東方網4月27日消息：據《新聞晨報》報道，從外白渡橋附近的南蘇州河路，走過外灘觀景平臺，經過十六鋪，再一直漫步到徐匯濱江的龍耀路——這近20公里的親水公共開放空間，未來5年內將基本貫通，成為欣賞浦江風光的最美路線。沒有行政界限的劃分，沒有道路設施的障礙，市民不僅可以散步，未來還能騎行或開車，沿江而行，盡覽浦江兩岸風光。

　　在黃浦江兩岸開發之前，沿岸僅有老外灘和小陸家嘴兩處濱江公共岸線。10年之後的今天，濱江綠地和公共開發空間面積達596.8萬平方米，親水岸線長度23公里，對公眾開放的親水岸線長度20.5公里。今後5年內，以民生碼頭濱江綠地、新華碼頭濱江綠地、耀華濱江綠地等為中心，將推進一系列“岸線貫通”工程，如濱江綠地項目、濱江公共開放空間和地下公共空間建設等，實現浦東沿江(自楊浦大橋至川楊河)、浦西沿江(北外灘至徐匯濱江)親水公共開放空間的基本貫通。

　　如何打破濱江岸線的斷點，將成為今後的建設重點之一。在浦西，黃浦江穿越了徐匯、黃浦、虹口、楊浦和寶山五個區，濱江岸線的斷點往往出現在行政區的交界之間。黃浦區和徐匯區同樣位於沿江核心區親水公共開放空間之內，交界處是狹長的日暉港。在日暉港的東面，新黃浦的南園綠地已經落成，西面，徐匯濱江也已於世博會前對市民開放。然而，兩區的濱江岸線卻硬生生被日暉港隔開，隔港相望。不過，這一斷點即將被打通。有關方面正在對日暉港人行橋的建設方案，進行實地勘察和調研。人行橋建成後，從外白渡橋到徐匯區的龍耀路，這近20公里的濱江走廊將貫通。

　　市浦江辦相關負責人還透露，未來黃浦江兩岸中心段的公共開放區域內，還將考慮建設自行車道、便捷交通以及市民休閒廣場，讓市民不僅可以走通，還能騎行，甚至開車，並參與更多休閒娛樂項目。

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　　黃浦江兩岸開發要防項目雷同化

　　在“十二五”期間，黃浦江兩岸的規劃範圍將進一步擴大，向上下游延伸，包括從吳淞口至滬閔路－滬杭路之間的黃浦江兩岸地區，兩側岸線總長度由原85公里延至119公里，總規劃控制面積由原74平方公里增至約144平方公里。

　　市委副書記、市長韓正在昨天召開的黃浦江兩岸開發工作領導小組第八次會議上強調，堅持高起點規劃先行，沿線各區要服從大局，納入重點的區域要全力以赴加快推進，沒有納入重點的區域要耐得住寂寞，百年大計、從長計議，不給未來發展留下遺憾。堅持市民參與、社會參與、市區聯手。堅持功能導向，市場運作，現在要特別防止開發建設中項目功能的雷同化。進一步聚焦重點區域，各項工作都要確保生態優先、基礎設施先行。