新華網日內瓦３月８日電（記者 劉洋　王昭）一年一度的日內瓦國際車展８日正式向公眾開放。今年車展上展出的概念車以電動車或油電混合動力車居多，更加突出綠色環保理念，不少概念跑車也玩起了“插電”。

　　寶馬公司帶來一款高性能概念跑車ｉ８。該車有兩套動力系統：一台電機和一台１６４千瓦渦輪增壓３缸汽油發動機，二者結合能以小型車的油耗水平提供跑車級別的性能。據寶馬公司介紹，i８概念車能在５秒內由靜止加速到每小時１００公里。該車在歐洲駕駛循環測試中百公里油耗僅為３升。寶馬公司希望通過ｉ８改變跑車油耗大的傳統定位，向人們證明跑車的高性能和小型車的燃油經濟性並不矛盾。

　　不僅跑車引入了電動概念，另一個傳統耗油大戶ＳＵＶ也開始向電動動力發展。與寶馬公司相似，大眾公司也選擇了油電混合技術，為高能耗車型提供動力。

　　大眾公司的新款油電混合動力車Ｃｒｏｓｓ　Ｃｏｕｐｅ是首次亮相。新車採用兩台電動機配合一台直噴式渦輪增壓柴油發動機（ＴＤＩ），百公里油耗僅有１.８升，比去年１２月推出的汽油版油電混合動力Ｃｒｏｓｓ　Ｃｏｕｐｅ，百公里油耗下降０.９升。柴油版Ｃｒｏｓｓ　Ｃｏｕｐｅ的二氧化碳排放量僅為每千米４６克，顯著低於汽油版每千米６２克的排放水平。值得注意的是，該車最高功率可達２２５千瓦，最高時速為每小時２２０公里。對於一台自重達到１８５８千克的全時四驅ＳＵＶ來講，這樣的表現確實值得稱道。

　　如果説大眾公司的Ｃｒｏｓｓ　Ｃｏｕｐｅ外形更接近於普通量産車，雪鐵龍的概念車Ｔｕｂｉｋ看起來則好像是天外來客。這款９座級的小型公共交通車輛採用了類似蠶繭的包裹設計，白色的車頭與金屬色的車身形成強烈對比。

　　Ｔｕｂｉｋ這麼一個龐然大物使用的竟然也是柴電混合動力系統：前輪使用柴油發動機驅動，後輪使用電動機驅動。這套動力系統使Ｔｕｂｉｋ的二氧化碳排放量僅相當於一輛普通轎車。

　　Ｔｕｂｉｋ裝備了２２英寸輪轂，為減少能耗，採用了窄胎。此外，該車還安裝雪鐵龍特有的主動液壓懸挂系統，可以根據情況調節底盤高度。Ｔｕｂｉｋ可在高速行駛時自動降低底盤高度，以提高車輛行駛穩定性，增強氣動表現，降低油耗。

　　除電動化外，智慧化也是概念車的一大趨勢。豐田公司的概念車Ｄｉｊｉ僅從外觀上看就科技感十足：寬大的顯示面板覆蓋了整個車身，車主可通過車載軟體控制顯示器，隨時變幻色彩和圖案。該設計體現了人與人之間通過車來交流和互動的理念。Ｄｉｊｉ的內部也採用了類似顯示面板覆蓋設計，可根據車主的心情變換車內圖案。

　　Ｄｉｊｉ的獨特之處還體現在可以通過智慧手機進行駕駛。此外，通過與附近的建築物和車輛交換信息，車載信息系統還可以實現輔助駕駛，幫助車輛規避潛在危險。

　　除寶馬、大眾和豐田外，賓利、現代、雪佛蘭、起亞和博通等品牌也在本屆日內瓦車展上推出了自己的概念車。