東方網4月28日消息：黃浦江兩岸綜合開發已滿10週年，這項面向未來的世紀工程讓黃浦江涅槃新生，上海港則從黃浦江走出去，走向長江，再走向東海。

　　從黃浦江走向長江東海

　　上海港變化最大還是最近十年，原有工廠、倉庫、碼頭搬遷改造，騰出了約14平方公里的濱江空間，建成了682萬平方米的商辦樓；共完成土地收儲1451公頃，出讓土地205公頃。上海港從黃浦江走向長江、東海，向外高橋、洋山港進發，在這個過程中，上海港成長為世界第一大港，10年前上港集團年利潤只有2億元多，現在則發展到40多億元。

　　十六鋪碼頭的華麗轉身

　　2004年9月，隨著十六鋪客運碼頭定期航線被全部遷至地處長江口的吳淞客運中心。這片佔地3公頃的基地，經過設計師們妙筆改造，告別了昔日老十六鋪客運碼頭單一的形象和功能，華麗變身為綿延600米，貫通地上地下，總建築面積為6.73萬平方米的大型綜合性建築。

　　南碼頭體育休閒園的“前身”是水果市場、水産市場和危棚簡屋的集聚地；吳淞口炮台灣濕地公園，過去是鋼鐵廠填滿鋼渣的堆場；徐匯濱江，曾經灰塵滿天飛的砂石料碼頭，如今成了老百姓休閒娛樂的家園……

　　兩岸建新留舊大變樣

　　如今坐輪渡的人越來越少，一大批與人民生活息息相關的城市市政基礎設施陸續建設竣工——在隧道建設方面，有外灘隧道、翔殷路隧道、新建路隧道、人民路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道復線、龍耀路隧道、上中路隧道等項目；在橋梁建設方面，有耀龍路橋、龍華港橋、浦明路橋等；在交通樞紐建設方面，有十六鋪交通樞紐、楊樹浦路臨時交通樞紐、後灘交通樞紐等……

　　在大批新項目建設上馬的同時，也有不少老歷史遺存被悉心呵護，使上海這座城市的歷史文脈得到了承傳。