我們一句，車內輻射根本無須考慮。在信息不對稱的情況下，很多小問題會被放大，消費者不是專家，我們會惴惴不安，標準缺失，消費者如何放心。